前不久，比亞迪汽車官方微信公眾號推送了這樣一篇文章：

其中寫道：

這與我們在車友群中了解到的情況有些出入。至少，蔚來的車主可能不同意這一點。

那么，比亞迪的售后服務(wù)到底怎么樣？

我們沒有能力從宏觀層面給出一個定論，不過，我們可以提供一個微觀層面的個案。

在第五篇講述電動汽車各品牌售后服務(wù)的稿件中，我們和27歲的元EV車主阿輝聊了聊，請他談?wù)劚葋喌系氖酆篌w驗。

他的體驗有點糟糕。

從買車到保養(yǎng)，再到維修，上海的這家比亞迪4S店都沒有給他留下美好印象，他已經(jīng)不想再買比亞迪的車了。

阿輝的比亞迪元才開了兩年，總里程近3萬公里，保養(yǎng)了三次。目前，他正在準(zhǔn)備換車。

以下內(nèi)容由阿輝講述，《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理。

01

狗血的首保：

售后把我晾了一下午

這輛車是2018年10月左右提的，新車上牌時就發(fā)生了一點不愉快。

當(dāng)時，銷售說要2000元的上牌費，如果他們幫我代辦，還需要幾百元的費用。我沒搞明白，不是已經(jīng)給他們2000元的上牌費了嗎？怎么還要錢！他們就又解釋說，這2000元是上牌的費用，幾百是申請資料的手續(xù)費。聽到這兒，我就生氣了，拒絕了他們代辦的要求。我自己去了，而且過程也很順利，沒遇到他們說得那種人很多，自己辦不了的情況。

這個小插曲雖然讓人有點不愉快，但也還可以理解，畢竟有一些客觀因素在里面。而我的保養(yǎng)經(jīng)歷才堪稱狗血。

元EV 360的保養(yǎng)周期是，5000公里首保，后面1.2萬公里保養(yǎng)一次。第一次保養(yǎng)時，我已經(jīng)開了8000多公里了。我當(dāng)時想去買車的那家店做保養(yǎng)，因為它離我最近，但要提前預(yù)約。而我在比亞迪的APP上找不到那家店，后來自己也忙著忘了這事。直到去保養(yǎng)的前一天，我才給4S店打了個電話，問他們能不能現(xiàn)在預(yù)約，電話那頭的工作人員讓我第二天中午直接過去就行。

第二天中午1點多，我就如約過去了。到店之后，他們讓我把車停好，就問我是不是有預(yù)約。我就把前一天打電話預(yù)約的事情告訴他們了。接待的工作人員就把那個工作人員叫過來問，但那人否認(rèn)了，說沒有這回事。

??？這太莫名其妙了！我當(dāng)時就和他當(dāng)面對質(zhì)了一回，你不是讓我直接過來的嗎？后來，他們讓我排隊等會兒。真正氣人的是，他們整個下午都讓我等，徹底把我晾在那里。一直等到下午六點，才給我做了保養(yǎng)。

02

二保和三保也不順?biāo)烊艘?/span>

從早等晚，售后竟然連個基礎(chǔ)保養(yǎng)都沒給我做？！

第一次已經(jīng)這么不愉快了，讓我沒想到的是，第二次保養(yǎng)更不愉快。

今年年初，車子馬上就開到2萬公里了，應(yīng)該去做第二次保養(yǎng)。有了上次的經(jīng)驗，我就提前去APP找他們家預(yù)約，還在上面?zhèn)渥⒘诵枰S修的部位。因為車子一直有座椅靠背異響和剎車異響的毛病。

我約的是上午10點，其實9點40左右就到了。剛開始，他們的態(tài)度還挺好的，說是上午11點多就能做完，包括保養(yǎng)和檢修。后來中午11點半左右，他們給我打電話說保養(yǎng)已經(jīng)做完了，檢修的話要等一等，因為要排隊。我說沒關(guān)系，等等也行。然后我就在那里等，一直到下午3點多，工作人員又給我打電話說在排隊，快輪到我了。

