北京時間11 月 17 日，百度發(fā)布 2020 財年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。

報告期內(nèi)，百度營收 282 億元，凈利潤 137 億元，營收和利潤指標(biāo)雙雙超出華爾街預(yù)期。

財報發(fā)布后，百度董事長兼CEO 李彥宏在發(fā)給公司全員的財報信中表示：「這是今年最好的一季增長，同時我也有信心，這是百度進(jìn)入持續(xù)增長周期的開始。」

他在全員信中特別提到了百度Apollo 業(yè)務(wù)的進(jìn)展，其中最具標(biāo)志性的事件就是今年 10 月 10 日百度在北京面向公眾開放了自動駕駛出租車。

這也意味著自動駕駛技術(shù)真正開始改變?nèi)藗兊纳?，給民眾出行帶去新的價值。

李彥宏表示，百度Apollo 從自動駕駛出發(fā)，正在走向更大的智能交通以及數(shù)字城市運(yùn)營。未來，百度（在智能交通上）的定位要從集成商轉(zhuǎn)變?yōu)?/span>運(yùn)營商，以運(yùn)營商的思維來思考城市交通運(yùn)營。

他在全員信中信心滿滿地寫道：「交通是一個價值數(shù)萬億美元的市場，國家正在大力推進(jìn)新基建、智能交通、交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，Apollo 走在一個讓人興奮的大賽道上?！?/span>

在過去的第三季度，百度Apollo 在自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)等各條業(yè)務(wù)線上都取得了突破性進(jìn)展，特別是在商業(yè)化層面。

百度Apollo 作為百度 AI 戰(zhàn)略的重點(diǎn)，在持續(xù)投入多年以后，開始為百度的業(yè)績增長貢獻(xiàn)更大的力量。

1. Apollo 全無人駕駛領(lǐng)中國自動駕駛之先

百度在過去7 年中一直在打磨自家的自動駕駛技術(shù)，致力于穩(wěn)定、安全的自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，至今已獲得相關(guān)專利 1800 件。

今年7月，百度 Apollo 自研的自動駕駛計算平臺 Apollo Computing Unit（ACU）在偉創(chuàng)力蘇州吳中工廠量產(chǎn)下線，后續(xù)將率先應(yīng)用于百度與威馬聯(lián)合開發(fā)的 Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車產(chǎn)品。

緊接著，在9月份，百度聯(lián)手央視新聞全程直播了 Apollo  全無人駕駛 Robotaxi 的全球首秀。

百度依靠多年來打造出的 「AI 老司機(jī)」和全新的 「5G 云代駕」技術(shù)，成功將自動駕駛車輛上的安全員拿掉，征服了全無人駕駛的技術(shù)難題。

此外，百度 Apollo 通過與車廠合作，已經(jīng)累積了豐富的自動駕駛車輛前裝量產(chǎn)經(jīng)驗。

與百度Apollo 在央視展示全無人駕駛技術(shù)同一天，湖南阿波羅智行獲得了全國首張全無人駕駛測試牌照。

這意味著湖南阿波羅智行部署在長沙的自動駕駛車隊可正式去掉主駕安全員，在長沙開放道路上開展完全無人駕駛的路測。

以多年研發(fā)的技術(shù)積累為基礎(chǔ)，百度Apollo 今年的車隊規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大。

根據(jù)最新披露的信息，其測試車隊規(guī)模已達(dá)500 輛級別，測試?yán)锍炭傆嫵^600 萬公里，獲得測試牌照總計超過170 張，其中載人測試牌照超過120 張。

此外，百度還披露，本季度百度成為中國唯一一家在多城開啟Robotaxi 試運(yùn)營的公司。

目前，除了北京之外，百度還在長沙和滄州兩地開展載人運(yùn)營。

據(jù)說今年內(nèi)，百度還將和 2 座超一線城市推進(jìn) Robotaxi 方面的落地合作。

這幾個事件，對于中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都是具備里程碑意義的事件。

多地載人運(yùn)營將進(jìn)一步推動自動駕駛車輛在真實(shí)場景中獲得數(shù)據(jù)反饋，加速技術(shù)迭代。

而去掉安全員，則會幫助自動駕駛車隊降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)商業(yè)營收上的閉環(huán)。

