Ariya

Ariya 27.28萬元起售，網(wǎng)友稱東風(fēng)日產(chǎn)在強行作死

第一電動大牛作者電動汽車用戶聯(lián)盟 2022-09-30 00:19

網(wǎng)友們對東風(fēng)日產(chǎn)重磅純電車型Ariya的評價非常犀利：

9月27日晚上，東風(fēng)日產(chǎn)全新純電緊湊型SUV—Ariya（中文名：艾睿雅）上市了，共四款車型，補貼后售價27.28-34.28萬元。

東風(fēng)日產(chǎn)還給首任預(yù)定車主帶來最高3萬元的限時優(yōu)惠：

從上市后的反饋來看，網(wǎng)友們對這款車一點都不看好：合資品牌里比不上大眾ID.4和ID.6；國產(chǎn)品牌里比不上比亞迪、極氪、小鵬蔚來等；特斯拉更不用比了。

還有不少等車半年的盲定車主選擇了退訂。

這是怎么回事呢？

聆風(fēng)是日產(chǎn)純電的輝煌過去，Ariya是東風(fēng)日產(chǎn)純電的終極答案

我們先回顧下日產(chǎn)的電車史，以此了解下Ariya對日產(chǎn)在電車領(lǐng)域的意義。

日產(chǎn)在電車領(lǐng)域的探索最早可追溯到75年前，1947年，日產(chǎn)第一款電動車TAMA多摩誕生，這款車最大續(xù)航能到96.3km，最高車速為35.2 km/h。

1996年，日產(chǎn)推出首款鋰電池純電車型Parairie Joy，這款車的續(xù)航已經(jīng)到200km了，最高車速也到120km/h了。Parairie Joy后來還作為科考車，陪伴日本的科考隊在極地工作了6年。

2010年，全球首款量產(chǎn)搭載永磁同步電機的聆風(fēng)問世，續(xù)航200公里，并正式面對公眾開售，并創(chuàng)造了日產(chǎn)電車的輝煌時刻。

僅僅兩年時間里，聆風(fēng)就創(chuàng)造了全球銷量58萬輛的記錄。聆風(fēng)還獲得過“世界年度大獎”、“歐洲年度風(fēng)云車”、“全球移動出行大獎”、“沃德全球十佳發(fā)動機”的頭銜，還有累計210億公里電池0重大安全事故的傲人成績......

但是，這都是過往了，2014年之后聆風(fēng)沒有再續(xù)輝煌。2017年之后特斯拉迅速火爆全球，2020年以來中國自主品牌電車也逐漸崛起，2022年自主品牌電車再次強勢發(fā)力，聆風(fēng)在電車市場上的存在感越來越低。不僅在中國市場上沒有一絲存在感，在國際電車市場上也被遺忘了。《第一電動》整理的這份2022年1-7月全球純電車型TOP20銷量榜上已經(jīng)找不到聆風(fēng)的身影了。

不過，日產(chǎn)并沒有放棄純電汽車。去年年底，日產(chǎn)發(fā)布了2030年全球戰(zhàn)略，計劃在2030年前推出23款全新電動車型，包括15款純電車。Ariya正是此戰(zhàn)略的首款車型，日產(chǎn)還將這款車對準(zhǔn)了中國市場——最適合中國消費者的產(chǎn)品。

如同東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武所言，“以人為本，以技術(shù)立身，以創(chuàng)新驅(qū)動，這是日產(chǎn)純電75年未曾動搖的初心，也猶如夜空中的閃亮星辰，指引日產(chǎn)前行。行至當(dāng)下，日產(chǎn)再次迎來創(chuàng)新洗禮時刻，ARIYA艾睿雅將會是最適合中國消費者的產(chǎn)品?！?/span>

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長辛宇也認(rèn)為，Ariya凝聚了日產(chǎn)75年純電底蘊的人性光輝，是集結(jié)設(shè)計、性能、安全、舒適、智能、服務(wù)六大標(biāo)桿產(chǎn)品力的純電全能旗艦，代表著東風(fēng)日產(chǎn)純電的終極答案。

這份終極答案是什么樣的呢？

艾睿雅：最適合中國消費者的產(chǎn)品？

首先，這款車的中文名譯為“艾睿雅”。

東風(fēng)日產(chǎn)稱，“ARIYA，語出梵文，代表著崇高的真理以及通往真理之路。中文音譯名艾睿雅，又蘊含著睿智，優(yōu)雅的東方哲思?！?/span>

“在粉絲圈流傳的昵稱‘愛你呀’是ARIYA諧音，更是命中注定，成為ARIYA艾睿雅與粉絲的情感溝通橋梁，既親切又貼切?！?/span>

“ARIYA艾睿雅從命名開始就向全時代告白：ARIYA艾睿雅既要躬身驅(qū)動電動化市場進階的大局，馭電領(lǐng)潮；也愿俯身做用戶奔赴人車生活的舞臺，電馳美好?！?/span>

具體到車型信息方面，Ariya是臺緊湊型SUV，長寬高分別為4603*1900*1654mm，軸距為2775mm，與廣汽埃安V、大眾ID.4等車型差不多。以下我們從外觀、內(nèi)飾、配置、動力、續(xù)航五方面對Ariya展開詳細(xì)介紹。