我又繼續(xù)等了2個小時，已經(jīng)下午5點多了，他們差不多都要下班了。我就有點著急了，怎么還沒弄好，自己就到車間去問工作人員。那個工作人員告訴我正在檢修，說剎車沒有異響，不用修。我說不可能，聲音特別大，怎么可能沒有異響，還把之前錄的視頻放給他看了。他這才相信我說的話，覺得這個聲音挺大的。他說再去車間問問。不一會兒，他回來跟我維修主管不在，其他師傅不會修剎車異響，維修主管馬上就回來了，讓我等會兒。

我就又等到了6點多，期間還陪他去洗車了，我發(fā)現(xiàn)那幾個車位之間的距離才挪動了1米左右。那時，車間的聲音還挺大的，他說是維修師傅在給我打磨剎車。

后來，維修主管回來了。我心想，這下好了，能快點修好剎車片了。狗血的是，我聽到了維修主管說：“先給他把空調(diào)濾芯換了，把保養(yǎng)給做了?！边@樣的話。什么？從早上等到現(xiàn)在，難道連個保養(yǎng)都沒做嗎？那個工作人員前兩次還給我打電話說早做完了，這是個什么意思？我覺得非常郁悶，自己等了一天在等什么？

但我當(dāng)時也沒說什么，就讓他們把保養(yǎng)做了，把剎車片打磨好。

后來，他們回訪時我給了差評，4S店還聯(lián)系我道歉說要另外給我約時間解決那幾個遺留問題，結(jié)果他們至今都沒有聯(lián)系我。

更讓人哭笑不得的是，前段時間我去做第三次保養(yǎng)，因為要換剎車油，工序比較繁瑣，當(dāng)天就沒有把車開回來。一般情況下，電車4年才檢查一次剎車油，我這車才兩年，可能是剎車油里面的含水量太高了。這還沒完，因為我最近在外面租房子住，給車充電不太方便，我給售后人員說保養(yǎng)完之后幫我充一下電，結(jié)果他也沒充，也沒有回我的微信消息。

03

毛病不斷，輕則影響駕乘體驗，重則影響生命安全

都得不到比亞迪售后重視

除了狗血的保養(yǎng)，還有更狗血的維修。因為車子出現(xiàn)問題，售后根本不管。這車從買來就毛病不斷，什么動能回收失效，什么剎車片異響，座椅靠背異響等，輕則影響駕乘體驗，重則影響生命安全?？蔁o論如何，都得不到比亞迪售后的重視！

我分享兩段維修經(jīng)歷：

1，我提車沒多久就發(fā)現(xiàn)這車有間歇性的動能回收失效的情況，一開始我自己沒當(dāng)回事。直到有一次，車子在高速路下坡段動能回收失效，差點出事故，我才意識到這個問題的嚴(yán)重性。

因為平時開車，我都會把動能回收調(diào)制強回收模式，正常情況下，只要松開加速踏板，車速馬上就會降下來，不用立即踩剎車，可以等速度降得差不多了再踩剎車或者踩電門。但在高速上，或者下坡路段，如果出現(xiàn)動能回收失效的問題，還全速往前走，就會很嚇人，因為這跟我的預(yù)判是完全相反的。我本來覺得這距離，送了地安門，它自己減速就可以了，但有時候它并不會減速，搞得我好幾次都是急剎車踩到底才把車剎住。

這個問題，有時候出現(xiàn)得多，一天能有兩三次；但有時候也不頻繁，一個月也就一兩次。問題是，你不知道哪一次松開電門它還會全速走，這個就很危險了。

第一次出問題時，我就去4S店讓修車師傅了，結(jié)果他說這不是失效，而是電腦反應(yīng)太慢。因為該功能由車載電腦控制，動能回收命令發(fā)出后，它有個反應(yīng)時間，反應(yīng)太慢就出現(xiàn)我所說的“失效”。說直白點，在他看來，我出現(xiàn)的那個問題，不能稱為失效，而是反應(yīng)慢。對此，我解釋道，我明確這不是反應(yīng)慢的問題，一定是動能回收失效，停車熄火重啟就能解決這問題。但他們堅持認(rèn)為是正常的，讓我回去再試試，我只好回去了。