2. 百度「ACE 交通引擎」為智能交通新基建開路

去年12月，百度Apollo宣布組織架構(gòu)升級，新增了「智能交通」業(yè)務(wù)。

今年，智能交通也成為百度Apollo在各地簽單的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。

今年4 月，百度 Apollo 發(fā)布融合了車、路、云、圖全棧能力的智能交通解決方案——「ACE 交通引擎」，正式入局智能交通建設(shè)。

「ACE 交通引擎」推出之后，百度 Apollo 接連斬獲全國多個城市的智能交通建設(shè)項目，這其中包括重慶、合肥、陽泉、銀川、廣州等城市。

根據(jù)汽車之心了解的數(shù)據(jù)，當(dāng)前「ACE交通引擎」正與近 20 個城市和地區(qū)開展合作。

今年第三季度，百度Apollo 智能交通業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出一片繁榮景象：新訂單接踵而至，已簽約項目次第建成。

今年8 月底，百度 Apollo 旗下子公司阿波羅智行科技（廣州）有限公司中標(biāo)「廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動駕駛與車路協(xié)同的智慧交通新基建項目」，項目金額接近 4.6 億元。

該項目金額或為今年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的最大招標(biāo)項目訂單。

9 月份，百度 Apollo 承建的一批智能交通項目紛紛竣工：

• 9 月 2 日，由百度 Apollo 支持建設(shè)的國內(nèi)首條支持高級別自動駕駛車路協(xié)同的高速公路 G5517 長常北線高速長益段正式通車，該智慧高速路段路側(cè)和云平臺系統(tǒng)采用了百度Apollo車路協(xié)同方案。

• 9 月 3 日，百度 Apollo 承建的中國首個 5G 車路協(xié)同示范線「合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車塘西河公園 5G 示范運(yùn)行線」項目建成交付，正式啟動運(yùn)行。

• 9 月 17 日，百度 Apollo 承建的重慶永川西部自動駕駛開放測試基地正式投入使用。

目前看，這些項目落地迅速。

相比于傳統(tǒng)交通系統(tǒng)集成商，作為互聯(lián)網(wǎng)科技公司的百度，在這個領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢。

與AI、大數(shù)據(jù)和云服務(wù)等新技術(shù)結(jié)合進(jìn)行城市管理體系的升級，恰恰是當(dāng)下智能交通建設(shè)的重點(diǎn)，百度「ACE 交通引擎」在這個市場中提供了稀缺的方案。

隨著百度Apollo 智能交通業(yè)務(wù)的不斷繁榮，今年 Apollo 開放平臺也在不斷吸納智能交通產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴進(jìn)入自己的生態(tài)圈，比如海梁科技、大唐高鴻、大華股份、智優(yōu)沃科技、河北省交通規(guī)劃設(shè)計院、高新興等企業(yè)和機(jī)構(gòu)。

百度 Apollo 正將大量的公交運(yùn)營企業(yè)、通信技術(shù)企業(yè)和機(jī)構(gòu)等都吸納進(jìn)智能交通的生態(tài)圈。

落地項目和生態(tài)建設(shè)雙雙繁榮，百度Apollo 智能交通業(yè)務(wù)絕對值得期待。

3. Apollo 智能車聯(lián)上車變現(xiàn)

相較于自動駕駛和智能交通這兩大長期投入的業(yè)務(wù)，百度Apollo 的智能車聯(lián)業(yè)務(wù)則有著更強(qiáng)的短期商業(yè)變現(xiàn)能力。

目前Apollo 智能車聯(lián)的拳頭產(chǎn)品小度車載已經(jīng)與全球60+ 主流汽車品牌達(dá)成合作，上市的車型超過 500 款。

據(jù) IHS Markit 發(fā)布的《中國智能網(wǎng)聯(lián)市場發(fā)展趨勢報告》顯示，2020 年小度車載在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域搭載量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一。

