編者按：

就在這兩天，各大車企多陸續(xù)公布10月份的銷量數(shù)據(jù)，五菱宏光MINI EV以23,762輛的銷量備受矚目。

23762是個(gè)什么概念？

自稱“新能源領(lǐng)導(dǎo)者”的比亞迪，10月份全系新能源車型總銷量為22045輛，加起來都打不過五菱宏光MINI EV一個(gè)車型的銷量。

當(dāng)然，作這個(gè)比較，并不是要說五菱宏光MINI EV有多牛逼，只是想說，這確實(shí)是一款現(xiàn)象級(jí)的車。

我們一直好奇，為什么它會(huì)賣得這么好。

宏光MINI連安全氣囊都沒有，為什么還有人買？

前幾天，我們?nèi)豪锞陀羞@樣的討論：

但是，跟非車主的顧慮相比，我們更關(guān)心真實(shí)車主的想法。

他們買這車，到底是怎么想的？買了之后，感受又如何？

前不久，我在“什么值得買”APP上看到有一個(gè)重慶車主連載了三篇提車/用車帖子，覺得很不錯(cuò)，一定程度上解答了我的困惑。

經(jīng)他授權(quán)，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》將他的三篇文章改編成一篇，特轉(zhuǎn)載如下，以饗讀者。

神車之所以成為神車，總是有深刻理由的。   

本文作者：C-Dragon-

01

為什么買這車？

充電免費(fèi)，價(jià)格便宜

我們買這輛車的初衷完全是因?yàn)槲姨Ｎ覀兗椰F(xiàn)在的情況有點(diǎn)特殊，家里的老二還沒有斷奶，我太太每天中午要回家一趟喂奶。她從家到公司單程10公里，每天來來回回要40公里。開油車一天需要20塊錢的成本費(fèi)，有點(diǎn)貴。如果用電車，成本會(huì)小很多，因?yàn)槲覀冃^(qū)可以免費(fèi)讓電車“蹭電”，除去保養(yǎng)和洗車，我們?nèi)粘Ｓ密嚦杀緸?，根本不需要花錢。

所以，我們就想買輛電車來代步。當(dāng)時(shí)，我們考慮過歐拉、新寶駿寶駿E300這兩款車，但都超過了我們的預(yù)算，就放棄了。宏光MINI EV確實(shí)符合預(yù)算，而且巧合的是，我太太老早就被MINI EV種草了，她之前在廣告上看到時(shí)就心動(dòng)了。

因此，我們選了一個(gè)星期天，就直奔4S店去看車了。我本來想看完車試駕一下再?zèng)Q定是否購(gòu)買，結(jié)果聽完銷售一頓天花亂墜的介紹，就下定了。

我們買了中配版的，裸車價(jià)格是32800元，保險(xiǎn)是4000元，還有1200元的皮套、腳墊、貼膜和上牌費(fèi)，最終的落地價(jià)是38000元。

我們選中配的理由是：

（1）中配有空調(diào)。重慶的夏天實(shí)在太熱了，如火爐一般，真不敢開沒有空調(diào)的車。而低配版沒有空調(diào)，果斷放棄。

（2）120公里的續(xù)航就夠用了。高配比中配在續(xù)航上多了50公里，但我們120公里就夠用了，不需要再多花那幾千塊錢。

提車的時(shí)候，還發(fā)生了一個(gè)小插曲。4S店距離我家差不多10公里，我們把車開回來之后發(fā)現(xiàn)里程數(shù)為114公里。我覺得很奇怪，懷疑自己買到了試駕車。于是就去“度娘”上查了一下，“度娘”說50公里的里程是比較正常的，那100多公里，肯定是我買到了試駕車。我當(dāng)時(shí)心里立馬出現(xiàn)了一個(gè)大疙瘩，有一種吃了蒼蠅的感覺，特別不好受。第二天我就去問銷售了，銷售說，這車是從主城調(diào)貨的，為了省板車錢，送貨師傅半夜走老路開回來的，所以里程數(shù)高一些。聽到這個(gè)答復(fù)，我心里才好受了一些。

02

用車感受：符合代步車定位

我太太挺喜歡這款車的，很多地方她都親自裝飾了一下，比如輪胎?？偟膩碚f，這輛車符合代步車的定位，無疑是五菱的又一款神車。

120公里的續(xù)航完全滿足我太太的上下班需求，甚至去一趟鎮(zhèn)上的老家都沒問題。從我家到到老家來回70公里，在高速上全程開空調(diào)也完全沒問題。

