扁線電機(jī)、油冷電機(jī)等下一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在高性能新能源乘用車品牌的重視下正如火如荼地展開。

巨一動(dòng)力在滿足目前主流三合一的批量供應(yīng)的同時(shí)，持續(xù)迭代新技術(shù)，建立起扁線電機(jī)研發(fā)和設(shè)備自制的雙輪驅(qū)動(dòng)的特有優(yōu)勢，拿下高端電動(dòng)汽車企業(yè)的訂單。

150kW三合一，國內(nèi)開花國外也香

巨一動(dòng)力當(dāng)下角逐于純電驅(qū)領(lǐng)域的主要是150kW “三合一”集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在國內(nèi)，該系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)批量供貨，應(yīng)用于奇瑞大螞蟻、江淮電動(dòng)汽車上，強(qiáng)勢將巨一動(dòng)力推進(jìn)今年5月份新能源乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量前六。在海外，巨一動(dòng)力與越南Vinfast的深度合作也是圍繞150kW三合一產(chǎn)品進(jìn)行。

2022年5月新能源乘用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量

巨一動(dòng)力150kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率可覆蓋120kW-180kW區(qū)間，通用性強(qiáng)，適配于A級/B級轎車、小型/緊湊型/中型SUV。

該150kW三合一產(chǎn)品的各項(xiàng)性能參數(shù)均在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平。其三合一系統(tǒng)最高效率能夠達(dá)到94%，CLTC綜合循環(huán)效率達(dá)到90%。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)較高的峰值效率、高效區(qū)間占比可以使同等條件下新能源汽車耗電量更少，有利于車輛續(xù)航里程的增加。

JEE 150kW三合一系統(tǒng)

巨一動(dòng)力從業(yè)務(wù)初始就堅(jiān)持驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器的協(xié)同集成開發(fā)，首套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自2009年開始研發(fā)，于2011年批量下線并裝車應(yīng)用。2018年至2020年，巨一動(dòng)力在多年動(dòng)力總成經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完成150kW圓線電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)。

時(shí)至今日，就150kW三合一產(chǎn)品，巨一動(dòng)力已實(shí)現(xiàn)對國內(nèi)主流新能源車企的批量供應(yīng)，對國外新勢力主機(jī)廠進(jìn)行產(chǎn)品和技術(shù)雙輸出，對不同級別的車型應(yīng)用和不同國家新能源汽車市場的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用積累起了豐富的配套經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)又反哺電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，幫助巨一動(dòng)力緊貼市場需求和技術(shù)趨勢開發(fā)新一代電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

扁線電機(jī)斬獲高端訂單

為了更好地滿足電動(dòng)汽車不斷提升的性能需求，巨一動(dòng)力對電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的定子繞組形態(tài)、冷卻散熱技術(shù)、NVH等方面進(jìn)行持續(xù)升級。

巨一動(dòng)力將150kW電機(jī)從圓線水冷升級為油冷扁線電機(jī)，在客戶方面率先拿到了國內(nèi)頭部造車新勢力整車企業(yè)的訂單。除了扁線電機(jī)及電驅(qū)系統(tǒng)之外，巨一動(dòng)力還收獲了國內(nèi)自主品牌車企和零部件公司的扁線定轉(zhuǎn)子訂單。

該扁線油冷電機(jī)著重高效率、高功率密度和NVH優(yōu)化，可兼容350V與800V電壓平臺(tái)，可以提供高達(dá)260kW的峰值功率、415N·m的峰值扭矩，以及高達(dá)20,000rpm的最高轉(zhuǎn)速，電機(jī)峰值效率升至97.5%，配合巨一動(dòng)力新一代SiC電驅(qū)系統(tǒng)的CLTC綜合循環(huán)效率達(dá)到91.6%。

高功率密度一直以來都是驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)的一大指標(biāo)，決定著動(dòng)力總成的輕量化和小型化水平。近年來，新能源汽車最高轉(zhuǎn)速上升趨勢明顯，幫助提高功率密度。

JEE扁線電機(jī)

而且，扁線繞組工藝又增加銅的填充量，槽滿率提高15%以上，油冷冷卻效率比水冷更高，加強(qiáng)散熱能力，使電機(jī)體積更緊湊，提升功率密度。

NEV性能優(yōu)化上，巨一動(dòng)力在新扁線電機(jī)上采用正弦化轉(zhuǎn)子磁極設(shè)計(jì)，降低轉(zhuǎn)子磁場諧波含量，優(yōu)化NVH性能。采用諧波注入控制策略，降低電流特定階次諧波含量，改善NVH性能。

