寧德時(shí)代，不容忽視的換電力量 | 電動(dòng)勢(shì)

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)勢(shì) 2024-01-15 11:50

最近，換電模式終于迎來(lái)了一些突破性的進(jìn)展，一直致力于開(kāi)拓C端換電市場(chǎng)的蔚來(lái)汽車，先后與長(zhǎng)安汽車和吉利汽車簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來(lái)還披露正在與另外幾家車企洽談合作。

長(zhǎng)安和吉利兩大巨頭的加碼，讓原本備受質(zhì)疑的換電模式，成為電動(dòng)化路徑上一股不容忽視的力量。

事實(shí)上，作為全球動(dòng)力電池老大的寧德時(shí)代，也一直在布局換電市場(chǎng)，與上述三家車企不同的是，寧德時(shí)代的換電布局相對(duì)更為低調(diào)，而且范圍更廣，從兩輪電動(dòng)車，到電動(dòng)乘用車，再到電動(dòng)商用車……手握電池，這是寧德時(shí)代涉足換電市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)。

始于兩輪車

2017年，寧德時(shí)代首次登頂全球動(dòng)力電池排名第一，自此，“寧王”正式稱霸全球動(dòng)力電池市場(chǎng)，并開(kāi)啟長(zhǎng)達(dá)6年的冠軍之路。

2019年6月，以換電上游電池供應(yīng)商的角色，寧德時(shí)代攜手國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的出行平臺(tái)——哈啰，推出“小哈換電”，正式進(jìn)軍“兩輪出行換電領(lǐng)域”。

關(guān)于企業(yè)宗旨，小哈換電致力于打造中國(guó)最大的兩輪車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)，力圖讓全國(guó)4億兩輪出行用戶享受清潔新能源的科技福利。

彼時(shí)，哈啰執(zhí)行總裁李開(kāi)逐對(duì)外表示，“電動(dòng)車主機(jī)廠的銷售場(chǎng)景單一，銷售完成后很難再有進(jìn)一步的服務(wù)，對(duì)于用戶而言，電池的安全隱患和續(xù)航問(wèn)題是非常大的痛點(diǎn)。”

哈啰電動(dòng)車新零售平臺(tái)負(fù)責(zé)人池星德也對(duì)媒體分享說(shuō)，“未來(lái)在哈啰的租售點(diǎn)，用戶能隨處找到電動(dòng)車，并可以通過(guò)哈啰APP實(shí)現(xiàn)維修、保險(xiǎn)等一體化服務(wù)，同時(shí)還能解決用戶的電瓶續(xù)航焦慮，隨處可以換電。”

據(jù)哈啰方面介紹，只要是通過(guò)哈啰電動(dòng)車租售平臺(tái)銷售的電動(dòng)車，都會(huì)使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的電瓶。

李開(kāi)逐解釋稱，通過(guò)哈啰平臺(tái)租售出去的車是符合標(biāo)準(zhǔn)的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化最重要的環(huán)節(jié)就是推廣標(biāo)準(zhǔn)化電池。

據(jù)悉，哈啰電動(dòng)車租售平臺(tái)已和綠源、新大洲、富士達(dá)等電動(dòng)車廠商達(dá)成合作。

哈啰出行CEO楊磊表示，未來(lái)希望所有的主機(jī)廠在生產(chǎn)車的時(shí)候，都開(kāi)始啟用標(biāo)準(zhǔn)化的能源，這也是為什么哈啰會(huì)選擇和寧德時(shí)代合作的原因。

截至2021年底，小哈換電已在全國(guó)300多座城市面向社會(huì)大眾開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)能力。目前，小哈換電已發(fā)展為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的兩輪車換電運(yùn)營(yíng)商之一。

數(shù)據(jù)顯示，2022年初，小哈換電在北京的日均換電量超過(guò)1萬(wàn)人次，每塊電池日均換電4次左右。

在小哈換電北京城市負(fù)責(zé)人劉守華看來(lái)，“隨著國(guó)內(nèi)鋰電滲透率提升、兩輪換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加速，用戶逐步接受以‘車電分離、以換代充’為特征的換電模式?！?/p>

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院整理和預(yù)測(cè)，中國(guó)電動(dòng)兩輪車換電服務(wù)滲透率仍有較大的上升空間，2022年滲透率約為23.3%，預(yù)計(jì)2023年將增至30.9%。

在寧德時(shí)代總部門(mén)口，一座小哈換電站已經(jīng)運(yùn)營(yíng)多年，它是曾毓群能源帝國(guó)的一部分，盡管從旁邊走過(guò)的許多寧德時(shí)代人并不知道這一點(diǎn)。

殺入電動(dòng)乘用車市場(chǎng)

談及電動(dòng)汽車的補(bǔ)能效率，業(yè)內(nèi)人士無(wú)不搖頭，也是因?yàn)檫@一點(diǎn)，不少業(yè)內(nèi)人士堅(jiān)持認(rèn)為氫能比電動(dòng)化更值得推廣。

對(duì)此，曾毓群卻不這么看，2021年5月，在2020年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，曾毓群對(duì)外表示，“換電、快充在經(jīng)濟(jì)性和成熟度上都比氫能好，公司和車企有洽談相關(guān)合作?！?/p>

從曾毓群的講話中我們可以看出，針對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)能問(wèn)題，身為動(dòng)力電池老大的寧德時(shí)代一直在思考，且在積極研發(fā)相關(guān)解決方案。

果然，大概半年后，寧德時(shí)代乘用車換電方案被揭開(kāi)神秘面紗。

2022年1月，寧德時(shí)代旗下時(shí)代電服正式發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO，以及“組合換電”整體解決方案。

