這消息一出，引發(fā)了圈內(nèi)的極大關(guān)注。大家都很關(guān)心究竟兩位各自領(lǐng)域的大神一起可以造出什么樣的車，并且對(duì)日本的汽車行業(yè)會(huì)有什么影響。

大家都所熟知，索尼是以消費(fèi)性電子產(chǎn)品最為出眾，但是在電子游戲、金融、娛樂、半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)方面索尼也有不錯(cuò)的發(fā)展，而如今時(shí)代汽車電動(dòng)化是個(gè)大趨勢(shì)，蘋果、小米都造車了，索尼也想進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)了，跨界造車。

但是又害怕自己不會(huì)怎么辦呢？那就去和汽車?yán)洗蟾绫咎锸掷忠黄?。老大哥在汽車制造業(yè)的功底爐火純青，但說到汽車電動(dòng)化，本田動(dòng)作就有些許慢半拍，并且有點(diǎn)缺乏時(shí)尚化的創(chuàng)造思維。所以真的很好奇，他們一起會(huì)產(chǎn)生怎么樣的火花。

索尼想要造車的苗頭早就燃起，在去年的CES展會(huì)上，就推出了一款Vision S電動(dòng)概念車，而在在今年CES展會(huì)上，索尼再次發(fā)布一款Vision-S 02 SUV Concept電動(dòng)概念車，加快完善自己產(chǎn)品的矩陣布局。在新車之中，都可以看出索尼的強(qiáng)項(xiàng)，如手勢(shì)控制、語音助手、乘客娛樂系統(tǒng)等主流科技配置。

索尼連續(xù)兩年推出新產(chǎn)品，足以看到它對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重視程度，想要造車的心真的是很真誠(chéng)了。

我們看到索尼與本田今次所公布的合作之中，索尼主要負(fù)責(zé)開發(fā)汽車軟件和車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，以及提供出行服務(wù)平臺(tái)，而本田則側(cè)重于生產(chǎn)和銷售。索尼總裁近期就曾表示，純電動(dòng)汽車所需的傳感器、通信及娛樂系統(tǒng)等領(lǐng)域正是索尼的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)索尼來說，這是在跨界造車嶄露頭角、重新定義汽車的好機(jī)會(huì)！

并且此次合作其實(shí)是由本田方面先提出的。作為汽車制造業(yè)的老大哥，本田之所以主動(dòng)選擇與索尼聯(lián)手，是因?yàn)樽约旱膄lag要立住，在去年本田提出了到2040年停售包括混動(dòng)車在內(nèi)、所有形式的燃油車，屆時(shí)新車將只限于純電動(dòng)和燃料電池車。

然而現(xiàn)實(shí)不如所愿，本田在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)并不突出，所以這時(shí)就看到造車潛力股索尼，去嘗試一下也不是什么壞事。這一舉動(dòng)從某種意義上來說，也是傳統(tǒng)車企面對(duì)產(chǎn)業(yè)變局的一種新嘗試。