1月1日，上汽名爵插電混動(dòng)SUV<SUV領(lǐng)航PHEV正式上市，新車推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為16.68-18.68萬(wàn)元。

領(lǐng)航是名爵全新戰(zhàn)略的首款SUV車型，油車版已經(jīng)于去年10月上市，此次上市的是其插電混動(dòng)版。

看了下領(lǐng)航 PHEV的參數(shù)表，它的來(lái)源挺簡(jiǎn)單的，就是領(lǐng)航油車的車殼+名爵6PHEV的三電系統(tǒng)，與后者三電系統(tǒng)唯一的不同是用了三元鋰電池電池。

所以，整體來(lái)說(shuō)，領(lǐng)航PHEV的產(chǎn)品點(diǎn)我們并不陌生。那么市場(chǎng)呢？

一直以來(lái)，名爵的新能源車在國(guó)內(nèi)都沒有什么存在感，只有出口歐洲的eZS取得了一些成績(jī)，勉強(qiáng)掙些顏面。

至于名爵的插混，則可以用一言難盡來(lái)形容。比如名爵6PHEV，盡管名爵一直強(qiáng)調(diào)其性能出色，但慘淡的市場(chǎng)卻在痛陳這個(gè)路子完全不對(duì)。

2020年1-11月數(shù)據(jù)顯示，名爵6PHEV累計(jì)銷量736輛，同比2019年巨降66.1%，可以用失敗來(lái)形容。

領(lǐng)航PHEV會(huì)步名爵6PHEV的后塵嗎？大概率會(huì)。

名爵6PHEV之所以賣不動(dòng)，除了名爵品牌知名度低，更核心的原因是這套三電動(dòng)力總成的成本太高。

對(duì)比名爵6和插混版價(jià)格，其價(jià)格差在5萬(wàn)以上，這樣的成本除了在限牌城市有需求，在其它地方根本沒有市場(chǎng)可言。

至于領(lǐng)航PHEV，其與燃油版的價(jià)格差更是拉到6萬(wàn)多。除了9萬(wàn)的滬牌，一般人很難會(huì)對(duì)這款車心動(dòng)，但同樣的免費(fèi)滬牌，純電動(dòng)車難道不香嗎？

是的，名爵的插混之所以賣不動(dòng)，核心是這套插混產(chǎn)品邏輯已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展訴求，電動(dòng)車發(fā)展太快了。

所以，領(lǐng)航PHEV雖是新車，但其實(shí)已經(jīng)落后了。對(duì)于上汽名爵來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是研究新一代插混系統(tǒng)，但如何研究？

我們認(rèn)為，以理想ONE為首的大電量增程模式，可以說(shuō)提供了一個(gè)很好的技術(shù)方向，不僅化解了插混的純電續(xù)航偏短，同時(shí)解決了純電的里程焦慮，更重要的是保留了純電的駕駛體驗(yàn)，而且市場(chǎng)已經(jīng)證明這種技術(shù)路線是成功的。

所以，名爵會(huì)跟嗎？

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