我覺得這輛車設(shè)計(jì)之初就是滿足一家人代步的需求的。它的后排座椅很適合小孩坐，前排大人坐比較合適。我們一家四口周末帶著兩個(gè)孩子去公園完全沒有壓力，但后排坐兩個(gè)大人，除非那兩個(gè)人都比較嬌小，還能勉強(qiáng)應(yīng)付一下，否則會(huì)很吃力。

不過，起初，我以為這輛車的動(dòng)力不足，因?yàn)樗碾姍C(jī)只有20千瓦。但是，有一天晚上，我們一家四口開著車去爬山，我發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力其實(shí)還可以，不是它的最大短板。當(dāng)時(shí)，我還打開了坡道輔助功能。打開這個(gè)功能后，車子會(huì)在坡道上停一下，我又深踩了一下剎車，松開剎車車子停頓了一會(huì)，這時(shí)加速踏板才有作用。就是說，你在坡道上踩剎車，它不會(huì)立馬停住，需要向后滑幾厘米才能停，會(huì)給人一種剎車失靈的錯(cuò)覺。

但這車起步很順滑，我開油車時(shí)沒有這種感覺，尤其是紅綠燈路口能明顯感受到那種“先人一步”的感覺。

在充電方面，MINI EV只有慢充，而慢充的好處是任意一個(gè)帶動(dòng)10安培電流的插線板都能用，在使用過程中要注意三相插座必須接地。這不像有些16安培充電器的車子，它們必須要用“大一號(hào)”的插線板才能充電，MINI EV只要接地就能充電，或者你在淘寶上買個(gè)接地寶也行。

我之前在懂車帝上看過一個(gè)吐槽MINI EV充電的帖子，那個(gè)博主說感覺自己買這車上當(dāng)了，因?yàn)樵谕饷鏇]法充電。說實(shí)話，看得我尷尬癥都犯了，反正我家的這種情況120公里的續(xù)航真的是綽綽有余。

前段時(shí)間，為了了解這車的續(xù)航和充電情況，我開車去了一趟重慶主城，做了一回測(cè)試。從我家到主城，單程70公里左右，120公里的續(xù)航肯定回不來，中間必須找個(gè)地方補(bǔ)能。因此，我做足了功課才出發(fā)的，去之前，我用特來電查看附近充電樁的情況，找到了中間補(bǔ)能的地方。去之后我在車庫(kù)里找了一圈找到了那個(gè)充電樁，結(jié)果這個(gè)唯一的充電樁壞了，用不了。

但我們發(fā)現(xiàn)旁邊車位的有一個(gè)可以用的充電樁，只不過那個(gè)車位被燃油車占了，我真的要吐槽一下這些燃油車車主，別為了自己的方便就隨意占用充電車位。沒辦法，我們只能把充電槍拉過來，幸虧這個(gè)充電槍的線夠長(zhǎng)，否則就完蛋了。兩個(gè)小時(shí)后，已經(jīng)充了30%的電了，我覺得夠了，能開回家。我還發(fā)現(xiàn)特來電的電價(jià)有點(diǎn)貴，國(guó)家電網(wǎng)的電價(jià)幾乎比它便宜了一半。

不過，話說回來，沒有快充確實(shí)是MINI EV的一大劣勢(shì)，慢充稍微有點(diǎn)慢。如果有快充的選配，我覺得有些車主肯定會(huì)選。但是，快充的價(jià)格如果太高，還是會(huì)勸退一部分人，畢竟五六萬以上的純電動(dòng)車又有更多選擇。

此外，這輛車還有幾個(gè)鮮明的缺點(diǎn)：

（1）沒有怠速功能，新手司機(jī)尤其需要關(guān)注這一點(diǎn)，因?yàn)橐徊恍⌒木土镘嚵恕?/span>

（2）電機(jī)噪音很明顯，在不平道路上行駛時(shí)，噪音會(huì)更明顯。

（3）這車整體太輕了，速度達(dá)到90km/h時(shí)就會(huì)有明顯的方向不穩(wěn)的情況。好在此時(shí)方向盤會(huì)重一些，避免跑偏。

（4）油門太過于偏右。

不過缺點(diǎn)歸缺點(diǎn)，這輛車確實(shí)有很多需要改進(jìn)的不足。但你如果問我這車好不好，我的回答還是“好”。因?yàn)樗羌依锏牡诙_(tái)車，滿足我太太上下班通勤以及短途用車的需求，顏值至少也能讓我太太接受。

（本文完）

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