21年7月3日我有幸參加嵐圖汽車的線下試駕體驗會。作為一個純電新能源的擁護者，當初是不怎么看好這種增程式電動車的。用發(fā)動機發(fā)電給電池充電，再用電池和電機驅(qū)動車輛。就有種“脫褲子，放屁”的感覺。增程式新能源汽車的代表就是“理想ONE”，沒想到“嵐圖”也出增程式新能源汽車。從試駕后我才明白為什么設計出這樣增程式新能源汽車。

首先從設計角度說，為什么會選擇增程式動力來設計呢，現(xiàn)如今純電續(xù)航雖然已經(jīng)到了500公里左右，但對于家里不方便安裝充電樁的用戶來說“里程焦慮證”還是會有的。增程式恰恰彌補了這點?；靹悠囀瞧桶l(fā)動機動力輸出給變速箱，起步和低速行駛時用電，其他用油，而油的使用效率最大在40%，車輛起步不快而且有頓挫感。而增程式正好彌補了這點。發(fā)動機只負責發(fā)電，用電驅(qū)動車輛。大大提高了車輛使用感受和治愈了“里程焦慮癥”。在試駕嵐圖FREE的過程中就具有這種電車急加速的電門快感，也有油車長續(xù)航保證。

在場地試駕中嵐圖FREE的百米加速我算是領教了。4.5秒足夠讓你心跳加速。35米急停制動也是當前車界的領先水平。最高時速200公里每小時。車身4.9米長，軸距2.9米前后排有足夠的使用空間。

嵐圖SUV車型，車門把手采用現(xiàn)在比較流行的隱藏式把手，儀表臺采用可升降的三聯(lián)屏，中間是個多媒體屏，副駕駛有獨立的多媒體屏，主駕是液晶儀表顯示車輛信息。

車內(nèi)使用空間比很大跟2.9米軸距是分不開的，嵐圖FREE的增程款搭載一臺1.5T四缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機只提供發(fā)電，不參與車輛的動力輸出。車底是容量33度的電池，提供140公里純電續(xù)航。車身后面有個最大56升的油箱，油+電這種模式最長可行駛860公里。而且嵐圖FREE使用的是92號汽油，不像理想ONE必須使用95號汽油，這點上經(jīng)濟性凸顯。

后排座椅放倒就獲得了一個超級大的后備箱。180身高的我躺在里面都不是問題，這要是開著嵐圖FREE自駕游，帳篷都可以不用帶了。后面放個充氣床墊就是個舒適的床。

嵐圖FREE價格方面也比較給力。增程版31萬多，純電版是33萬多。最大的亮點在配備了空氣懸掛系統(tǒng)，這種一般都是在50—60萬的車上才有的配置。除此之外，嵐圖FREE還為購車用戶提供了4大權益限時享，三年0息購車，三年保值換購，專屬豪華套裝升級。最重要的一點終身免費充電！終身免費充電！終身免費充電！重要的事說三遍。對于我喜歡用純電的新能源車主來說這是最好的消息。

本次試駕嵐圖讓我從新定義了增程式新能源汽車的這個概念。推翻了我之前的認知?，F(xiàn)階段純電新能源汽車最主要的痛點就是充電慢，續(xù)航距離短，純電上嵐圖FREE直流快充≤0.75h。同時在北方的朋友冬天都會因為開暖風，車輛原有的續(xù)航里程通常會縮水一半，而增程式新能源汽車正好彌補了這個不足，冬天可以用油來取暖，再也不會有里程焦慮證了。平時上下班可以用純電，遠途自駕可以用油。不用再為找充電樁而苦惱了。

嵐圖FREE是非常值得推薦的一款能源汽車，在電池技術沒有發(fā)生質(zhì)的變化下，現(xiàn)有增程式新能源汽車將與純電新能汽車互補并存。我很看好未來新能汽車發(fā)展，期待未來有好的新能源汽車產(chǎn)品推向市場。

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