今年10 月 12 日，百度 Apollo 與現(xiàn)代汽車簽約，二者在智能車聯(lián)領(lǐng)域的合作全面升級，未來現(xiàn)代起亞在華銷售的全部車型及進(jìn)口車型都將搭載小度車載 的能力。

基于小度車載核心能力，不僅在全雙工語音交互、智能語音合成等方面均有全面提升，還加入了最新的百度地圖汽車版、融合了音樂、有聲、新聞資源的百度隨心聽以及多樣化的服務(wù)生態(tài)應(yīng)用等。

未來，小度車載將在更多車型上搭載，助推這些產(chǎn)品從傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型。

在智能車聯(lián)領(lǐng)域，百度Apollo 也在加強(qiáng)生態(tài)的布局，今年 10 月份作為領(lǐng)投方參與到了億咖通科技的 A 輪13 億人民幣的融資之中。

億咖通作為汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精地圖以及大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)云平臺開放商，未來將為百度Apollo 的智能車聯(lián)產(chǎn)品上車提供更多的商業(yè)機(jī)會。

4. 自動駕駛+智能交通

Apollo 貢獻(xiàn)增長的雙引擎

目前在全球范圍內(nèi)，中美兩國都在積極推動自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和落地應(yīng)用，已經(jīng)處在全球領(lǐng)先的位置。

兩國政府也都將自動駕駛納入到了國家頂層發(fā)展規(guī)劃之中，自動駕駛前景可期。

今年，中美自動駕駛競賽尤為激烈，這場跨洋大對戰(zhàn)中最具代表性的兩家企業(yè)便是百度和Waymo。

最具戲劇性的是，在百度宣布向北京市民開放Apollo Go 自動駕駛出租車服務(wù)的前一周，Waymo 也宣布在美國鳳凰城開展沒有安全員的自動駕駛出租車服務(wù)，并向市民開放。

由此可見，自動駕駛研發(fā)起步更晚的百度Apollo 在與 Waymo 的自動駕駛競賽中并不落下風(fēng)，在技術(shù)研發(fā)和落地層面基本步調(diào)一致。

另一方面，今年10 月份，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕在國新辦交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況發(fā)布會上還肯定了百度 Apollo 取得的成績：

「百度和有關(guān)企業(yè)推出的自動駕駛出租車，是一種在實(shí)際道路交通環(huán)境下的技術(shù)性能測試。我們歡迎和支持有關(guān)城市、企業(yè)大力開展創(chuàng)新，在確保安全的前提下，依法依規(guī)開展試點(diǎn)，加快推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展。」

一邊是在內(nèi)獲得國家交通運(yùn)輸部的認(rèn)可，另一邊是對外與Waymo 的競爭中不落下風(fēng)，百度 Apollo 可以稱得上是中國自動駕駛發(fā)展的牌面。

需要指出的是，與Waymo 等國外自動駕駛企業(yè)不同，百度 Apollo 不但致力于打造「聰明的車」，而且還大力參與建設(shè)「智慧的路」。

這種「車+路」協(xié)同發(fā)展的路線，在未來很有機(jī)會更快速的實(shí)現(xiàn)自動駕駛?cè)媛涞亍?/span>

在這個過程中，百度Apollo 還會繼續(xù)在智能交通新基建領(lǐng)域斬獲新訂單，不斷反哺自動駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。

就在剛剛過去的11月16日，百度又中標(biāo)了河北保定市公安局交通警察支隊保定市智能交通（保定 AI 交管大腦）二期建設(shè)項目，中標(biāo)金額達(dá) 8670 萬人民幣。

百度 Apollo 已經(jīng)成為越來越多城市智能交通新基建的首選供應(yīng)商。

在自動駕駛和智能交通雙線并進(jìn)的策略支撐下，百度Apollo 將在中國未來的汽車及交通出行大變革中「C 位出道」。

無論是自動駕駛還是智能交通，百度Apollo 的商業(yè)化進(jìn)程正在加速，從初期的大投入到如今不斷拿項目，盈利能力凸顯，而這僅僅是開始。

或許在下一個 10 年、20 年，百度 Apollo 業(yè)務(wù)將成長為百度業(yè)績增長的核心推動力。

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