一汽解放：純電、混動、燃料電池并進，2035年銷售50萬輛

第一電動大牛作者車資本 2021-10-08 18:06

新能源汽車板塊的持續(xù)升溫，不僅吸引著無數(shù)跨界者的入局，也讓在傳統(tǒng)動力時代中的領(lǐng)軍者加速轉(zhuǎn)型。9月29日，一汽解放（000800）重磅發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，提出了面向2025年、2030年、2030年的新能源車銷量、占比及營收目標(biāo)。

9月29日，一汽解放（000800）重磅發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，提出了面向2025年、2030年、2030年的新能源車銷量、占比及營收目標(biāo)。

按照規(guī)劃，到2035年，一汽解放力爭銷售新能源整車50萬輛，占總銷量超過70%，收入超過2500億元。

同時，一汽解放的新能源戰(zhàn)略將踐行純電動、混合動力、燃料電池3條技術(shù)路線齊頭并進的方針，在車電分離、整車租賃、運力承接、二手車及電池回收、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)上也會有相應(yīng)的深度布局。

在大會現(xiàn)場，由一汽解放倡議推動的新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟正式組建。據(jù)悉，該聯(lián)盟包含了來自政府、高校及企業(yè)各界的代表，其中動力電池領(lǐng)域和氫燃料電池領(lǐng)域的代表企業(yè)寧德時代和重塑能源均位列其中。

中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰透露道，公司會并行推進在純電動、混合動力和燃料電池的布局。但由于純電動技術(shù)已經(jīng)在一汽解放的5大平臺有所應(yīng)用，基礎(chǔ)較好，會優(yōu)先推進。同時一汽解放還致力于搭建一個圍繞著新能源商用車產(chǎn)業(yè)的平臺，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)的上下游，共同推進新能源商用車生態(tài)的建設(shè)和能源的轉(zhuǎn)型。

“雙碳”目標(biāo)下轉(zhuǎn)型是大趨勢

今年以來，受國三限行、國五國六切換、疫情、芯片短缺等因素的影響，商用車市場的需求逐漸減弱，呈現(xiàn)出“前高后低”的態(tài)勢。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)顯示，8月，國內(nèi)商用車銷量24.7萬輛，同比下降42.8%；1-8月累計銷量344.4萬輛，同比微增5.5%。

申港證券分析稱，近期全國各地能耗雙控持續(xù)升級，也將側(cè)面給商用車企業(yè)的生產(chǎn)帶來壓力，整個市場的回暖速度將有所延后。

在商用車市場整體增速放緩的同時，新能源汽車市場受“雙碳”目標(biāo)確立及相關(guān)政策的推動，一直持續(xù)走高。8月，國內(nèi)的新能源車產(chǎn)銷更是首次超過30萬輛。

在多重因素的影響下，商用車企也在面臨著技術(shù)轉(zhuǎn)型和能源轉(zhuǎn)型的新課題。胡漢杰告訴證券時報，新能源是全球全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來，一汽解放作為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，早已圍繞著新能源業(yè)務(wù)進行了多重布局。而此次發(fā)布的新能源戰(zhàn)略，則是結(jié)合國家“雙碳”目標(biāo)進行的全新部署。

對此，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華評價稱，作為交通領(lǐng)域主要碳排放來源，加快實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)，既是我們履行汽車大國的全球責(zé)任，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

據(jù)了解，除了發(fā)布了新能源戰(zhàn)略外，一汽解放還同步成立了新能源事業(yè)部，以支持公司整體的轉(zhuǎn)型。胡漢杰表示，新能源事業(yè)部的設(shè)置，將有力支撐一汽解放新能源產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略落地和業(yè)務(wù)發(fā)展，同時該事業(yè)部也會與新能源產(chǎn)業(yè)上的生態(tài)伙伴進行互動，在生產(chǎn)、傳輸、交易、消費、存儲等各個環(huán)節(jié)進行合作共贏。

我們注意到，在活動現(xiàn)場，由一汽解放倡議的新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立。據(jù)悉，聯(lián)盟中的14家成員單位，將在品牌建設(shè)、產(chǎn)品技術(shù)、商業(yè)模式、市場推廣、戰(zhàn)略洞察等方面展開深度合作，合力推動中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

2035年新能源銷量到達50萬輛

按照一汽解放的目標(biāo)規(guī)劃，公司要逐步實現(xiàn)在新能源市場的份額高于傳統(tǒng)車，新能源銷量占比高于全行業(yè)的目標(biāo)。具體來說，2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整車銷量要力爭達到12萬輛、32萬輛和50萬輛，分別占到總銷量的20%、50%和70%，營收分別達到500億元、1500億元和2500億元。

值得關(guān)注的是，一汽解放的新能源產(chǎn)品，將覆蓋5大整車平臺，涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五個品類，全面覆蓋商用車最典型的應(yīng)用場景。同時，在技術(shù)路線選擇上，一汽解放將純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線全面發(fā)力。

“很多投資人都很關(guān)心，我們的三條技術(shù)路線究竟會呈現(xiàn)怎樣的占比和側(cè)重。從目前來看，一汽解放在純電動技術(shù)路線上的積累較為成熟，相關(guān)的技術(shù)已在我們的5大平臺上對應(yīng)的產(chǎn)品上進行了應(yīng)用，因此公司會在第一步優(yōu)先發(fā)展純電動；第二步我們會聚焦在混合動力上。如果不追求純粹的零排放，那么混動是一種很科學(xué)、很現(xiàn)實的節(jié)能路線；第三步，一汽解放會發(fā)力氫燃料電池汽車，其動力系統(tǒng)與燃油車是比較相似的，但目前成本較高。隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的下降，一汽解放在這一領(lǐng)域會加速推進”，胡漢杰表示，三種技術(shù)路線對應(yīng)的是不同的應(yīng)用場景，滿足不同用戶的需求。

一汽解放總經(jīng)理吳碧磊表示，雖然混動路線是通向零碳時代的中間過渡方案，但由于其具有15%以上的節(jié)油和減排效果，不受續(xù)駛里程限制，因此公司判斷，在2035年前，混動技術(shù)都將是一條有效的新能源技術(shù)解決方案。同時，一汽解放在傳統(tǒng)柴油機和傳動系統(tǒng)領(lǐng)域具有深厚的技術(shù)底蘊，發(fā)展混動路線，可以很好地將既有的優(yōu)勢進行融合利用。

據(jù)悉，圍繞著上述發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)布局，一汽解放將在“十四五”期間投入超過200億元打造“四國九地”的全球化新能源創(chuàng)新基地，投入超過100億元打造“零碳工廠”。

除了在研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品等層面確立了明確的目標(biāo)外，一汽解放在服務(wù)和商業(yè)模式創(chuàng)新環(huán)節(jié)，也做了不少文章。據(jù)胡漢杰透露道，目前新能源汽車產(chǎn)品仍然存在一些痛點，為了破解用戶在用車、換車等各個環(huán)節(jié)衍生的問題，一汽解放將提供車電分離、整車租賃及運力承接、二手車及電池回收專屬服務(wù)，從全生命周期的角度為消費者服務(wù)。

一汽解放集團新能源事業(yè)部總經(jīng)理季一志表示，與乘用車相比，商用車的應(yīng)用場景更加復(fù)雜也更加細分，針對那些運營強度較高、單日行駛里程較長的場景，我們更加推薦換電的模式，同時由于新能源卡車初始購車成本相對較高，換電模式也能在一定程度上減少用戶的購車成本。據(jù)悉，接下來，一汽解放會會協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴共同制定換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動這一模式在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用。

優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品加貼心全面的服務(wù)，勢必會對消費者產(chǎn)生天然的引力。在活動現(xiàn)場，一汽解放與12家物流運輸企業(yè)現(xiàn)場簽訂新能源產(chǎn)品訂單，訂單數(shù)量秒達1萬輛。