當(dāng)新能源汽車大行其道，誰(shuí)是汽車圈里的“大明星”呢？答案不只有特斯拉，也不限于比亞迪，還有一向“低調(diào)內(nèi)斂”的小康股份。乘著智能電動(dòng)汽車的“東風(fēng)”和“華為”概念，小康股份的股價(jià)一路攀升，市值早已超過(guò)千億。

7月31日，小康股份正式宣布更名為賽力斯（集團(tuán)）。那么，賽力斯更名的初衷是什么？更名后，賽力斯將如何發(fā)展，能實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展目標(biāo)嗎？

提起賽力斯，很多人還不太了解。其實(shí)，此次更名為賽力斯，是其第三次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn)。1986年，小康股份最早以零部件起家；2003年，小康股份正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域； 2016年，小康股份進(jìn)入新能源領(lǐng)域，跨入高端智能電動(dòng)汽車新賽道。

“賽力斯”由英文名稱SERES音譯而來(lái)，源為希臘語(yǔ)，有著絲綢之國(guó)的含義，象征著東方，也意味著高端，還左右對(duì)稱，非常有中國(guó)文化中的意境之美。

不難看出，賽力斯要在新能源汽車領(lǐng)域走出一條高端產(chǎn)品的“絲綢之路”，成為中國(guó)新能源汽車品牌的新名片。

隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，不少人更傾向于購(gòu)買新能源車。當(dāng)主流用戶群體更愿意購(gòu)買新能源汽車時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)“啞鈴型”的結(jié)構(gòu)將被打破，加速向“紡錘型”邁進(jìn)。

如今，新能源汽車快速普及的“拐點(diǎn)”已經(jīng)來(lái)臨。通過(guò)與華為的深度合作，賽力斯汽車特別是問(wèn)界M5、問(wèn)界M7已經(jīng)初步獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

從3月開(kāi)啟交付以來(lái)，問(wèn)界M5累計(jì)銷量已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái)，6月銷量突破7000臺(tái)。7月4日推出的問(wèn)界M7，發(fā)布之后4個(gè)小時(shí)，訂單便突破2萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開(kāi)國(guó)門(mén)，從合資生產(chǎn)到自主研發(fā)逐漸成熟的發(fā)展歷程。當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在重構(gòu)全球汽車版圖，將對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新變化、新動(dòng)能。

未來(lái)，高端智能電動(dòng)汽車賽道必將取代高端品牌傳統(tǒng)汽車賽道，商用智能電動(dòng)汽車賽道必將取代傳統(tǒng)商用汽車賽道。而小康股份正好處于這個(gè)長(zhǎng)賽道上，具有很大很高的成長(zhǎng)空間。

顯而易見(jiàn)的是，技術(shù)創(chuàng)新正成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。只有戰(zhàn)略先人一步，跨入高門(mén)檻行業(yè)，才能贏得發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

對(duì)賽力斯來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，單打獨(dú)斗很難有所作為，一定會(huì)走向跨界業(yè)務(wù)合作，打造汽車生態(tài)圈、汽車生態(tài)體系，才是企業(yè)彎道超車，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要途徑。

中流擊水，奮楫者進(jìn)。小康股份更名為賽力斯（集團(tuán)），就是要順勢(shì)而為、搶抓機(jī)遇，做大朋友圈，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)“推動(dòng)汽車能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活”的使命。

為了達(dá)成目標(biāo)，賽力斯做足了準(zhǔn)備，就是要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持長(zhǎng)期主義、堅(jiān)持商業(yè)成功，以生態(tài)思維為指引，打通產(chǎn)品、服務(wù)、企業(yè)和行業(yè)邊界，以大數(shù)據(jù)智能化大連接方式，構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通生態(tài)體系，成為智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的組織者和參與者。

從投身新賽道之時(shí)起，賽力斯每年拿出集團(tuán)銷售收入的10%投入創(chuàng)新研發(fā)，研發(fā)總投入已近100億元。目前，賽力斯具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電控、電驅(qū)等核心技術(shù)，已經(jīng)在汽車整車、電驅(qū)動(dòng)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域取得了突破，并擁有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。

值得一提的是，賽力斯打造了增程+純電雙重技術(shù)路徑。特別是在增程領(lǐng)域，賽力斯自主研發(fā)了純電驅(qū)智能增程平臺(tái)（DE-i），引領(lǐng)增程技術(shù)快速發(fā)展。

制造是產(chǎn)品品質(zhì)的保障。賽力斯按照“中國(guó)領(lǐng)先、世界一流”的高標(biāo)準(zhǔn)打造工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)智慧工廠，關(guān)鍵工序100%自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)了高度智能化、自動(dòng)化。其中，賽力斯兩江智慧工廠和全新鳳凰智慧工廠，將為M5、M7的快速且高品質(zhì)的交付提供保障。

目前，賽力斯具備年產(chǎn)新能源高端車型25萬(wàn)輛/年，整車55萬(wàn)輛/年，電機(jī)、電控、發(fā)電機(jī)20萬(wàn)臺(tái)/臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)55萬(wàn)臺(tái)/年，實(shí)力強(qiáng)勁。

憑借更多更優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品布局、開(kāi)放合作的聯(lián)合模式、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、始終如一的品質(zhì)保障，賽力斯將抓住行業(yè)高速增長(zhǎng)的窗口期，實(shí)現(xiàn)彎道超車和自身的快速發(fā)展。

寫(xiě)在最后：

智能電動(dòng)汽車正在顛覆功能汽車，它比智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)的影響范圍更大，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改變更加深刻。由傳統(tǒng)汽車向智能汽車、由傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，賽力斯下足了功夫。更名后，賽力斯將迅速發(fā)展，創(chuàng)造更大的奇跡的同時(shí)，向國(guó)民級(jí)的頭部智能電動(dòng)汽車品牌目標(biāo)堅(jiān)實(shí)挺進(jìn)。

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