2020年初，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)首次被納入“新基建”行列，被寫(xiě)入了《政府工作報(bào)告》中，從此便迎來(lái)政策的新風(fēng)口，開(kāi)啟一條未來(lái)10年的高速發(fā)展通道。去年政府工作報(bào)告中提出：重點(diǎn)支持既促消費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁的“兩新一重”建設(shè)。新能源汽車(chē)正符合于“既促銷費(fèi)惠民生又調(diào)結(jié)構(gòu)增后勁”的新業(yè)態(tài)，把充電樁和5G并行，并排在新能源汽車(chē)之前，成為發(fā)展新能源汽車(chē)、激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)的前置條件，可以看出充電在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。今年2021兩會(huì)中《政府工作報(bào)告》再次提出，將增加充電樁、換電站等設(shè)施。這便是充電樁基建的“二進(jìn)宮”。

充電樁建設(shè)被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》具有重要意義，中國(guó)未來(lái)的大綜商品消費(fèi)其中重要的組成之一就是新能源汽車(chē)的消費(fèi)，電動(dòng)汽車(chē)成為拉動(dòng)消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)強(qiáng)力新引擎已然是我們可以預(yù)見(jiàn)的結(jié)果。在國(guó)家“碳中和”戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，新能源汽車(chē)發(fā)展將會(huì)逐漸走向成熟，動(dòng)力電池的性能也越做越強(qiáng)，已具備大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的前提條件。

但目前充電設(shè)施成為了該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，明顯滯后于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。充電樁數(shù)量少、充電慢、找樁難、利用率不高、里程焦慮、安全焦慮等等問(wèn)題，這些問(wèn)題在一定程度上影響了電動(dòng)汽車(chē)的用戶體驗(yàn)，并制約了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。要想解決這一問(wèn)題就勢(shì)必要提高充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程。

充電基礎(chǔ)設(shè)施具有公共屬性，如果沒(méi)有政府的頂層規(guī)劃布局，單純依靠民間資本建設(shè)，將會(huì)出現(xiàn)盲目投資的情況，不利于行業(yè)的發(fā)展。充電設(shè)施分為多種類型。

從全國(guó)范圍看，政府主導(dǎo)的公共服務(wù)領(lǐng)域，公交、客運(yùn)及環(huán)衛(wèi)車(chē)的充電配套設(shè)施相對(duì)到位，有較好的用地保障機(jī)制，但在個(gè)人用戶的充電樁布局上，仍非常需要政府加大統(tǒng)籌和支持力度。地方政府應(yīng)考慮，如何在用地資源方面進(jìn)行保障。考慮車(chē)輛使用的流動(dòng)性，進(jìn)行有效的區(qū)域規(guī)劃，更好地盤(pán)活存量用地資源，為充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)建設(shè)公共充電場(chǎng)地提供更多的用地和電力資源保障。

小編總結(jié)：政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、三四線小城市等的充電樁設(shè)施建設(shè)。政策補(bǔ)貼到位，投建精準(zhǔn)引導(dǎo)、和土地電力資源支持等一系列措施都應(yīng)該有效的發(fā)揮出來(lái)，政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)社會(huì)資本對(duì)充電樁、換電站等保障性設(shè)施開(kāi)展前瞻投資，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施先行。保障充電先行，換電先行，滿足用戶剛需，大家才有信心購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，新能源車(chē)的消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)者的信心才能被建立起來(lái)。

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