2021年是國產(chǎn)混動的爆發(fā)之年，混動車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。1月6日，長安UNI-K iDD預(yù)售開啟。新車共推出2款車型，預(yù)售價為17.69-19.29萬元。那么，新車有幾分能耐，能否成功攪局呢？

不可否認，傳統(tǒng)的混動市場一直被豐田、本田壟斷。近年來，越來越多的中國品牌開始在混動市場加速布局，其中就包括長安汽車的藍鯨iDD混動系統(tǒng)。

作為首款搭載藍鯨iDD混動系統(tǒng)的插電混動SUV車型，長安UNI-K iDD在外觀方面僅有部分細節(jié)標識的差異，整體看起來豪華大氣。正所謂顏值即正義，長安UNI-K無疑能給無數(shù)新中產(chǎn)“種草”。

進入車內(nèi)，新車的內(nèi)飾設(shè)計和做工用料依舊能打，能讓車內(nèi)的每一個人在長途自駕時也能體驗到居家般的享受，還提供了迄今為止最為豐富的高階智能人機交互體驗。

具體來看，新車搭載了IMS智能座艙交互系統(tǒng)，配備了全場景智慧語音交互系統(tǒng)，為用戶帶來富有想象力的視覺和交互進化體驗，滿足了新生代科技控們的極致追求。

既然是混動車型，就不得不重點來說說它的動力系統(tǒng)。這套“iDD”混動系統(tǒng)由藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機、藍鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成，實力還是不容忽視的。

具體來看，新車配備一塊30.74kWh超大容量電池組，純電續(xù)航高達130km，而NEDC工況下的虧電油耗僅為5L/100km，整車綜合續(xù)航達1100km，里程焦慮沒有，使用成本超低，是不是很nice？

盡管新車增加了大容量的電池，但“身材”依舊健碩，車內(nèi)空間也沒有受到影響，而且得益于電池的加入，車輛重心整體下移，加上電機的助力，行駛起來反而更平穩(wěn)、更舒適。

相比于燃油車，混動車型的駕乘感受歷來更勝一籌。長安UNI-K iDD不僅繼承了燃油車的機械素質(zhì)，還營造出比電動汽車更強的可玩性。

綜合來看，長安UNI-K iDD還是有幾把刷子的。拋開顏值、智能，長安UNI-K iDD也能在動力性能和燃油經(jīng)濟性等方面與豐田、本田一較高下。

不過，任何事物都有兩面性，長安藍鯨iDD混動系統(tǒng)目前還沒有大規(guī)模應(yīng)用，還需要經(jīng)過實踐檢驗。真心希望長安汽車不急不躁，對產(chǎn)品進行“過度”測試，最終一炮而紅。

展望2022，隨著比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用，以及長城檸檬混動DHT系統(tǒng)、奇瑞鯤鵬混動DHT系統(tǒng)、吉利GHS2.0智混系統(tǒng)以及長安藍鯨iDD混動系統(tǒng)的不斷成熟，合資品牌特別是日系、德系品牌強勢的地位或?qū)⒔Y(jié)束，進而走向衰落。

那么，你覺得長安UNI-K iDD實力如何，值得買嗎？

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