作者 | Bruce

編輯 | 德新

7月31日，哪吒S正式上市。這是繼哪吒N01、U、V之后的第四款車，也是首次進(jìn)入20-30萬元價(jià)格區(qū)間。

此前，哪吒主打中低端市場(chǎng)，哪吒N01補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.68-13.98萬，如今已經(jīng)停售。2022款哪吒V補(bǔ)貼后售價(jià)7.49-9.39萬元，2022款哪吒U補(bǔ)貼后售價(jià)為11.78-17.98萬。

哪吒S還是基于公司自研山海平臺(tái)的首款車型，作為一款定位轎跑的B級(jí)新能源車，這款車在山海平臺(tái)加持下，空間、操控相比同級(jí)車均有所提升，智艙和智駕方面也能與同級(jí)明星車一較高下，或者說對(duì)這些明星車進(jìn)行了一場(chǎng)精準(zhǔn)狙擊。

哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO對(duì)這款車的期望頗高，那就是月銷1-2萬臺(tái)。哪吒S售價(jià)區(qū)間19.98-33.88萬元，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)如果月銷能超過1萬臺(tái)，那就是妥妥的爆款車。

01- 一款數(shù)據(jù)漂亮的車

“17.6英寸大屏”、“同級(jí)別中唯一的AR-HUD”、“觸控式玻璃升控按鍵”，說哪吒S是最懂賣點(diǎn)的造車新勢(shì)力也不為過。

張勇曾表示哪吒S的目標(biāo)是做出一款好車，一款偏向運(yùn)動(dòng)型轎跑兼顧行政級(jí)轎車舒適性的好車，把經(jīng)濟(jì)性先放到一邊。

基于此，哪吒S的參數(shù)數(shù)據(jù)非常漂亮，無論空間、懸架、加速、續(xù)航，還是智能座艙、智能駕駛，這款車都能找出不少亮點(diǎn)。

這款車長(zhǎng)寬高分別是4980mm、1980mm、1450mm，軸距2980mm。

對(duì)比發(fā)現(xiàn)，哪吒S軸距上超過了保時(shí)捷Taycan、比亞迪漢等主流車型。這里面有公司投資人360集團(tuán)老板周鴻祎的功勞。周曾表示，希望將車的軸距做得足夠長(zhǎng)，“我自己選座駕，有個(gè)很重要的要求，是后座空間要大。”

目前，比哪吒S軸距更長(zhǎng)的，只剩下小鵬P7（2998mm）和極氪001（3005mm）等少數(shù)車型。

哪吒S的另一亮點(diǎn)是寬高比，達(dá)到了1.36。

寬高比這一參數(shù)常被用來衡量跑車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。新能源汽車中，保時(shí)捷Taycan寬高比為1.426。其他像Model S、小鵬P7、比亞迪漢、極氪001，寬高比分別為1.359、1.308、1.277、1.281。這也是哪吒S乍看上去有一些保時(shí)捷Taycan身影的原因。

百公里加速，哪吒S最快可以達(dá)到3.9秒，百公里制動(dòng)33.5米，風(fēng)阻系數(shù)低至0.216Cd，也都是非常不錯(cuò)的成績(jī)。

以上這些，可以理解為哪吒S的運(yùn)動(dòng)型轎跑屬性。

哪吒S還具有行政級(jí)轎車的亮點(diǎn)。

除了上面提到的空間，哪吒S還有一些百萬級(jí)豪華車上才會(huì)看到的配置。

比如，座椅采用真皮和仿麂皮的雙拼設(shè)計(jì)，前排主駕座椅為12向電動(dòng)可調(diào)節(jié)，副駕座椅8向電動(dòng)可調(diào)節(jié)，并配有電動(dòng)腿托。后排座椅角度可以在27度到35度調(diào)節(jié)，并配備了中央扶手控觸控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。

再如，前雙叉臂、后五連桿的懸架。車輛垂直重心低至470mm，前后軸荷比達(dá)到50:50。永磁電機(jī)最大功率340kW，最大扭矩620N·m。全景隔熱天窗面積達(dá)到了1.9㎡，720°環(huán)繞音響整體功率達(dá)到1216W等等。

最后，作為新能源車賽道的較晚亮相的車型，哪吒S更容易看清一些技術(shù)趨勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

哪吒S提供了增程式電動(dòng)、純電兩種車型動(dòng)力選擇，增程CLTC工況總續(xù)航里程1160km（其中增程純電CLTC工況續(xù)航310km），CLTC工況純電續(xù)航最高715km。

以上這些信息，給人的直觀感受是哪吒S就像一款平民版的保時(shí)捷Taycan。你當(dāng)然可以說，Taycan擁有哪吒S沒有的保時(shí)捷高貴基因，但事實(shí)上，哪吒S也有著Taycan沒有的新造車的科技感。

