在造車新勢力車企中，哪吒汽車的市場表現(xiàn)近兩年一直處于節(jié)節(jié)高升的狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年哪吒汽車的銷量僅次于小鵬汽車，領先于理想汽車和蔚來汽車，以累計銷量63131輛，成為造車新勢力車企銷量的第二名，而且增幅高達199%，哪吒汽車已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)24個月同比增長，氣勢如虹。

當前，對于新勢力車企來說，在市場競爭如此激烈的大背景下，只要打造一款爆款就能夠存活下來，但如何打造爆款、持續(xù)打造爆款成為眾多車企最為頭疼的事，需要有區(qū)別于其它競品的獨特競爭力。

顯然，哪吒有些與眾不同。

1、哪吒S重磅上市，性價比依舊出眾！

從哪吒V，到哪吒U，哪吒的熱銷離不開三個字：性價比。

7月31日，哪吒 S正式上市，官方指導價為19.98-33.88萬元，新車作為一款中大型轎跑車型，不僅擁有極致運動的外觀與簡潔科技的內(nèi)飾，更是帶來了哪吒S 耀世版“十大亮點”的智能化新體驗。

盡管最高價格飆到了33.88萬元，但哪吒S的性價比底色仍然保留著。

外觀方面，哪吒S整體設計簡約時尚，前臉采用了封閉式設計，配上較為時尚的分體式大燈極具時尚感，溜背式車身、隱藏式門把手，19英寸雙色多幅式輪圈等設計盡顯運動氣息，尾部造型圓潤飽滿，貫穿式尾燈內(nèi)擁有流水式效果。

尺寸方面，新車長寬高分別為4980mm*1980mm*1450mm，軸距為為2980mm，達到了B+級轎車的級別，經(jīng)典的轎跑車身比例，寬高比為1.36，底盤高度為470mm，50:50的前后軸荷配比，呈現(xiàn)出純粹的轎跑姿態(tài)。

側(cè)面，哪吒S采用了無邊框運動車門，車頂搭載了1.9平方米的全景隔熱天幕，擁有有效隔絕85%的熱量與99.9%的紫外線。在燈組設計上，哪吒S搭載了236顆LED燈珠組成的“鋒銳”燈語系統(tǒng)，可實現(xiàn)多樣化的場景需求，并配備了15mm-5mm左右漸變厚壁式日行燈，讓新車前部視覺重心進一步降低。

內(nèi)飾方面，哪吒S將科技與簡約融為一體。雖簡約卻不簡單，不僅有17.6英寸超薄2.5k中控屏、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)、12.3英寸副駕裝飾影音屏、13.3英寸隱藏式儀表盤、四屏交互等配置，還將所有控制按鍵集結(jié)在屏幕中，將四個車窗玻璃升降、后排出風口等都可通過人機互動的方式進行操作，就連后排出風口調(diào)節(jié)均采用了觸控設計。

配置方面，哪吒S搭載了21揚聲器“皓宇”聲場系統(tǒng)，最大能夠輸出1216W，形成720度環(huán)繞音效，擁有不錯的沉浸式音效體驗，懸浮式多功能方向盤采用了一顆軌跡球加兩個體感觸控自定義按鍵，可實現(xiàn)多功能定義，前排座椅該有的通風、加熱、按摩等功能都沒有缺席，全系后排座椅還加入了8向電動調(diào)節(jié)，將整車的舒適性拉滿。

在不影響內(nèi)飾基本設備的基礎上，哪吒S還加入了不少的“黑科技”，進而實現(xiàn)更高效的輔助駕駛。比如在智能駕駛的選擇上，哪吒S提供 NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0兩種選擇，其中NETA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)搭載了200TOPS算力的華為MDC計算平臺，包括2顆固態(tài)激光雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波傳感器、高精定位單元、200TOPS算力，以及高精地圖等感知單元，同級領先，可在高速以及城市道路實現(xiàn)領航輔助駕駛，在泊車、遠程召喚等場景中實現(xiàn)自動駕駛輔助。

其中，哪吒S耀世版車型搭載的NETA PILOT 3.0智能駕駛系統(tǒng)比起NETA PILOT 4.0要基礎一些，擁有5顆毫米波雷達、11顆攝像頭，可實現(xiàn)智能領航輔助（NNP）、記憶泊車等多種智能駕駛輔助功能。

換句話說，4.0與3.0在功能上的區(qū)別是，除了NCP城市領航輔助，3.0不具備之外，NNP高速領航輔助，NMS魔法召喚，NTP記憶泊車這些功能都是兩套系統(tǒng)的標配。

無論是高階輔助駕駛應用的配備，還是“標配”，在智能配置的大比拼中，哪吒終于趕上了蔚小理。

2、哪吒S，一款能上賽道的真轎跑！

近日，哪吒S在浙江賽車場盡顯出它馳騁的質(zhì)感。一款新車是否擁有轎跑的屬性，賽道無疑是對它最好的驗證。

哪吒S提供增程版、純電版兩種動力選擇，增程版純電續(xù)航高達310公里，增程式車型中純電續(xù)航排名第一，綜合續(xù)航可達1160km；純電版NEDC最大續(xù)航為715km，另外還有650km、520km兩個版本可選，其中，雙驅(qū)單電機版最大功率為170kW，四驅(qū)版最大功率為340km，峰值扭矩為620N·m，零百加速為3.9S。

