新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快速車道，對于很多傳統(tǒng)車企來說，他們曾經(jīng)的優(yōu)勢幾乎是“蕩然無存”。當(dāng)然了，這不代表他們已經(jīng)宣布放棄，近日，雪佛蘭曝光了Bolt EUV的渲染圖，正式拉開了自己對于新能源市場的布局。

外觀方面，新車采用了比較討巧的跨界式造型。沒有像同級別車型一樣采用粗壯的腰線和貫穿式的設(shè)計，而是通過下沿進(jìn)行了一種延伸。雖然與傳統(tǒng)的審美不太符合，但是這種個性化和更加立體的造型，讓整車看起來辨識度更高，再搭配上溜背的設(shè)計，整體的運動風(fēng)格極強。值得一提的是，由于新車的定位是跨界SUV，所以它在車長和軸距方面都會比Bolt更優(yōu)秀，只不過由于還沒正式發(fā)布，具體的參數(shù)還尚未知曉。

內(nèi)飾方面，新車的預(yù)告圖并沒有完全展示，只是露出了一個大尺寸的中控屏幕。從屏幕中的信息中我們可以看到它顯示著車輛的動力水準(zhǔn)，剩余電量以及一些基礎(chǔ)的功能性按鍵。另外隱約之處可以看到它的液晶儀表盤。因此我們可以判斷這款車并沒有采用類似于特斯拉那樣的極簡風(fēng)格，整體的設(shè)計語言更偏向于傳統(tǒng)的燃油車，在這點上見仁見智，有些人認(rèn)為汽車還是要保持一定的豪華度，尤其是在內(nèi)飾的營造上，而另一部分人則認(rèn)為新能源汽車就要有全新的模樣，如同特斯拉那樣的極簡風(fēng)格，正是他們所追求的樣子。

動力方面，新車將比老款擁有更多的續(xù)航里程。EPA工況將達(dá)到483公里，雖然有明顯的提升，但是相對而言這個續(xù)航水準(zhǔn)并不算高。對于國產(chǎn)動輒500+km的續(xù)航里程來看，它的競爭力相對來說比較有限。

按照官方的說法來看，這款車的主要競爭對手將是美國市場的大眾ID.4，相較于前者來說，它的綜合性價比確實要略勝一籌。不過考慮到品牌的溢價和影響力，雪佛蘭近些年的表現(xiàn)確實不算出眾，它的用戶基數(shù)一般，更多的人對于雪佛蘭的電動車還是持有存疑的心態(tài)，換句話講，這款車的成功與否，將直接決定雪佛蘭未來幾年的新能源汽車布局。至于會有多少消費者愿意為此埋單，我們拭目以待。

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