先做個調(diào)查，你會買一款新能源皮卡車嗎？

皮卡這類車，勁兒大、能裝、皮糙肉厚耐折騰，缺點是比較費油，但如果是新能源皮卡的話，費油這個毛病也沒了，于是很多新能源廠商都在打它的主意。

新能源皮卡中，特斯拉的Cybertruck算是知名度最高的一款了。1月28日，這款車開始在中國大陸8個城市進行巡展。

那么，2024年新能源皮卡會火起來嗎？

1、Cybertruck巡展的作用是什么？

Cybertruck這款車2019年時就已經(jīng)發(fā)布，但一直到2023年11月份才開始在美國交付。

1月28日，這款車開始以“賽博越野旅行車”的名義，在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市巡展，部分車迷可能會有試駕機會。

但馬斯克認為，Cybertruck這款車很難在中國獲得上路批準。

不僅僅是中國，2023年12月份，特斯拉首席工程師也表示，由于歐盟嚴格的行人安全法規(guī)，Cybertruck很難在歐洲獲得批準。

中國、歐盟這種人口稠密的地方，大概都不太喜歡Cybertruck這種鋒芒畢露、渾身銳角的車型吧？

因此Cybertruck在國內(nèi)的巡展，最多也就是擴大一下特斯拉的知名度，提高一下用戶忠誠度，上市銷售短期內(nèi)是不用指望了。

2、國內(nèi)誰在做新能源皮卡？

Cybertruck不行，是因為它太特立獨行，但它不行，不代表那些普通的新能源皮卡不行。

新能源皮卡，始終是一條路。

那么，國內(nèi)哪些廠商在做新能源皮卡呢？

目前市場上在售的，主要有吉利雷達RD6、長安覽拓者EV、長城炮純電版、長城風駿純電版、鄭州日產(chǎn)銳騏6純電版、江鈴域虎6EV、上汽大通T90純電版等等。

這些車型中，只有吉利旗下的雷達RD6采用的是全新的純電動皮卡平臺，其余的均為帶有試水性質(zhì)的油改電車型。

此外還有一個隱藏大佬：比亞迪。

近日比亞迪新能源皮卡的路試諜照已經(jīng)在網(wǎng)絡上流傳，比亞迪殺入皮卡市場，想必能帶來點不一樣的東西。

3、新能源皮卡前景如何？

國內(nèi)廠商入局新能源皮卡，有著多方面的因素。

首先，現(xiàn)在是新能源時代，各個細分領(lǐng)域都在向新能源轉(zhuǎn)型，新能源皮卡的確是個機會。

其次，從理論上來說，新能源皮卡的確有更強的吸引力，它可以保留傳統(tǒng)皮卡裝載能力強、空間大的優(yōu)勢，改掉舒適度低、油耗高的弱點，再加上對外放電之類的新功能，如果價格能控制好，對消費者的吸引力還是比較強的。

第三，國內(nèi)對皮卡進城的限制政策正在逐步松動。

早在2020年，重慶市就全面取消了皮卡車進城限制；2022年，皮卡車在河北全省解禁；除此之外，鄭州、廣州、上海等城市也開始分時段、分行政區(qū)解禁皮卡。

但從客觀角度來說，新能源皮卡可能也很難改變皮卡在中國市場上的小眾地位。

皮卡車被很多人喜歡，主要是因為它比普通的乘用車多了載貨功能，這種需求是小眾需求，不太可能會大規(guī)模爆發(fā)，換了新能源動力系統(tǒng)也一樣。

除此之外，有一部分喜歡露營或者自駕游的用戶也會關(guān)注新能源皮卡，但對普通家庭來說，這方面的需求，中大型MPV或者SUV也能滿足。

你可以把中大型SUV當作日常通勤車輛，但卻不太可能開著皮卡上下班、走親戚、接孩子。

結(jié)束語：新能源時代，皮卡的小眾定位也很難改變，不過它也會帶來一些傳統(tǒng)皮卡所不具備的優(yōu)勢和用車體驗。那么在2024年，你有興趣試一下新能源皮卡嗎？評論區(qū)見~

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