相比于動(dòng)力電池技術(shù)，換電技術(shù)的門(mén)檻并不高，雖說(shuō)如此，寧德時(shí)代依然推出了有別于其它車企的換電模式與技術(shù)方案。

在電池包上，EVOGO采用類似“巧克力換電塊”的設(shè)計(jì)，最多換上三塊電池包，單塊電池包可以提供200公里左右的續(xù)航，用戶按需更換使用。

在適配性上，EVOGO的“巧克力換電塊”適用大部分純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的乘用車以及物流車。

作為全球動(dòng)力電池排名第一的寧德時(shí)代，幾乎所有新能源車企都在使用寧德時(shí)代的電池，這也意味著，這些車企倘若想涉足換電市場(chǎng)，切換過(guò)去可能只是分分鐘的事。

彼時(shí)在發(fā)布會(huì)上，時(shí)代電服還披露了首個(gè)采用EVOGO組合換電的汽車品牌與車型——一汽奔騰NAT 組合換電版，也被稱作“小綠環(huán)家族”001號(hào)成員。

時(shí)代電服同時(shí)透露，未來(lái)將選擇十個(gè)城市首批啟動(dòng)換電服務(wù)，并發(fā)布更多品牌的換電車型。

在換電城市布局方面，2022年4月，廈門(mén)成為第一個(gè)小綠環(huán)城市，接著是合肥、貴陽(yáng)和福州三個(gè)城市。

關(guān)于換電車型方面，2022年4月，寧德時(shí)代與造車新勢(shì)力愛(ài)馳汽車簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議，愛(ài)馳U5成為“小綠環(huán)家族”第二款車型。

2022年10月，寧德時(shí)代、神龍汽車和時(shí)代電服三方簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議，富康ES600成為“小綠環(huán)家族”第三款車型。

除了與車企合作換電，時(shí)代電服還在開(kāi)拓終端應(yīng)用與零售市場(chǎng)。

9月22日，時(shí)代電服與美團(tuán)優(yōu)選聯(lián)合打造的首個(gè)換電社區(qū)服務(wù)站在廈門(mén)思明區(qū)嶺兜換電站正式對(duì)外投運(yùn)。

11月20日，時(shí)代電服又與元初食品達(dá)成跨界合作。

12月10日，時(shí)代電服科技有限公司與廣州南菱汽車股份有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來(lái)，雙方將在換電站投資運(yùn)營(yíng)、新能源車輛市場(chǎng)投放、售后服務(wù)、零碳產(chǎn)業(yè)園等方面開(kāi)展合作。

總的來(lái)說(shuō)，與蔚來(lái)一樣，對(duì)于電動(dòng)乘用車換電，時(shí)代電服更多瞄準(zhǔn)C端市場(chǎng)。只是相較蔚來(lái)的高調(diào)布局，時(shí)代電服更多處在一個(gè)埋頭發(fā)育、伺機(jī)尋求突破的狀態(tài)。

所以，蔚來(lái)與寧德時(shí)代，誰(shuí)能突破電動(dòng)乘用車C端換電市場(chǎng)，誰(shuí)能引領(lǐng)電動(dòng)車的換電發(fā)展路徑？也許答案很快便知。

開(kāi)啟重卡換電征程

除了兩輪車和乘用車換電市場(chǎng)，寧德時(shí)代也瞄準(zhǔn)了重卡換電。

早在2020年兩會(huì)期間，曾毓群就提出，“在技術(shù)上，我國(guó)已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和部分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過(guò)車電分離、電池租賃模式可解決用戶對(duì)購(gòu)置成本、里程等擔(dān)心。”

曾毓群的呼聲很快迎來(lái)了回應(yīng)。

2021年3月，國(guó)家電力投資集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)家電投”）與寧德時(shí)代簽署合作協(xié)議，一個(gè)肩負(fù)保障國(guó)家能源安全的特大型國(guó)有能源企業(yè)，一個(gè)全球動(dòng)力電池霸主，正式攜手推進(jìn)以電池為核心的能源替代時(shí)代進(jìn)程。

2022年1月，寧德時(shí)代入股國(guó)家電投旗下啟源芯動(dòng)力，目前已經(jīng)成為第四大股東。啟源芯動(dòng)力主營(yíng)電動(dòng)重卡、電池資產(chǎn)管理以及充換電業(yè)務(wù)，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)重卡 " 車電分離 " 商業(yè)模式，

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年末，啟源芯動(dòng)力累計(jì)交付運(yùn)營(yíng)換電重卡及工程機(jī)械超23000臺(tái)，在全國(guó)范圍建設(shè)充換電站超580座，適配市面上超85%、500款換電重卡車型，市場(chǎng)占有率超65%。

針對(duì)換電重卡的動(dòng)力電池技術(shù)需求，2022年9月，寧德時(shí)代宣布其首創(chuàng)的MTB技術(shù)將落地國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目。

MTB全稱Module to Bracket，能夠?qū)崿F(xiàn)將模組直接集成到車輛的底盤(pán)/支架。資料顯示，該技術(shù)能使體積利用率提升40%，電池系統(tǒng)的壽命相較于同類產(chǎn)品可提升2倍以上，循環(huán)壽命可達(dá)10000次/10年。

據(jù)寧德時(shí)代介紹，每10輛重卡或工程機(jī)械，其中有9輛都配備寧德時(shí)代的動(dòng)力電池。

基于MTB技術(shù)，以及重卡換電市場(chǎng)需求，2023年6月，寧德時(shí)代率先發(fā)布自研一站式重卡底盤(pán)換電解決方案——騏驥換電，主要包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺(tái)三部分，與EVOGO的架構(gòu)相當(dāng)。