“新產(chǎn)品+新渠道+新服務(wù)”，騰勢(shì)的破局之道

從下面這條微博開(kāi)始，趙長(zhǎng)江在社交網(wǎng)絡(luò)上與網(wǎng)友間的互動(dòng)變得更為頻繁。

△截圖來(lái)自趙長(zhǎng)江微博

彼時(shí)，大家還不知道被任命負(fù)責(zé)比亞迪高端品牌的趙長(zhǎng)江會(huì)帶來(lái)怎樣的品牌和怎樣的一款MPV。

今年2月，隨著騰勢(shì)汽車銷售公司的成立，趙長(zhǎng)江的微博認(rèn)證也從“比亞迪高端品牌籌備辦公室主任”更新為“騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理”，肩負(fù)比亞迪高端化的品牌已然明確。同時(shí)，隨著趙長(zhǎng)江在微博上的不斷爆料，新車騰勢(shì)D9的形象和細(xì)節(jié)也逐漸揭開(kāi)了面紗。

經(jīng)過(guò)這小半年的造勢(shì)鋪墊，終于，騰勢(shì)在5月16日帶來(lái)了自己的品牌發(fā)布會(huì)。同時(shí)，重新起航后的第一款產(chǎn)品D9也正式開(kāi)啟預(yù)售。

先說(shuō)說(shuō)最重要的產(chǎn)品：

騰勢(shì)D9分為DM-i混動(dòng)和純電共計(jì)六個(gè)版本，價(jià)格范圍為33.5萬(wàn)元~46萬(wàn)元。DM-i車型的純電續(xù)航分為50km、180km和190km三種，最大綜合續(xù)航達(dá)1040km；純電版本最大 CLTC 續(xù)航可達(dá)600+km。此外還有限量99輛的66萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)始版本。

△騰勢(shì)D9各版本參數(shù)及價(jià)格

在主要技術(shù)層面，騰勢(shì)D9享有比亞迪的賦能：

• e平臺(tái)3.0

• DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)

• “三明治”結(jié)構(gòu)刀片電池

可以說(shuō)，如果不看品牌，你可能以為是比亞迪的王朝或者海洋系列又推出了一款新車型。

因此，為了與這兩個(gè)系列形成差異，騰勢(shì)并沒(méi)有直接搭載D-link車機(jī)系統(tǒng)，而是根據(jù)騰勢(shì)產(chǎn)品推出了可實(shí)現(xiàn)5G速聯(lián)的騰勢(shì)Link超智能交互座艙。

從播放的視頻看，這套車機(jī)在語(yǔ)音識(shí)別上能精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)連續(xù)對(duì)話，操作也很流暢，整體設(shè)計(jì)層級(jí)較簡(jiǎn)單。不過(guò)實(shí)際使用感受如何還是要看實(shí)際體驗(yàn)情況。

△車機(jī)對(duì)話示意圖

同時(shí)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇配置副駕屏、后排娛樂(lè)屏、扶手屏等，最多可實(shí)現(xiàn)七屏互聯(lián)設(shè)計(jì)。后排還搭載了800萬(wàn)像素的可升降攝像頭，滿足商務(wù)人士移動(dòng)過(guò)程中的辦公需求。

另外，D9搭載了全新騰勢(shì)Pilot高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持L2+級(jí)智能駕駛輔助功能。

在空間表現(xiàn)上，D9采用的是MPV常見(jiàn)的223布局，軸距為3110mm，在保證乘坐空間的同時(shí)，兼顧乘客的進(jìn)出便利性。從車身尺寸來(lái)看，D9與競(jìng)品車型大同小異，脫穎而出的關(guān)鍵還是在1080mm長(zhǎng)的第二排電動(dòng)滑軌、第三排乘坐無(wú)差異等空間布局細(xì)節(jié)上，能給消費(fèi)者帶來(lái)多少直觀的感知。

渠道方面，既然已經(jīng)定位于中高端品牌，采取直營(yíng)獨(dú)立渠道是再自然不過(guò)的選擇。根據(jù)趙長(zhǎng)江介紹，騰勢(shì)將采用線上+線下的渠道模式。線上采用全鏈路數(shù)字化購(gòu)車服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化，從下訂到交付做到價(jià)格透明且進(jìn)度可查。

△騰勢(shì)品牌線下四大模式

線下騰勢(shì)則采取了四種模式，包括與用戶共創(chuàng)的騰勢(shì)之家、聚焦用戶體驗(yàn)的騰勢(shì)體驗(yàn)店、具有全功能的騰勢(shì)中心以及更靠近用戶、服務(wù)更便捷的騰勢(shì)MINI中心。今年，騰勢(shì)將完成200家線下店的布局，覆蓋全國(guó)68個(gè)城市。

總的來(lái)看，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不短的“沉默”期后，回到比亞迪懷抱的騰勢(shì)選擇用一款新能源MPV打開(kāi)市場(chǎng)。這個(gè)選擇并不難理解，雖然在燃油車領(lǐng)域，MPV細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)有了自己的代表車型，但在新能源領(lǐng)域卻是一片藍(lán)海，在這一領(lǐng)域先聲奪人對(duì)于需要品牌重建的騰勢(shì)是有益的。另一方面，為了與以SUV和轎車為主且定價(jià)基本在30萬(wàn)以下的王朝、海洋兩個(gè)系列作出差異化，30萬(wàn)以上的MPV市場(chǎng)確實(shí)是個(gè)不二選擇。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)趙長(zhǎng)江也表示，“一臺(tái)既滿足商務(wù)、又兼顧全家人出行的MPV，加上一臺(tái)滿足日常通勤的中型SUV或轎車，或?qū)⑹谴蟮内厔?shì)?！彬v勢(shì)加入后，比亞迪的品牌矩陣就框住了這個(gè)大趨勢(shì)。

不過(guò)，騰勢(shì)能否擔(dān)起這個(gè)重任從發(fā)布會(huì)披露的信息還不能給出明確的答案。雖然得到了比亞迪的技術(shù)加持，但作為一個(gè)中高端品牌，沒(méi)有自己的獨(dú)家技術(shù)對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是缺乏說(shuō)服力的。未來(lái)，騰勢(shì)還將迎來(lái)一波產(chǎn)品潮，將推出D、E、N、Z、A五大系列產(chǎn)品，希望之后騰勢(shì)能帶來(lái)更多驚喜，真正做到技術(shù)引領(lǐng)豪華，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)品牌的向上發(fā)展。

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