2020年可以說是電動(dòng)車獲得新發(fā)展的元年，雖然因?yàn)橐咔樵蛏习肽甑牟糠周囌箾]有如期召開，但是巨大的市場購買力也讓國內(nèi)電動(dòng)車總計(jì)賣出了將近50萬臺(tái)，這一表現(xiàn)也讓眾多廠家看到了市場對(duì)于電動(dòng)車這一類別車型的態(tài)度，因此有不少車型計(jì)劃將在2021年上市。今天我們介紹一款比亞迪即將推出的新車，秦PLUS DM-I。

該車于今年的1月11日開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)將于今年的3月2日正式上市。目前距離新車上市已不足十天，對(duì)于該車的一些問題，今天我們一起來看一看。

新車上市后的售價(jià)高低是所有朋友都關(guān)注的重點(diǎn)。官方目前還沒有給出正式售價(jià)，預(yù)售價(jià)格為10.78-14.78萬，根據(jù)比亞迪廠家一貫的做法，上市后的正式價(jià)格可能還會(huì)有所降低，但由于該車預(yù)售價(jià)格較低，因此即使降價(jià)，也不會(huì)有太多的驚喜。

一些預(yù)算不太高的朋友對(duì)于該車也有著一定的興趣，因此他們對(duì)于該車的低配有著更大的關(guān)注度。雖然廠家推出了低配車型，但低配車型通常考驗(yàn)的是廠家的生產(chǎn)能力，若訂單爆滿，生產(chǎn)能力出現(xiàn)不足現(xiàn)象，就很可能導(dǎo)致低配車型推遲交付，集中力量生產(chǎn)中高配車型。這一做法也是目前大多數(shù)廠家的共同選擇，畢竟中高配才是賺錢的主流來源。

對(duì)于電動(dòng)車來說，其能否在北方的冬天順利解決車主的出行問題，是目前很多潛在消費(fèi)者的一大疑問。就目前來說，比亞迪的刀片電池一方面安全系數(shù)更高，另一方面其電池性能也更加優(yōu)越。而且這臺(tái)DM-I車型在混動(dòng)模式下能夠幫助車主擺脫里程焦慮問題。以豐田混動(dòng)車型為例，豐田自身搭載的1.35度電池在東北可以正常使用，而這臺(tái)秦PLUS DM-I車型120純電續(xù)航版本搭載了20度電池，即使受到天氣低溫影響，鋰電子活性降低，啟動(dòng)也不是問題，之后現(xiàn)充現(xiàn)用基本不會(huì)影響出行。不過這僅僅是我們通過其他車型進(jìn)行的對(duì)比參考，北方車主特別是東北地區(qū)的朋友可以先觀望一下，看是否有車主能夠現(xiàn)身說法。

受篇幅影響，今天我們先分享這么多，對(duì)于這臺(tái)還未上市就在網(wǎng)上很火的車型，我們還會(huì)持續(xù)保持關(guān)注，有興趣的朋友可以多多留意。

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