缺芯問題就像一把“重錘”，時(shí)不時(shí)地就往這些車企的頭上來一錘。

近日，通用汽車宣布由于芯片短缺問題，其位于北美工廠的作業(yè)將從下周一開始暫停，停產(chǎn)的時(shí)間約為一至兩周，并且也將在這部分的時(shí)間內(nèi)去做出相應(yīng)的規(guī)劃，好調(diào)整后續(xù)的進(jìn)展。

據(jù)了解，本次通用汽車除了生產(chǎn)高利潤全尺寸SUV的得州阿林頓組裝廠、生產(chǎn)重卡的弗林特組裝廠、科爾維特的鮑靈格林工廠及一部分制造雪佛蘭科邁羅等的蘭辛組裝廠能保持現(xiàn)有的產(chǎn)能外，其余位于北美地區(qū)的工廠都將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。

從本次停產(chǎn)的眾多工廠中可以看到，現(xiàn)階段除了一些需求不大的工廠能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余工廠基本都需要面臨著“供不應(yīng)求”的狀態(tài)，最終通用汽車還是不得已選擇了停產(chǎn)。

通用汽車發(fā)言人在接受媒體采 訪時(shí)表示道，目前停產(chǎn)期間的部分工廠會保持維修以及向經(jīng)銷商交付尚未完工的汽車；此外，由于“芯片”問題多變，通用汽車會盡快地拿出解決方案。

從該發(fā)言人的表示中不難看出，目前缺芯問題的影響之嚴(yán)重，對于后續(xù)有需求的經(jīng)銷商及消費(fèi)者來說，無外乎都需要經(jīng)過一段時(shí)間才能提車。

國外的通用如此，國內(nèi)的車企也同樣不好受，目前受缺芯問題影響的車企也不在少數(shù)，比如近期比亞迪的交付問題也遭到了不少消費(fèi)者的投訴，由于交付周期過長，導(dǎo)致不少消費(fèi)者紛紛選擇退款甚至維權(quán)。

總結(jié)

總的來說，缺芯最主要還是受疫情影響，即便國內(nèi)現(xiàn)階段的情況還尚樂觀，但國外的情勢就不見得了，這一連串引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)實(shí)在難以抵抗。如今就連通用這個大頭都不得已選擇了停產(chǎn)，也許你就能明白事情的嚴(yán)重性了...

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