1. 外觀：

東風(fēng)日產(chǎn)官方對這款車的外觀設(shè)計非常自信，認(rèn)為Ariya是非常美的一款車。

東風(fēng)日產(chǎn)稱，Ariya的設(shè)計深諳東方美學(xué)之道，“糅合突破、流動、侘寂、留白、精妙、無界、前沿、款待八大東方美學(xué)設(shè)計元素，在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計上回歸人性原點，打造散發(fā)人性溫度、處處體現(xiàn)關(guān)懷細(xì)節(jié)的純電汽車產(chǎn)品?！?/span>

在當(dāng)天的發(fā)布會上，受邀參會的一位預(yù)定車主就表示，她對Ariya一見鐘情，就是被它的外觀打動的，她覺得這款車長在她的審美點上。

2. 內(nèi)飾：

Ariya的內(nèi)飾較為簡約，但最能體現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)所說的“以人為本”理念。

比如貫通式駕駛艙的設(shè)計?！白M車內(nèi)，流云電控中央扶手箱，自由移動的150毫米，讓每個家庭成員都能找到最舒適的位置；貫通式前排，讓你無論主駕還是副駕，都能從容落座，優(yōu)雅進出?！?/span>

這一設(shè)計也得到了預(yù)定車主的認(rèn)可。上文中提到的那位預(yù)定車主表示，她是一位新手司機，停車技術(shù)不是特別好，有時候在狹窄車位里停車，人就出不去了，但Ariya的這個設(shè)計可以讓她輕松從副駕駛位置出去。

Ariya內(nèi)飾設(shè)計的最大看點其實是座椅。東風(fēng)日產(chǎn)在宣傳中也多次提到，大沙發(fā)的舒適性。

“日產(chǎn)‘大沙發(fā)’美譽并沒有因電動化進程的推進而被遺忘，反而相比燃油車時代有過之而無不及。”來自試駕過的媒體的評價。

此外，中控臺部分，Ariya采用12.3英寸中控屏，內(nèi)置日產(chǎn)最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持影音娛樂等功能。

3. 配置：

除了基本的PFEB預(yù)碰撞智能剎車（帶行人和非機動車識別）、RAEB后方自動緊急制動、IFCW超視距碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離糾正、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、BSI側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)預(yù)警、IDA駕駛疲勞預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識別系統(tǒng)、EAPM加速踏板誤踩糾正、MOD移動物體/行人預(yù)警、ABS制動防抱死系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、HSA上坡起步輔助等配置外，三款高配置車型還具有HUD抬頭顯示功能。

智能輔助駕駛方面，Ariya搭載L2+級Pro PILOT 超智駕智能輔助系統(tǒng)，全系車型都具備ICC智能自適應(yīng)巡航、LKA車道保持輔助、S-ALC一鍵智能輔助變道功能，高性能四驅(qū)頂配版車型還支持FAP雙模式智能泊車功能。

4. 續(xù)航：

Ariya四款配置車型均搭載90kWh三元鋰電池，兩款長續(xù)航版CLTC續(xù)航為623km，高性能四驅(qū)版CLTC續(xù)航為559km，高性能四驅(qū)頂配版CLTC續(xù)航為533km。

5. 動力：

Ariya有兩種動力模式，兩款兩驅(qū)版車型搭載最大功率為178kW，峰值扭矩為300Nm的前置單電機，最高車速為160km/h；

兩款四驅(qū)版搭載前后雙電機，最大輸出總功率為320kW，峰值扭矩為600Nm，最高車速為200km/h。

以上就是這款車的主要信息。

網(wǎng)友犀利評價：前有沙漠王子，現(xiàn)有電機小子，東風(fēng)日產(chǎn)是在作死

網(wǎng)友及其部分預(yù)定車主對這款車從發(fā)布會到售價和產(chǎn)品力批了個遍，很多人給出非常犀利的評價。有的預(yù)定車主都退訂卸載APP了。

具體來看，大家對于發(fā)布會的吐槽的是，篇幅太長，太尷尬。

有位意向車主覺得他單位的年會都比Ariya的發(fā)布會有看頭。他說，“開場找來莫名其妙的3個人在那不知道說什么，一點車的參數(shù)沒講，接下來老總開始說單口相聲介紹車，連個PPT都沒有，我真是活久見了，不吹牛逼的發(fā)布會叫發(fā)布會嗎，連個PPT都不準(zhǔn)備，我真是擔(dān)心產(chǎn)品的質(zhì)量是不是也這么糊弄，然后一個副總請3個首批車主在那說群口相聲，關(guān)鍵還不搞笑......”

其次是價格和產(chǎn)品力，這部分的吐槽太多太犀利了，不僅網(wǎng)友給Ariya判死刑了，部分業(yè)內(nèi)人也不看好Ariya。

大家給出如此評價也有非常充分的理由。

首先，從品牌上看，東風(fēng)日產(chǎn)在電車領(lǐng)域幾乎任何口碑，而這個售價區(qū)間里可選擇的電車太多了。比亞迪、極氪等國產(chǎn)品牌的性價比不用多說，小鵬、蔚來的智能化、服務(wù)等也比Ariya強，特斯拉Model 3和Model Y的品牌效應(yīng)更比不過了。