近日，一封上汽飛凡 R7 車主維權(quán)公開信在業(yè)內(nèi)大肆傳播。

該車主稱，2022年購(gòu)車時(shí)加入 上汽飛凡RBS 租電方案，當(dāng)時(shí)上汽飛凡承諾投建5千座換電站，但截止2024年7月實(shí)際僅建成26座，且大部分集中在上海，二三線城市換電極為不便。車主們多次詢問進(jìn)度被告知“正在規(guī)劃中”，還需支付高額租金及服務(wù)費(fèi)，以及退還電池時(shí)停止收取其他費(fèi)用，且未享受相關(guān)補(bǔ)貼。車主們提出調(diào)整租金、明確建站計(jì)劃、買斷電池，以及退還電池時(shí)停止收取其他費(fèi)用等訴求。

據(jù)悉，上汽飛凡的換電站由捷能智電生產(chǎn)，該公司于2022年9月21日成立。由上汽集團(tuán)、中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車城共同投資成立。2023年7月，飛凡汽車開始全面加速換電計(jì)劃，預(yù)計(jì)2025年規(guī)模將超過3000座。飛凡汽車的租電方案即車電分離服務(wù)“RISING POWER 飛凡能量方案”的具體內(nèi)容如下：

若選擇租賃77kWh的電池包，車價(jià)立減8.4萬元，每月租金1260元（已含80元/月電池保障服務(wù)費(fèi)）；若選擇租賃90kWh的電池包，車價(jià)立減10萬元，每月租金1560元（已含80元/月電池保障服務(wù)費(fèi)）。

租用的電池產(chǎn)權(quán)歸屬于捷能智電。飛凡 R7 用戶購(gòu)車時(shí)如選擇2年每年1500度的充換電權(quán)益，后續(xù)換電時(shí)可自動(dòng)抵扣電量差值。流轉(zhuǎn)于市面上的電池均會(huì)通過捷能智電電池檢測(cè)系統(tǒng)提供維保服務(wù)，保證電池高健康度和安全性。

租電后依舊可買斷。當(dāng)用戶想停止電池租賃模式時(shí)，可在電池商城選擇新/舊電池買斷服務(wù)。市內(nèi)日常通勤時(shí)，可選擇小電量電池（77kWh）；駕車長(zhǎng)途出游時(shí)，可選擇更換一塊大電量電池（90kWh 或更高電量），減少補(bǔ)能頻次。飛凡汽車將為選擇租電服務(wù)并且有更換不同容量電池需求的用戶提供日租模式，用戶可根據(jù)自身的需求在“大”“小”電池之間靈活轉(zhuǎn)換。

另外，關(guān)于買斷用戶轉(zhuǎn)為租電服務(wù)，飛凡汽車正在和捷能智電加速推進(jìn)相關(guān)政策的實(shí)施，未來買斷用戶也可能將電池出售給捷能智電，再進(jìn)行電池租賃。

就目前來看，飛凡餅畫的實(shí)在太大了，結(jié)果謬以千里。就這封維權(quán)信來看，車主們感覺自己被騙，不僅要支付高額租金（1260/1560元/月，含80元服務(wù)費(fèi)），還未能享受換電或充電補(bǔ)貼。電池租金高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還有額外服務(wù)費(fèi)。換電站完善不完善，無新增站點(diǎn)計(jì)劃，也未坦誠(chéng)告知一直拖延，導(dǎo)致用戶充電難。買斷電池存在額外收費(fèi)，退租電池，除租金外也有其他費(fèi)用，包括違約金和拆卸費(fèi)。車主們?cè)诰S權(quán)公開信中強(qiáng)調(diào)，若早知換電站建設(shè)如此緩慢，費(fèi)用冗雜，不會(huì)選擇租電方案，由此產(chǎn)生的不便不應(yīng)由車主承擔(dān)。如果上汽飛凡、捷能智電的相關(guān)負(fù)責(zé)人繼續(xù)無視租電車主的合理訴求，廣大的租電車主將聯(lián)合起來，走法律途徑，正式起訴上汽飛凡、捷能智電，維護(hù)自身合法權(quán)益。

從飛凡的銷售數(shù)據(jù)我們也可以看出，飛凡汽車目前形勢(shì)嚴(yán)峻。2024年1-5月，飛凡F7的累計(jì)銷量?jī)H623輛，在中大型車銷量排名為第29位。其中，2024年5月，飛凡F7的銷量為212輛，同比下降90.79%，環(huán)比增長(zhǎng)158.54%。2024年5月，飛凡F7在中大型車市場(chǎng)的份額為0.18%，同比下降2.78%。在2024年5月的中大型車銷量排名中，飛凡F7位列第28位。5月份換電乘用車榜單中，飛凡R7排名12，銷量268輛，2023年新上市的飛凡F7僅排17名，銷量131臺(tái)，遠(yuǎn)低于蔚來系列和紅旗EQM5。近期車主們的公開信更揭露了飛凡的窘境。

針對(duì)這一系列投訴，飛凡汽車高管迅速做出回應(yīng)。高管表示，公司高度重視車主們反饋的問題，并已著手制定解決方案。他們承認(rèn)在換電站建設(shè)的規(guī)劃和推進(jìn)上存在不足，將加快建設(shè)步伐，增加換電站的數(shù)量和覆蓋區(qū)域。同時(shí)，對(duì)于換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)行重新評(píng)估和優(yōu)化，以確保價(jià)格的合理性和透明度。

飛凡汽車高管還強(qiáng)調(diào)，未來將不斷提升換電服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)換電設(shè)施的維護(hù)和管理，為車主提供更加高效、便捷和優(yōu)質(zhì)的換電體驗(yàn)。

此次飛凡汽車換電問題的曝光，不僅為飛凡汽車敲響了警鐘，也引發(fā)了整個(gè)新能源汽車行業(yè)對(duì)于換電模式發(fā)展的深入思考。如何在推廣換電模式的同時(shí)，保障服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，將是新能源汽車企業(yè)亟待解決的重要課題。我們將持續(xù)關(guān)注飛凡汽車換電問題的解決進(jìn)展，以及新能源汽車換電領(lǐng)域的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

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