在面對(duì)純電動(dòng)產(chǎn)品時(shí),大家往往會(huì)界線分明的把它們分為新勢(shì)力產(chǎn)品和傳統(tǒng)品牌產(chǎn)品。經(jīng)歷過(guò)燃油車時(shí)代的老牌汽車廠商通常會(huì)采用油改電的過(guò)渡方式,產(chǎn)品體驗(yàn)與原先的燃油車型差距不大,用戶缺乏新鮮感也在情理之中,因此新勢(shì)力品牌初登市場(chǎng)便占據(jù)了先天優(yōu)勢(shì),這也是為何蔚小理能獲得巨大成功的原因。而隨著時(shí)間的推移,老牌車企紛紛研發(fā)了自己的純電動(dòng)平臺(tái),開(kāi)始與新勢(shì)力正面交鋒,其中誕生于長(zhǎng)安全新純電動(dòng)平臺(tái)的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03便有著獨(dú)特的超能力,下面讓我來(lái)具體了解一下。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03誕生于長(zhǎng)安全新研發(fā)的EAP1平臺(tái),不同于其他平臺(tái)的純電平臺(tái),長(zhǎng)安將其命名為全電數(shù)字平臺(tái)。雖然EAP1平臺(tái)所推出的時(shí)間不算早,但是卻具備后發(fā)優(yōu)勢(shì),在此之前不少汽車廠商會(huì)押寶不同的技術(shù)路線,例如眾多新勢(shì)力品牌大多走純電路線,以理想和問(wèn)界為代表的車企走增程路線,而豐田品牌則是氫電路線代表。長(zhǎng)安的EAP1平臺(tái)兼容并蓄,三種能源形式全都包含,讓消費(fèi)者在選擇時(shí)不再糾結(jié)。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03作為該平臺(tái)的首款作品,整車采用后置后驅(qū)布局,其中純電動(dòng)版車型在后軸放置了輸出功率為190千瓦的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),擁有5.9秒的百公里加速能力,放在傳統(tǒng)油車領(lǐng)域,這樣的數(shù)據(jù)無(wú)疑屬于性能車的范疇。同時(shí)具有極高兼容性的EAP1全電平臺(tái)除了兼容多種能源形式之外,還兼容了后驅(qū)和四驅(qū)等動(dòng)力形式,日后可能會(huì)推出動(dòng)力更為強(qiáng)勁的四驅(qū)版本車型。

同時(shí)長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也有著不少黑科技加持,例如全新的超級(jí)電驅(qū)系統(tǒng)便采用了8層扁線繞組,轉(zhuǎn)子雙V拓?fù)錁?gòu)型,自適應(yīng)控制算法,低風(fēng)阻拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)構(gòu)等一系列技術(shù),有效提升了電驅(qū)系統(tǒng)的效率。在這么多高精尖技術(shù)的加持之下,它的最高效率能被壓榨到驚人的95%。此外在電池組方面,該車還擁有iBC數(shù)字電池管家,其中在控制電池溫度方面,該車采用了航天級(jí)全電池隔熱,瞬態(tài)泄壓技術(shù),超壓密封控制等技術(shù),在眾多技術(shù)的加持之下電池能夠長(zhǎng)時(shí)間保持最佳工作溫度,更加高效更加安全的完成自身工作。

總的來(lái)說(shuō),從長(zhǎng)安深藍(lán)SL03所采用的一系列技術(shù)中,我們能夠看出長(zhǎng)安作為一家老牌車企的悠久沉淀。目前長(zhǎng)安品牌已經(jīng)積累了眾多三電技術(shù)的專利,其中在能耗方面,相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們擁有壓倒性優(yōu)勢(shì),這也使得長(zhǎng)安深藍(lán)SL03具備了過(guò)硬的實(shí)力,難怪它會(huì)被車友們稱為新能源王炸。

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