又過了一段時間，去年下半年，因為車子發(fā)生剮蹭事故，我去4S店修車，借機又跟他們說起這個問題。結(jié)果得到的答復(fù)還是一樣的，車子正常，讓我繼續(xù)開。

可我發(fā)現(xiàn)，這個問題愈發(fā)頻繁出現(xiàn)。

于是，二保時，我又跟他們的維修主管說了，他知道問題在軟件上，重刷程序，這才徹底解決了這個問題。

2，更讓人郁悶的是，剎車片異響、座椅靠背鎖扣的問題至今都沒解決。我前前后后跑了好幾次，每次去都是打磨一下，后來甚至讓我自己去汽修廠修理。

第二次保養(yǎng)的時候，我問過那個維修主管剎車片為什么老響？他說剎車片里有超級顆粒，用一段時間就會響。他說你是露天停車的，我們比亞迪的車都是停在車庫里的，你停在外面，雨水會影響剎車片。這是什么理由？太搞笑了吧，哪怕我不露天停車，車也要在外面開的。

因為一直修不好，我也拿他們沒辦法，就去微博上曝光元EV的剎車問題。我剛開始發(fā)微博@比亞迪的趙長江，但是他沒有回復(fù)我，反倒是比亞迪的官方微博私信我，讓我把具體問題發(fā)給他，他們來幫我解決。但是，我發(fā)給他之后就沒音信了。兩個月后，我又發(fā)了一條微博，同時@趙長江和比亞迪官微，他們這才又來找我，但問題還是沒能解決。

微博曝光之后，比亞迪客服打電話問我具體情況，我就將剎車片異響，前排座椅滑軌不到位以及靠背鎖扣不到位的問題說了一遍，他們說是會通知售后聯(lián)系我?？墒酆蟛]有聯(lián)系我，反倒是官方客服半個月后又來回訪了。我只好將售后沒有聯(lián)系我的事又說了一遍，客服再次表示會通知售后聯(lián)系我。如今快要三個月了，我還沒有接到售后的任何消息。

其實，這些事情都是小事情，但給人的整體感受是很糟糕的。我現(xiàn)在已經(jīng)很“佛”了，他們不處理不聯(lián)系我，我都無所謂了。因為我正準(zhǔn)備再買一輛其他品牌的電車，這車我也不開了，更不會推薦別人去買它。

04

十幾萬元EV的保養(yǎng)費比四五十萬的蔚來還貴

至于保養(yǎng)費用，我認(rèn)為比亞迪還是有點貴的。電車的保養(yǎng)其實大同小異，哪個品牌幾乎都一樣，比如，檢查底盤螺絲是否松動，線路是否完好，還有系統(tǒng)......就是一些常規(guī)項目。其他項目，比如換空濾，就看你個人意愿了。反正我每次都要換的，那個東西很容易臟。

二保明細(xì)

雖然項目不多，但花費卻不少。三次保養(yǎng)下來，我已經(jīng)花了1000多塊錢了。其中，首保和其他品牌一樣，免費。二保花了四百多塊錢，其實就是常規(guī)項目加了一個空濾而已。三保除了常規(guī)項目和空濾，還更換了剎車油，最后一共花了五百多。下一次保養(yǎng)的時候，還要更換齒輪油，光手續(xù)費就得三百多塊，整個下來我估計至少得五百多。

相比之下，我感覺蔚來ES8這樣的豪華車保養(yǎng)費用則太良心了。我之前看到《電動汽車用戶聯(lián)盟》發(fā)的那個蔚來ES8保養(yǎng)的文章，《我給蔚來售后打80分：7.6萬公里保養(yǎng)三次花費3417元（附明細(xì)）》，那里面說蔚來ES8開了7.6萬公里，保養(yǎng)費和維修費一共花了3417元，光保養(yǎng)費其實才2000多。

而我這元EV如果開到7.6萬公里，1.2萬公里保養(yǎng)一次，除去首保，需要保養(yǎng)6次，一次差不多500塊錢，6次就要3000塊錢了。但是，蔚來的保養(yǎng)項目明顯比元更多，元只是換了個空濾，剎車油，齒輪油而已。

（本文完）

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