新能源汽車銷量

2月銷量：埃安暫領(lǐng)跑，新勢力排位：理哪小蔚零

第一電動大牛作者電動汽車觀察家 2022-03-02 08:46

在首批公布2月銷量的8個品牌中，埃安以8526輛暫時領(lǐng)先全行業(yè)。

新造車勢力當(dāng)中，理想汽車在各家環(huán)比大幅后撤中，銷量相對堅挺，賣出8414輛。哪吒超越了小鵬和蔚來。零跑依然是老五。

極氪銷量仍未爆發(fā)。

《電動汽車觀察家》制圖

總體而言，各家車企2月環(huán)比銷量都告下滑，原因多方面：春節(jié)、2月天數(shù)少、疫情等是客觀存在的因素。同時，多家車企選擇在春節(jié)期間臨時停產(chǎn)，升級生產(chǎn)設(shè)備，也對銷量造成一定影響。

從2月看，新一輪缺芯、電池漲價對銷量的影響還沒有充分展現(xiàn)。3月、4月銷量的表現(xiàn)不太樂觀。全年銷量，可能會大大低于很多樂觀的預(yù)期。

春節(jié)停產(chǎn)升級忙

春節(jié)假期是影響產(chǎn)銷量的主要因素，同時多家車企利用春節(jié)假期對生產(chǎn)設(shè)備進行升級改造。

埃安、小鵬兩家車企均利用春節(jié)假期對工廠進行了升級，以滿足日后的生產(chǎn)所需。

據(jù)埃安品牌官方透露，埃安利用1月31日到2月14日的15天時間，完成了埃安智能生態(tài)工廠的二期產(chǎn)能擴建。在擴建產(chǎn)能后，埃安工廠的產(chǎn)能提升至20萬輛/年。

同時埃安品牌的產(chǎn)能提升計劃顯示，埃安的第二工廠預(yù)計在2022年12月投產(chǎn)，2023年埃安品牌產(chǎn)能將提升到40萬輛/年。

埃安品牌在2月交付8526輛新能源汽車，但未公布具體車型銷量情況。

據(jù)《電動汽車觀察家》從埃安品牌了解到的信息，在產(chǎn)能提升后埃安品牌3月銷量將有大幅度提升，預(yù)計銷量將創(chuàng)出歷史新高。

小鵬汽車也利用春節(jié)假期暫時停產(chǎn)，升級生產(chǎn)設(shè)備。

據(jù)小鵬汽車官方透露，1月底至2月春節(jié)假期期間，小鵬汽車對肇慶基地進行了技術(shù)改造，2月中才全面恢復(fù)生產(chǎn)，因此對2月銷量造成影響。

圖片自小鵬汽車官微

2月小鵬汽車銷量6225輛，其中小鵬 P7交付3537 輛，P5交付 2059 輛，小鵬G3系列交付 629 輛。

埃安與小鵬雖然受到停產(chǎn)升級因素影響，但2月銷量同比去年仍有超過150%的增長率。

新勢力車企梯隊變化

2月，哪吒汽車銷量7117輛，成為造車新勢力中銷量排名第二的品牌。

圖片自哪吒汽車官微

在單車銷量方面，哪吒V銷量4073輛，哪吒U Pro銷量3044輛，在銷量結(jié)構(gòu)上擺脫了以微型車為主的局面。

從2021年11月銷量破萬后，哪吒汽車銷量一路上漲，11、12、1月連續(xù)三個月銷量突破1萬輛，在2月受春節(jié)因素影響銷量環(huán)比下降后，3月哪吒汽車銷量或?qū)⒂写蠓忍嵘?，重回銷量1萬輛以上。

哪吒汽車對于今年的銷量規(guī)劃，較為樂觀，2022年哪吒汽車銷量目標(biāo)15萬輛，營銷渠道覆蓋250個城市，并建設(shè)15家超級用戶中心。

在產(chǎn)品層上面，哪吒汽車將在本年度推出新車哪吒S，定位于純電動轎跑車。

理想汽車2月銷量8414輛，再次成為蔚小理三家車企中的頭名。有消息稱理想汽車下款車型X01（內(nèi)部代號）將在二季度上市，將進一步提振銷量。

在蔚小理三家車企的競爭小圈子中，蔚來ET7將于3月28日開始交付，并計劃發(fā)布新車ES7，因此預(yù)計蔚來在后續(xù)銷量或?qū)⒊尸F(xiàn)階梯式上漲。