02-科技大玩具，以及務(wù)實(shí)的智駕時(shí)間表

本質(zhì)上，保時(shí)捷Taycan仍然是一輛跑車，哪吒S則因?yàn)橹悄茏摵椭悄荞{駛，更像一個(gè)科技大玩具了。

智能座艙上，哪吒S有三塊屏，17.6英寸超薄2.5K中控屏、12.3英寸副駕專屬影音屏、13.3英寸隱藏式儀表盤，并配有同級(jí)車中僅有的大畫幅、超高清AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)。

哪吒S的智能座艙系統(tǒng)，基于第三代驍龍座艙平臺(tái)8155芯片，操作系統(tǒng)為QNX實(shí)時(shí)系統(tǒng)。硬件上在同級(jí)車中達(dá)到了優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

哪吒S搭載了NETA PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含的智駕功能，你在保時(shí)捷Taycan上是看不到的。Tarycan甚至連激光雷達(dá)版本的車型都沒發(fā)布，所以更不會(huì)給出明確的高階自動(dòng)駕駛功能上車時(shí)間表。

如張勇所說，NETA PILOT系統(tǒng)由哪吒全棧自研，有兩套方案：

• 一是面向主流用戶的NETA PILOT 3.0，適配5R11V的方案，可以實(shí)現(xiàn)絕大部分的智能駕駛輔助場(chǎng)景；

• 二是為科技發(fā)燒友打造的NETA PILOT 4.0，在3.0硬件的基礎(chǔ)上，將兩顆前向攝像頭升級(jí)為800萬像素，并且增加了兩顆激光雷達(dá)，達(dá)到了5R11V2L的水平，能更好的應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的感知需求。

NETA PILOT 3.0的硬件及功能全系標(biāo)配?？梢詫?shí)現(xiàn)NTP、NNP、NMS以及5大類19項(xiàng)基礎(chǔ)智駕輔助功能，構(gòu)成了NETA PILOT智駕輔助功能。

NETA PILOT 4.0搭載在激光雷達(dá)版車型上?；?/span>華為MDC 610計(jì)算平臺(tái)，算力達(dá)到了200 TOPs，采用2顆固態(tài)激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、11顆輔助駕駛攝像頭（包括2顆前向8M攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭，5顆周視攝像頭）、12顆超聲波傳感器、高精定位單元及高精地圖等硬件。

張勇說，基于這套計(jì)算平臺(tái)，“結(jié)合我們自研的輕量化感知算法和規(guī)控算法，能讓哪吒S未來3-5年，在智駕功能上一直保持在行業(yè)第一梯隊(duì)?！?/span>

與3.0不同，搭載4.0系統(tǒng)的哪吒S可以實(shí)現(xiàn)NCP城市領(lǐng)航輔助。開啟這項(xiàng)功能后，在通行復(fù)雜的十字路口時(shí)，車輛的感知系統(tǒng)可以識(shí)別紅綠燈和往來車流，輔助駕駛員安全通過。

個(gè)人認(rèn)為，哪吒S如果沒有激光雷達(dá)版，只能拿到80分。有的話，則可以拿到85分。因?yàn)閷?duì)于一家車企來說，要推出激光雷達(dá)版本的車型，其實(shí)挑戰(zhàn)不在于硬件，而是背后的一套軟件。車企敢于推出激光雷達(dá)版本的量產(chǎn)車，一定是自動(dòng)駕駛算法等軟件層面有了基礎(chǔ)。

只不過，與蔚小理的全棧自研稍微不同，哪吒在高階自動(dòng)駕駛開發(fā)上選擇了與華為合作。

我們注意到，哪吒在提出自研感知和規(guī)劃算法時(shí)，用了“輕量化”一詞，似乎感知和規(guī)控的算法研發(fā)比重在華為一方。

那么，哪吒S是不是一款打包了華為智能駕駛方案的車呢？

答案，或許并非如此。

華為深度介入的極狐阿爾法S HI版，搭載了華為MDC810計(jì)算平臺(tái)，以及三顆激光雷達(dá)等33個(gè)感知硬件。

在今年5月份上市后，這款車的智駕功能推送時(shí)間表進(jìn)行了公布：

7月開啟交付，交付的新車可實(shí)現(xiàn)高速智能巡航輔助功能（ICA），在東部城市近20萬公里的高速道路上，可以體驗(yàn)高速智駕導(dǎo)航輔助功能（NCA）；

8月，城區(qū)智駕導(dǎo)航輔助功能（NCA）BETA版首次面向高階版用戶推送。上海、深圳用戶先享基于高精地圖的城市高階智駕。上海地區(qū)高階版用戶將率先體驗(yàn)自動(dòng)代客泊車功能（AVP）。高速智能巡航輔助功能（ICA）、遙控泊車功能（RPA）相繼“上車”。

至于哪吒S的智能駕駛輔助交付時(shí)間表，張勇給出的節(jié)奏是：

以智能駕駛輔助為核心的五大類19項(xiàng)功能在首批交付的哪吒S上就得以實(shí)現(xiàn)；

2023上半年，通過OTA向所有哪吒S用戶推送NNP、NTP功能。在2023年第三季度完成NMS的推送。

保守預(yù)計(jì)，在2024年上半年完成NCP的推送。

如果哪吒S使用了華為的智能駕駛打包方案，哪吒S的城市高階自動(dòng)駕駛的功能不會(huì)等到2024年才推送。

總體來看，哪吒S的高階自動(dòng)駕駛功能讓這款車多了一塊長(zhǎng)板，而且推送時(shí)間也是非常務(wù)實(shí)的。

03-后來者哪吒S，正在狙擊同級(jí)明星車型

哪吒S售價(jià)區(qū)間為19.98-33.88萬元，是哪吒汽車推出的第四款車。

此前，哪吒推出的了N01、哪吒U、哪吒V，其中兩款N01、哪吒V目標(biāo)市場(chǎng)主打10萬以內(nèi)，另一款哪吒U售價(jià)有所上探，但均未超過20萬元。

哪吒汽車品牌的所有者，合眾新能源公司自2014年成立。首款車N01出師不利后，幸運(yùn)地在后續(xù)的兩款車哪吒U、V系列上找到了感覺。

2020年，哪吒全年交付10591輛。2021年，全年交付69674輛，同比增長(zhǎng)362%。

就在今天，哪吒汽車公布了上個(gè)月銷量數(shù)據(jù)，今年7月哪吒V和哪吒U共交付14037臺(tái)（其中海外出口1382臺(tái)），同比增長(zhǎng)133.5%，1-7月交付77168臺(tái)，同比增長(zhǎng)184.6%。

交付量一路攀升的同時(shí)，哪吒的D輪融資也順利完成。

去年10月，哪吒汽車宣布完成D1輪40億元融資，其中360集團(tuán)領(lǐng)投20億元。

今年2月，完成D2輪融資金額超20億元，吸引了寧德時(shí)代參投。

今年7月，D3輪融資宣布完成，融資金額超30億元。整個(gè)D輪融資至此關(guān)閉，融資達(dá)到了近100億元。

截至目前，哪吒累計(jì)融資已經(jīng)達(dá)到170億元。

360集團(tuán)是上一波互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)里的成功者，如今是哪吒汽車的第三大股東，這讓哪吒有了更多的底氣和動(dòng)力，要進(jìn)行一次品牌上探。

張勇借鑒了理想L9的定語，用“100萬以內(nèi)最好的轎跑”來形容哪吒S。他對(duì)哪吒S的期望：月銷量過10000臺(tái)是及格線，月銷量過20000臺(tái)，才算是優(yōu)等生。

實(shí)際上，在張勇看來，哪吒S在B級(jí)、C級(jí)車中沒有對(duì)手。

后來者哪吒S，要在20-30萬元的戰(zhàn)場(chǎng)狙擊小鵬P7、極氪001、比亞迪漢，這些車既是明星車，也都有著爆款的潛質(zhì)。

上市前夕，哪吒舉辦了一場(chǎng)內(nèi)部溝通會(huì)，介紹哪吒S的十大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。廠家直言不諱，哪吒S就是奔著叫板細(xì)分市場(chǎng)兩大爆款——比亞迪漢和小鵬P7去的。

一份關(guān)于哪吒S的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力資料上，將這款車和“P”、“H”、“J”等代號(hào)車型，進(jìn)行了車身尺寸、軸距、續(xù)航、動(dòng)力、自動(dòng)駕駛傳感器、算力等一系列維度的對(duì)比。從相關(guān)數(shù)據(jù)可以推測(cè)，這三款車正是小鵬P7、比亞迪漢和極氪001，均屬于明星車型。

對(duì)比數(shù)據(jù)顯示，哪吒S在一些維度超過了這些明星車型。比如，哪吒S風(fēng)阻系數(shù)比上述三款車型更低，自動(dòng)駕駛平臺(tái)算力為200Tops，超過了小鵬P7的30Tops和極氪001的48Tops。車機(jī)采用的17.6英寸中控屏和12.3英寸副駕屏，也要比小鵬P7、比亞迪漢和極氪001尺寸更大。

只能說，造車內(nèi)卷嚴(yán)重，一慣主張“量入為出”、“小跑前行”的哪吒，也開始眨著濃眉大眼向友軍進(jìn)行出擊了。哪吒S之后，新能源車賽道的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，不止在場(chǎng)玩家充滿壓力，尚未入局的新選手也要祭出有分量的殺招。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >