日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年11月產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬(wàn)輛和78.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)65.6%和72.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到33.8%。與此同時(shí)，2022年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬(wàn)輛和606.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%。

在新能源車市場(chǎng)滲透率快速攀升的同時(shí)，冬季續(xù)航里程衰退的問(wèn)題仍被消費(fèi)者詬病，尤其是在北方，冬季續(xù)航是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車最為關(guān)心的重要指標(biāo)。

就在近日，懂車帝公布了2022年新能源汽車冬季測(cè)試結(jié)果，引起業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，懂車帝新能源汽車冬測(cè)于11月底至12月初，在內(nèi)蒙古牙克石和根河進(jìn)行。本次測(cè)試覆蓋 34 個(gè)品牌 60 余款主流車型，除了-15℃左右的續(xù)航、充電等基礎(chǔ)測(cè)試，還設(shè)計(jì)了揚(yáng)雪輔助駕駛、-30℃冰凍挑戰(zhàn)、冰雪爬坡等項(xiàng)目，多樣化展示新能源車的可靠性和極限性能。

（圖片來(lái)自懂車帝官微）

在職場(chǎng)社區(qū)平臺(tái)脈脈上，有汽車從業(yè)者總結(jié)了被測(cè)試車型在低溫條件下，其續(xù)航、充電、空調(diào)加熱、冰雪爬坡等方面的表現(xiàn)。

（圖片來(lái)自脈脈）

值得一提的是，此次冬測(cè)結(jié)果顯示，-15℃條件下，新能源車平均續(xù)航達(dá)成率為48.5%，平均續(xù)航里程為268公里，與2021年相比，分別提升4%和14%。

為了緩解里程焦慮，車企不斷升級(jí)新能源汽車技術(shù)，以此提升續(xù)航。目前，以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科為首的電池生產(chǎn)商，以及廣汽埃安、蔚來(lái)汽車等車企，陸續(xù)公布了其可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的動(dòng)力電池解決方案。在脈脈汽車同行交流圈，有網(wǎng)友發(fā)起“純電車?yán)m(xù)航1000km能否取代油車”的調(diào)查，結(jié)果顯示將近四成的網(wǎng)友力挺超長(zhǎng)續(xù)航的純電車。

（圖片來(lái)自脈脈）

除了“掉電快”之外，不少新能源汽車車主在冬季還面臨“充電難”的問(wèn)題?！爸伴_車回家過(guò)年，在寒風(fēng)里排隊(duì)充電太難受了?！庇忻}脈網(wǎng)友分享冬季開長(zhǎng)途的經(jīng)歷，“而且在冬天汽車充電的速度也會(huì)變慢，打那以后，我還是選擇開油車回老家了?！?/p>

事實(shí)上，為了大大緩解動(dòng)力電池在冬季的問(wèn)題，各大車企都在積極應(yīng)對(duì)，讓續(xù)航更扎實(shí)。例如，比亞迪在部分車型上搭載刀片電池，采用“電芯內(nèi)部加熱”；以特斯拉、蔚來(lái)等為代表的車企，其部分車型采用液冷恒溫系統(tǒng)；威馬的柴油加熱系統(tǒng)則通過(guò)燃燒柴油給電池加熱。除此之外，不少車企還上線了“在途預(yù)熱”、“定時(shí)充電”等軟件輔助功能，為冬季續(xù)航保駕護(hù)航。

隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)也在加快進(jìn)行中，充電站、換電站的布局也在不斷完善。與此同時(shí)，車企、電池廠商都在加大技術(shù)研發(fā)，突破低溫困擾。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，尤其是北方的消費(fèi)者可以放心的購(gòu)買新能源汽車。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >