日前，證券時(shí)報(bào)專訪了浙江翊珩科技（下稱“翊珩科技”）有限公司CEO劉文龍，這位年輕的創(chuàng)業(yè)者是位00后，在他的身上，天然地透露出無人駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃活力。

近年來，隨著芯片算力的提升、傳感器性能的改善以及自動駕駛技術(shù)的全面發(fā)展，無人配送車產(chǎn)業(yè)逐漸迎來快速發(fā)展期。圍繞著快遞、商超和外賣等場景展開的無人車送貨服務(wù)悄然推進(jìn)，并逐步形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

實(shí)際上，無人配送車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司的共同發(fā)力有著密切的聯(lián)系。近年來，圍繞著自動駕駛領(lǐng)域，涌現(xiàn)了大量的初創(chuàng)公司，這些公司的發(fā)展速度極快，是整個(gè)無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展最真實(shí)的“橫截面”。

日前，證券時(shí)報(bào)專訪了浙江翊珩科技（下稱“翊珩科技”）有限公司CEO劉文龍，這位年輕的創(chuàng)業(yè)者是位00后，在他的身上，天然地透露出無人駕駛產(chǎn)業(yè)的蓬勃活力。

劉文龍告訴證券時(shí)報(bào)，翊珩科技的定位是無人車整車解決方案的供應(yīng)商，公司的目標(biāo)是要成為無人車產(chǎn)業(yè)中的“蘋果公司”，因此公司不會涉及到具體的生產(chǎn)制造工作，只做附加值最高的核心技術(shù)和品牌。

降成本是無人車規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵

公開資料顯示，翊珩科技成立于2019年，專注于打造全場景無人配送整車解決方案。值得關(guān)注的是，翊珩科技是一家脫胎于寧波工程學(xué)院的創(chuàng)業(yè)公司，融合了學(xué)校的多個(gè)學(xué)科項(xiàng)目。

“寧波工程學(xué)院的學(xué)科非常完善，汽車學(xué)院可以提供底盤技術(shù)的支持；人文和藝術(shù)學(xué)院可以提供工業(yè)設(shè)計(jì)的資源；機(jī)器人學(xué)院和計(jì)算機(jī)學(xué)院可以提供算法支持等”，劉文龍告訴證券時(shí)報(bào)，把高校的優(yōu)勢學(xué)科充分整合后，一家無人駕駛公司就自然而然地誕生了。

據(jù)了解，在學(xué)校的大力支持下，劉文龍?jiān)趧?chuàng)業(yè)早期的成本控制非?？捎^，來自學(xué)校的技術(shù)、資金、平臺和資源支持，令其迅速打開了無人車市場。

實(shí)際上，成本控制一直是劉文龍?jiān)趧?chuàng)業(yè)過程中面臨的核心課題之一。他告訴證券時(shí)報(bào)，發(fā)展無人車，最重要是兩方面，一是安全，二是在安全的前提下控制成本。

在他看來，一輛價(jià)格高達(dá)70萬元的無人配送車，是很難實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化落地的。因此，翊珩科技在深耕無人車產(chǎn)業(yè)時(shí)，特別注重對產(chǎn)品安全的把控和成本的控制。

據(jù)悉，在安全方面，翊珩科技在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行諸多冗余設(shè)計(jì)，當(dāng)產(chǎn)品的零部件發(fā)生損壞時(shí)，可以迅速提供備選方案，以保障產(chǎn)品的安全性。

在成本方面，翊珩科技則以下幾方面進(jìn)行了成本把控。劉文龍告訴證券時(shí)報(bào)，首先，他提出了“真無人車”理念，即讓無人車的運(yùn)營和維護(hù)最大化地由機(jī)器自主完成。

“現(xiàn)在很多無人車的充電和換電，包括車輛的清洗，均需要人工來維護(hù)，這其實(shí)是很大的資源浪費(fèi)，也并不是真正的無人車”，劉文龍透露道，他的團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，充分考慮到這一點(diǎn)，做產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就進(jìn)行了大量的無人化設(shè)計(jì)，無人車可以自行完成充電、清洗，其中無人零售車還可以自動完成無人補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)全鏈路的無人車。

此外，通用化、平臺化、模塊化、柔性化和生態(tài)化的設(shè)計(jì)，也可以有效降低無人車的研發(fā)成本。劉文龍告訴證券時(shí)報(bào)，通過上述方式，公司產(chǎn)品的成本降低了，但研發(fā)效率卻實(shí)現(xiàn)了攀升。

證券時(shí)報(bào)了解到，為了能將無人車的效率從研發(fā)階段延續(xù)到運(yùn)營階段，翊珩科技針對無人配送車進(jìn)行了車廂自動分離對接結(jié)構(gòu)。

“簡單來說，我們將在一個(gè)區(qū)域內(nèi)配送貨物的無人配送車設(shè)計(jì)成可分離式，這樣車輛只需要在配送點(diǎn)將對應(yīng)的車廂分離即可，當(dāng)貨物完成配送后，我們的配送車會對車廂進(jìn)行自動回收”，劉文龍表示，通常無人配送車在運(yùn)營過程中最耗時(shí)間和成本的是等待用戶取貨品的階段，采取分離式的設(shè)計(jì)，可以大大提高運(yùn)營效率并節(jié)省成本。

據(jù)劉文龍透露，翊珩科技無人配送車的成本是同行的十分之一甚至更低。

長期目標(biāo)是打造無人車的“新物種”

有咨詢公司判斷，2021年我國末端配送市場規(guī)模將超3000億元，無人配送商業(yè)模型已初步形成，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入可批量商業(yè)應(yīng)用前夜。

盡管無人配送車的前景非常明朗，但劉文龍告訴證券時(shí)報(bào)，翊珩科技不會止步于造“小車”，長期目標(biāo)是打造無人車的“新物種”，與特斯拉這一類的公司進(jìn)行直接競爭。

“我們之所以優(yōu)先做小型無人車，是因?yàn)槠洳簧婕暗缴下?，更多的是在學(xué)校、園區(qū)、景區(qū)等應(yīng)用，更好落地”，劉文龍表示，翊珩科技要通過產(chǎn)品的落地，實(shí)現(xiàn)不斷地造血。待技術(shù)沉淀到一定程度，與無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)也正式落地后，公司才會步入到造無人駕駛整車階段。

“我們希望打造出無人車中的新物種，在法律法規(guī)允許的前提下，取消車輛的方向盤，讓交通工具回歸到本質(zhì)。”劉文龍表示，他一直在等待這個(gè)機(jī)會的到來，前期的工作都是在進(jìn)行鋪墊。

在他看來，從技術(shù)的角度來看，目前行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)的自動駕駛技術(shù)都是趨同的，為數(shù)不多的差異可能是在傳感器方面，但總體上路線相似。在這種情況下，大家比拼的就是誰的技術(shù)更成熟、更安全，誰積累的行駛里程和數(shù)據(jù)更多。

劉文龍強(qiáng)調(diào)，無論是現(xiàn)在還是未來，翊珩科技始終堅(jiān)持的是主攻無人駕駛的核心技術(shù)，具體的生產(chǎn)制造會交由主機(jī)廠來完成。

據(jù)他透露，目前翊珩科技現(xiàn)有產(chǎn)品的訂單金額已經(jīng)過億，訂單量已經(jīng)排到了三年以后。按照劉文龍的規(guī)劃，明年翊珩科技的產(chǎn)品要完成在30-50個(gè)場景的落地，這至少會涉及到300-500輛無人車。到2025年，這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)會增長到1萬輛。

“我目前規(guī)劃的是在2023年完成上市，現(xiàn)在已經(jīng)有FA在幫公司進(jìn)行融資”，劉文龍表示，上市并不是公司的最終目的，對于翊珩科技而言，當(dāng)前最重要的事情是要核心技術(shù)繼續(xù)落地，擴(kuò)大公司的規(guī)模，讓公司變得更加“值錢”，更有價(jià)值。

聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

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