談起嵐圖FREE，這款車型在公眾視野中并不陌生。身為嵐圖品牌的開創(chuàng)性產(chǎn)品，其初期便以出色的配置、與豪華品牌相媲美的用料，以及宏大的營銷戰(zhàn)略，于21-22年風頭無兩，吸引了大量關注。但隨著時間的流逝，市場熱度的降低也是無法回避的現(xiàn)實。那么，問題究竟出在何處？是產(chǎn)品本身的瑕疵，還是企業(yè)管理的疏漏？原因固然錯綜復雜，但從產(chǎn)品角度看，嵐圖FREE的更新策略似乎稍顯凌亂，缺乏明確的方向。從首發(fā)版到城市版，再到曇花一現(xiàn)的DNA版，隨后DNA版的特色又被納入23款車型中，如今，2024款新車型又以318版的名義推出。在一位老車主的眼中，嵐圖FREE的每次改款似乎都有所動作，但又似乎都未觸及消費者的內(nèi)心。這背后反映出的是產(chǎn)品定位的模糊，以及目標用戶群體的不明確，這是嵐圖當前亟待解決的問題。

在受邀體驗嵐圖FREE 318車型時，我心中充滿了疑問。面對市場的逆境，嵐圖FREE究竟憑借何種力量仍在堅持？318車型的更新是否真的能為其帶來新的生機？這款車是否真正洞察了消費者的需求，又是否明確了自己的受眾？帶著這些思考，我深入體驗了全新嵐圖FREE 318版，試圖以一位老車主和新朋友的雙重視角，探尋它是否依舊具有吸引力。

在探討車輛本身之前，我們不得不提及嵐圖FREE 318的價格策略。以我試駕的兩驅(qū)增程版為例，其23.99萬的定價相較于之前確實更為親民。然而，在當前市場競爭日趨激烈的環(huán)境下，這樣的價格是否仍具有競爭力，卻是一個值得商榷的問題。自家兄弟品牌東風奕派008的大六座家用SUV，起售價僅為21.99萬，其尺寸和空間更接近理想L7，定位也更為明確。而在市場背刺老車主的同時，嵐圖FREE還面臨著自家兄弟產(chǎn)品的競爭壓力，這無疑是一個尷尬的局面。更為嚴峻的是，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)近期因嵐圖旗下多款車型故障頻發(fā)而發(fā)布了消費預警，這無疑給嵐圖的品牌形象帶來了不小的打擊。

回到試駕體驗上，318版車型在某些方面確實值得關注和改進。外觀套件延續(xù)了DNA版本的設計語言，試圖將原先的家庭出行SUV定位轉(zhuǎn)變?yōu)閭€性化運動SUV。然而，這樣的定位轉(zhuǎn)變是否能夠得到消費者的認可，仍是一個未知數(shù)。在性能升級方面，318版顯著提升了剎車系統(tǒng)，采用了四活塞剎車，這無疑提升了駕駛的安全性和舒適性。同時，在隔音靜謐性方面也有所改進，全車換用了雙層夾膠玻璃，有效提升了整車的NVH性能。內(nèi)飾方面，座椅和門板采用了alcantara材料，天窗也升級為兩段式可開啟全景天窗，界面UI經(jīng)過全新優(yōu)化，更加簡潔易用。然而，一些實體按鍵的取消和融入車機系統(tǒng)，也在無形中增加了操作難度。此外，一些看似華麗的升級，如將門窗按鍵換成玫瑰金鍍鉻，卻給人一種暴發(fā)戶式的炫富感，與整體設計風格略顯不搭。值得注意的是，在后驅(qū)版本上減配了空氣懸掛，這在一定程度上影響了車輛在顛簸路面的行駛質(zhì)感。

那么，嵐圖FREE 318車型究竟是否值得購買呢？從產(chǎn)品力的角度來看，如果你尋求的是一款各方面表現(xiàn)均衡且?guī)в幸欢{駛樂趣的代步車，那么它或許是一個不錯的選擇。然而，如果你更看重家庭出行需求，追求冰箱、電視、大沙發(fā)等舒適配置，那么嵐圖FREE可能并不是你的首選。這恰恰印證了我之前提到的定位問題：FREE究竟是一款什么樣的車？它又適合哪些消費者群體？對于有錢有閑的人來說，他們可能不會選擇花費二十多萬購買FREE；而對于有家庭有兒女的消費者來說，他們可能會更傾向于選擇配備冰箱、彩電和大沙發(fā)的六座車型。因此，嵐圖FREE在市場中的定位仍需進一步明確和優(yōu)化。

總的來說，嵐圖FREE 318版在價格、性能和配置等方面都做出了一定的調(diào)整和升級，顯示出嵐圖品牌對市場變化的積極應對態(tài)度。然而，面對激烈的市場競爭和消費者需求的多樣化，嵐圖FREE仍需在產(chǎn)品定位和目標用戶群體上做出更為明確和精準的規(guī)劃。只有這樣，才能在日益復雜多變的市場環(huán)境中脫穎而出，贏得消費者的青睞。對于消費者而言，嵐圖FREE 318版是否值得購買，還需根據(jù)自身實際需求和喜好進行權(quán)衡。希望嵐圖能夠在未來不斷優(yōu)化產(chǎn)品，滿足更多消費者的期待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >