比亞迪宋PLUS DM-i

14.68萬(wàn)起，110續(xù)航可快充，車(chē)友評(píng)比亞迪宋PLUS DM-i：真香

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟 2021-03-26 12:53

3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i上市了。此次，比亞迪共推出兩種續(xù)航四款配置車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68-16.98萬(wàn)元，比之前的預(yù)售價(jià)格15.38-17.58萬(wàn)元至少便宜了6000元錢(qián)。

與此同時(shí)，即日起至2021年6月30日，購(gòu)車(chē)用戶還可以享受6年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保，首任車(chē)主（非運(yùn)營(yíng)）三電終身質(zhì)保等優(yōu)惠。

網(wǎng)友的評(píng)價(jià)：真香

這是第二款搭載比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，自亮相以來(lái)就受到諸多電車(chē)車(chē)主的關(guān)注。尤其是這次宋PLUS DM-i的續(xù)航突破了110公里，而且該版本還支持18kW的直流快充，這對(duì)有些車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的誘惑。

25日晚上，我把宋PLUS DM-i的價(jià)格和配置發(fā)到《電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟》各個(gè)社群后，大家的評(píng)價(jià)是這樣的：

甚至之前訂購(gòu)了秦PLUS DM-i的一位車(chē)主決定退訂，轉(zhuǎn)而訂購(gòu)宋PLUS DM-i。另一位漢EV車(chē)主也表示，要去說(shuō)服她的小姐妹將訂單轉(zhuǎn)為頂配版本。

如此統(tǒng)一的新車(chē)上市反饋，在《電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟》社群里是極為少見(jiàn)的。即使2021年才過(guò)去3個(gè)多月，新能源市場(chǎng)上也已經(jīng)有不少新車(chē)型上市了，比如南北大眾的ID.4，上汽R汽車(chē)的Marvel R等，但是這是我們第一次收到如此統(tǒng)一的反饋。

比亞迪官方微博下面也有一些精彩評(píng)論：

微博評(píng)價(jià)——6.png

這是一款什么樣的車(chē)呢？

接下來(lái)，我們將從顏值、配置以及動(dòng)力三個(gè)方面詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)。

顏值高、軸距長(zhǎng)

緊湊級(jí)SUV不“緊湊”

比亞迪e網(wǎng)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)講到，這是一款有顏值的車(chē)。

近年來(lái)，在造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，比亞迪重金組建了頂尖的造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。核心成員有之前負(fù)責(zé)奔馳C級(jí)內(nèi)飾的Michele Jauch-Paganetti和前任奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)Wolfgang Josef Egger，他們二位現(xiàn)在分別是比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)和比亞迪車(chē)型全球設(shè)計(jì)總監(jiān)。

Wolfgang Josef Egger進(jìn)入比亞迪的這幾年里，基于中國(guó)傳統(tǒng)龍?jiān)貫楸葋喌显O(shè)計(jì)出了“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。目前比亞迪最暢銷(xiāo)的漢車(chē)型便是最典型的代表，宋系列車(chē)型也基于此設(shè)計(jì)而來(lái)。

具體來(lái)看，宋PLUS DM-i基本與宋燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，只是部分細(xì)節(jié)有所改動(dòng)，尤其是前臉部分。

用比亞迪汽車(chē)工程研究院宋系列產(chǎn)品總監(jiān)李躍的話說(shuō)，這是一個(gè)有張力的前臉，他用“動(dòng)力”和“激情”兩個(gè)詞來(lái)形容。宋PLUS DM-i前臉依舊采用全新多邊形進(jìn)氣散熱一體式格柵設(shè)計(jì)，但比燃油版的面積更大了，而且周?chē)€增加了部分黑化處理。

側(cè)身和尾部則與燃油版保持一致。

車(chē)身尺寸方面，宋PLUS DM-i的長(zhǎng)寬高分別為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。雖然定位緊湊型SUV，但是這個(gè)2765mm的軸距明顯超過(guò)了同級(jí)別的其他車(chē)型，更靠近B級(jí)車(chē)。

同樣地，宋PLUS DM-i的內(nèi)飾風(fēng)格也基本和燃油版維持一致，只是增加了日蝕藍(lán)+蒼穹灰的專屬配色。

內(nèi)飾——11.png

中控臺(tái)部分依舊是多層懸浮式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，方向盤(pán)、儲(chǔ)物空間以及空調(diào)出風(fēng)口都體現(xiàn)了懸浮理念。宋PLUS DM-i高配版車(chē)型配備12.3英寸控制屏，可以橫豎旋轉(zhuǎn)，低配版則搭配液晶屏組合儀。全系車(chē)型還標(biāo)配超纖皮座椅，后排座椅也可以4/6放倒，在一定程度上增加了后備箱容積，也增加了空間使用的靈活度。

具體內(nèi)飾裝備可看下表：

配置1——12.png

宋PLUS DM-i車(chē)型3大亮點(diǎn)：

高配置、高性能、低能耗

然而，這款車(chē)的亮點(diǎn)在于配置和動(dòng)力。

首先來(lái)看配置。

第一，宋PLUS DM-i搭載了與漢同款的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備以下功能：

其中，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將不斷迭代升級(jí)，具體功能可能與本配置表有所不同，部分功能通過(guò)第三方APP實(shí)現(xiàn)，具體細(xì)節(jié)請(qǐng)以實(shí)車(chē)或最新的DiLink系統(tǒng)版本為準(zhǔn)。4G流量也有一定限制，全系車(chē)型可享受2年云服務(wù)，2年4G流量，每月5GB。

第二，安全方面，宋PLUS DM-i搭載AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、 AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

與此同時(shí)，還具備TSR交通標(biāo)志識(shí)別、RCTA 倒車(chē)橫向預(yù)警、BSD 盲區(qū)檢測(cè)、RCW 后追尾預(yù)警、DOW 開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，降低潛在的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。

第三，宋PLUS DM-i還有部分舒適便利性設(shè)計(jì)，比如可以做到手機(jī)NFC車(chē)鑰匙解鎖，用戶只要將手機(jī)貼近主駕外后視鏡附近，就能解鎖車(chē)輛，即使手機(jī)息屏、沒(méi)電、沒(méi)信號(hào)也不影響。

但是需要注意的是，手機(jī)NFC車(chē)鑰匙需要手機(jī)具備N(xiāo)FC功能，且手機(jī)生產(chǎn)商授權(quán)比亞迪汽車(chē)啟用手機(jī)的相關(guān)功能，具體支持該功能的手機(jī)型號(hào)可以查詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷(xiāo)商。目前，華為和小米手機(jī)均有授權(quán)。

其次，動(dòng)力方面，宋PLUS DM-i采用了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)的動(dòng)力總成。比亞迪官方用“快”、“順”、“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”四個(gè)字來(lái)形容宋PLUS DM-i的表現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)：

1，“快”體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和電機(jī)功率上。

宋PLUS DM-i 兩款不同續(xù)航車(chē)型均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m，不同之處表現(xiàn)在電機(jī)上。

其中，110公里續(xù)航版本車(chē)型電機(jī)最大扭矩為325N·m，電機(jī)最大功率145kW，配合發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間能達(dá)到7.9秒。

51公里續(xù)航版本車(chē)型電機(jī)最大扭矩為325N·m，電機(jī)最大功率為132kW，配合發(fā)動(dòng)機(jī)百公里加速時(shí)間能達(dá)到8.5秒。

2，“順”是指平順性，與宋PLUS DM-i的EHS電混系統(tǒng)有關(guān)。

EHS電混系統(tǒng)正是比亞迪這套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分。EHS系統(tǒng)主要由電機(jī)、齒輪組、離合器以及控制電腦組成，共有EV 、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)以及發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種控制模式。其中：

（1）EV模式是指電量充足時(shí)，只消耗電池電能的駕駛模式。

（2）HEV串聯(lián)是指電池電量不足時(shí)，通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的駕駛模式。

（3）HEV并聯(lián)模式是指，行車(chē)過(guò)程中，需要很大動(dòng)力時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電能同時(shí)作用驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，只有發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)作用。

但是正常行駛狀態(tài)下，駕駛員無(wú)需主動(dòng)操作，都是車(chē)輛根據(jù)自身情況通過(guò)系統(tǒng)來(lái)控制的，駕駛員甚至不會(huì)感知到具體的工作模式。

3，“穩(wěn)”則體現(xiàn)在底盤(pán)穩(wěn)定性方面。宋PLUS DM-i的底盤(pán)由比亞迪首席底盤(pán)專家漢斯·柯克傾力調(diào)校，在保持靈動(dòng)的駕控體驗(yàn)和優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，整車(chē)瞬態(tài)響應(yīng)性能也提升明顯，側(cè)傾抑制顯著，操控穩(wěn)定性極佳。

4，“準(zhǔn)”是指操控精準(zhǔn)性。比亞迪官方在介紹中講到，宋PLUS DM-i麋鹿試驗(yàn)通過(guò)車(chē)速≥76km/h，領(lǐng)先同級(jí)別市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型。

最后，低能耗，經(jīng)濟(jì)性是這款車(chē)的另一個(gè)亮點(diǎn)了。

比亞迪官方表示，51公里續(xù)航車(chē)型在虧電狀態(tài)下，百公里最低油耗能達(dá)到4.4L。110公里續(xù)航車(chē)型在虧電狀態(tài)下，百公里最低油耗能達(dá)到4.5L。此外，110公里續(xù)航的車(chē)型還支持18kW直流快充，電量從30%充到80%需要30分鐘即可。

以上便是宋PLUS DM-i主要車(chē)型信息了。

宋PLUS DM-i能否成為爆款？

這同樣是一些關(guān)注比亞迪的新能源車(chē)友們關(guān)注的問(wèn)題。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)737.5%，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的16%?？梢?jiàn)，插電混動(dòng)車(chē)型的市場(chǎng)正處于增長(zhǎng)中，而且緊湊型插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈了。

目前，吉利星越、上汽榮威RX5、廣汽新能源GS4均是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的熱門(mén)車(chē)型。