哪吒對產(chǎn)品的駕馭，已經(jīng)從家用車，升維到了性能車，造車功底有了顯著提升。

在賽道體驗的過程中，哪吒S給人的第一感覺就是順滑，動力輸出曲線給人一種直線的感覺，路過高速彎+大直道的組合時，在電力充足的狀態(tài)下，哪吒S四驅(qū)版給出了超過180km/h的成績，就算跑過多輪電機受到了一定的限制，也就跑出了較高的尾速。

擁有如此優(yōu)秀的操控能力，這背后離不開前雙叉臂+后五連桿的懸掛組合，以及全棧自研的智能安全汽車平臺——“山海平臺”，“山海平臺”在純電平臺的基礎上，通過模塊化設計將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、制動系統(tǒng)與智能生態(tài)系統(tǒng)等技術(shù)高度集合，組成最先進的純電底盤架構(gòu)。

在此基礎上，哪吒S還搭載了自研的“天工電池”，可實現(xiàn)0.216Cd的超低風阻系數(shù)，以及自主研發(fā)HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了95%恒溫占比，極大地提高了車輛的加速性能、操控性能與安全性能。

3、直面小鵬P7

在造車理念上，哪吒曾提出飽和式投入，張勇也曾經(jīng)說過，“規(guī)劃投入1000個人的隊伍，要投入100個億來打這場仗。”這一點，在哪吒S上體現(xiàn)的淋漓盡致。

從突出的智能化與高端的設計感來看，哪吒S 就是瞄準小鵬P7，作為挑戰(zhàn)者，哪吒S是有備而來。

比如在哪吒S耀世版和小鵬P7鵬翼版的比拼中，33.8萬的哪吒S耀世版擁有95度電/650公里續(xù)航、340千瓦的總驅(qū)動功率、3.9秒零百加速，以及剪刀門，而34.99萬的小鵬P7性能版僅擁有80.9度電/562公里續(xù)航、318千瓦驅(qū)動功率、4.3秒零百加速，沒有剪刀門，至于配備剪刀門售價38.79萬的P7鵬翼版，擁有83.1度電/670公里續(xù)航、196千瓦驅(qū)動功率、6.7秒零百加速。

其它配置方面，哪吒S耀世版也比小鵬P7鵬翼版更厚道，前者多了電動后備廂、HUD抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、座椅按摩、副駕駛12.3英寸娛樂大屏、手勢控制、后排隱私玻璃等多項配置，還皆是標配，而后者需要選配。

是的，哪吒S耀世版不僅性能比小鵬P7性能版強，還配備剪刀門，比起P7剪刀門版，性能更是強悍一截，而且還便宜5萬，哪吒S耀世版做了一個很好的卡位，性價比十分突出。

智能化是純電動車必不可少的話題，小鵬P7搭載的NGP系統(tǒng)在英偉達芯片與數(shù)十個傳感器的幫助下，可實現(xiàn)高速、城市道路的高階自動駕駛，非常實用；哪吒S的自動駕駛系統(tǒng)NETA PILOT則是搭載的華為MDC610芯片，硬件由華為支持，軟件由哪吒自主研發(fā)，想必實力也不會遜色于小鵬P7。

此外，哪吒S在動力上最大的優(yōu)勢就是比小鵬P7多一款增程車型，或許會有人問為什么哪吒S會出一款增程車？純電續(xù)航還做到了310km?因為從數(shù)據(jù)上分析，90%的用戶每天用車約60km，而哪吒S增程版310km的純電續(xù)航可以保障用戶一周五天的工作日出行，做到一周一充，徹底解決用戶純電續(xù)航的煩惱。

最后：

在上市發(fā)布會結(jié)束后哪吒S即開啟預定，不過據(jù)說服務器崩潰導致無法下定。

對此，哪吒汽車官方立馬出來回應道，“由于哪吒S預訂火爆，目前服務器正在緊急修復中，給大家?guī)聿槐?，再次表達歉意，服務器修復后也會第一時間告知各位“哪鐵”，感謝理解?！彪S后網(wǎng)友也在底下紛紛催促“還沒訂上，趕緊修復吧”、“快快弄好吧，太火爆了”...

哪吒S此次成功上市，它不僅是哪吒的旗艦車型，更是哪吒挑戰(zhàn)蔚小理的利器。近幾年，蔚小理由于成功激活市場需求，產(chǎn)品力也領先時代，故而成為新勢力的標桿，如今哪吒在銷量端迎頭趕上，在中高端產(chǎn)品領域開始發(fā)力，有望沖擊蔚小理的話語權(quán)。

發(fā)布會上，哪吒聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO張勇表示，“下一階段，我們的目標就是新勢力第一。”

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