采用了新扁線電機(jī)的三合一產(chǎn)品朝著高集成度、高可靠性、低成本的方向持續(xù)強(qiáng)化競爭力。如總成一體殼設(shè)計(jì)，有效降低整體重量和體積，具有成本優(yōu)勢。電控采用功能安全要求等級ASIL C架構(gòu)設(shè)計(jì)，體積小、連接更可靠的板載電流傳感器，以及高壓備份電源。減速器采用高重合度，細(xì)高齒設(shè)計(jì)，有效改善NVH性能；增加主動(dòng)潤滑油道，確保多角度工況的穩(wěn)定運(yùn)行。

為了及時(shí)響應(yīng)不斷變化升級的市場需求，快速為客戶提供服務(wù)，巨一動(dòng)力搭建了通過CNAS 認(rèn)證的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)中心，擁有軟硬件仿真實(shí)驗(yàn)室、性能標(biāo)定與測試實(shí)驗(yàn)室、耐久測試實(shí)驗(yàn)室、三綜合（溫、濕、振）實(shí)驗(yàn)室、溫度沖擊實(shí)驗(yàn)室、流體和熱傳導(dǎo)實(shí)驗(yàn)室、EMC 測試實(shí)驗(yàn)室等。

長期研發(fā)投入下，巨一動(dòng)力在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能、安全性、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）、EMC/EMI（電磁兼容/電磁干擾）、可靠性等領(lǐng)域開發(fā)能力在行業(yè)內(nèi)都屬于前列。

扁線設(shè)備自制與電機(jī)研發(fā)協(xié)同發(fā)力

背靠母公司巨一科技，巨一動(dòng)力在扁線電機(jī)的生產(chǎn)制造端擁有一項(xiàng)獨(dú)有的競爭力：扁線設(shè)備自制，規(guī)模化成本分?jǐn)偂?/p>

扁線工序復(fù)雜，關(guān)鍵工藝PIN線成型、插線、自動(dòng)扭頭、焊接等工藝技術(shù)難度較大，對設(shè)備的自動(dòng)化程度要求較高，精度要求高。而且，扁線設(shè)備專利目前大多由日本和歐美企業(yè)掌握，國內(nèi)設(shè)備企業(yè)需要突破專利壁壘。

巨一科技是國內(nèi)少有具備扁線電機(jī)裝備制造能力的設(shè)備商，在扁線關(guān)鍵工藝上擁有多項(xiàng)核心專利。

根據(jù)專利檢索系統(tǒng)，NE時(shí)代發(fā)現(xiàn)，巨一科技從2019年到2021年申報(bào)了關(guān)于扁線發(fā)卡成型裝置、發(fā)卡插入定子裝置、定子端部扭頭、激光焊接定子端部扁線的視覺定位引導(dǎo)和標(biāo)定方法等專利，致力于提高扁線電機(jī)設(shè)備的自動(dòng)化程度和精度，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性和穩(wěn)定性。

巨一科技在扁線關(guān)鍵工藝上擁有多項(xiàng)核心專利

如今，巨一科技正在建設(shè)“新能源汽車新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，總投資達(dá)6.736 億元。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)到2024年完成全新扁線電機(jī)產(chǎn)線的建設(shè)，全部達(dá)產(chǎn)后，巨一科技將獲得新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)年產(chǎn)能50萬臺(tái)（套）的生產(chǎn)能力，進(jìn)一步提升扁線電機(jī)產(chǎn)能。

如今，在高性能電動(dòng)汽車上，扁線電機(jī)正在加速替代傳統(tǒng)圓線電機(jī)。誰能率先開發(fā)、量產(chǎn)扁線電機(jī)，并且掌握成熟的制造工藝，帶來高性價(jià)比的產(chǎn)品，就能夠快速地抓住電驅(qū)動(dòng)新時(shí)代的紅利。對巨一動(dòng)力而言，已然在扁線電機(jī)及扁線設(shè)備自制的“雙輪驅(qū)動(dòng)”下鎖定高端電動(dòng)汽車的配套，搶到了新一代電驅(qū)動(dòng)市場的先機(jī)。

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