蔚來ET7

小鵬汽車將在北京車展期間推出G9車型，同時積累了大量的P7、P5車型訂單等待交付。據(jù)新京報《貝殼財經(jīng)》消息顯示，目前部分2021年10月預(yù)定P5車型消費者仍未能提車。

綜合多方面因素看，穩(wěn)居第一梯隊已久的蔚小理，新晉車企哪吒，將在接下來幾個月中，輪流變化排名順序。

值得關(guān)注的是，隨著新勢力車企銷量第一梯隊的變化，在資本層面上也將因此泛起漣漪。

蔚來汽車在2月28日向港交所提交申請，期望在3月10日以介紹方式上市。

哪吒汽車母公司合眾新能源完成20億元融資，據(jù)《中國經(jīng)濟網(wǎng)》消息，該公司意欲年內(nèi)在港交所IPO。

一個不尋常的變化是，在發(fā)布銷量月報上爭分奪秒的嵐圖汽車，并未在2月28日晚或3月1日全天如期公布銷量情況，暫時未知原因。

供應(yīng)鏈將成逐力重點

供應(yīng)鏈安全，將是接下來車企的主要逐力點。

動力電池、芯片的供應(yīng)量，或?qū)Q定接下來各家車企的銷量情況。

在動力電池層面上，車企的動力電池供應(yīng)鏈正在飽受原材料價格上漲，和動力電池企業(yè)產(chǎn)能緊張的雙重打擊。

據(jù)《財聯(lián)社》消息，LME鎳現(xiàn)貨價格已突破2.5萬美元/噸，觸及近十年來最高點。在2021年已上漲25%的基礎(chǔ)上，今年鎳價繼續(xù)上漲，目前累計漲幅已達18%。

據(jù)上市公司天際股份（002759.SZ）的財報顯示，鋰電池電解液材料六氟磷酸鋰的價格，已從2020年11月的9.5萬元/噸，漲價至55萬元/噸。

動力電池漲價問題之嚴(yán)重，受到主管部門的關(guān)注。2月28日，工信部領(lǐng)導(dǎo)在新聞發(fā)布會上表示，今年將著眼于滿足動力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為。

車用芯片漲價情況同樣明顯。

據(jù)《上海證券報》消息，英飛凌近日給分銷商團隊的通知函中提及，由于全球缺芯與下游市場快速發(fā)展之間產(chǎn)生的供需矛盾，英飛凌無力繼續(xù)承擔(dān)成本上漲帶來的壓力。

英飛凌是新能源汽車IGBT芯片的主要供應(yīng)商，在IGBT領(lǐng)域市占率超過30%。

除功率型芯片外，MCU控制芯片、NAND存儲芯片等都存在明顯的漲價趨勢。

未來一段時間，新能源汽車供應(yīng)鏈上的動力電池、芯片等關(guān)鍵配件的供應(yīng)安全，將對各車企的銷量情況產(chǎn)生決定性影響。

銷量大佬或有難言之隱

真正的大佬，并不急于公布銷量。

比亞迪、特斯拉、五菱才是真正的大佬，三家車企的銷量占總體銷量的一半。

據(jù)知名比亞迪汽車研究員@痛快舒暢的預(yù)測，比亞迪2月汽車銷量8-9萬輛，并未受到春節(jié)因素影響。

特斯拉按照季度安排產(chǎn)銷，預(yù)計季度中第二個月的銷量與第一個月持平。推特上對特斯拉的消息極其靈通的賬號@teslashanghai說，2月特斯拉中國銷量是2.8萬，其中Model 3是1.9萬。另外，據(jù)《新浪科技》引述德國媒體消息稱，特斯拉德國柏林工廠將在3月投產(chǎn)，未來特斯拉上海工廠產(chǎn)能將減少對歐洲的出口，因此從2季度開始，特斯拉在中國市場的銷量或?qū)⒎€(wěn)步提升。

有隱憂的是五菱汽車。

由于動力電池、芯片漲價等多種原因，主打低價優(yōu)勢的宏光MINI EV車型面臨漲價。

在A00級別車型中，奇瑞小螞蟻、零跑T03等車型的漲價幅度在7000元至1萬元不等。歐拉品牌因為成本上漲原因，已經(jīng)暫停白貓、黑貓車型的預(yù)定。由此顯示出微型電動汽車所面臨的成本壓力超出各車企預(yù)期。