不知不覺加入電車大軍已經(jīng)4個月了，我的菲斯塔電動也安全行駛了近6600公里。

8月初，我和家人開著菲斯塔電動去了一趟秦皇島北戴河游玩，接下來，結(jié)合我這次周末出游聊聊新能源純電動汽車跑長途的用車感受。

一、出行路線規(guī)劃

此次出游的目的地在河北省秦皇島市，由于是第一次開著新能源純電動汽車出京游玩，出行前我認真做了一些功課，查詢了高速公路上充電樁設施的相關情況，沿途共有田家府、香河、寶坻、新安鎮(zhèn)、玉田、豐潤、灤縣、遷安、盧龍等9個服務區(qū)配備了充電樁，基本上每個服務區(qū)都是4個120KW的快充樁，而且全部都是國家電網(wǎng)的充電樁。

查詢沿途充電樁情況

這次出游的路程大概300公里，預計路上需要行車4小時。根據(jù)高速公路服務區(qū)充電樁設施的分布情況，我計劃在玉田服務區(qū)休息20-30分鐘、稍微給車補點電，在盧龍服務區(qū)休息40-50分鐘、給車充滿電，以此保證在秦皇島市內(nèi)各景點游玩時，車輛有足夠續(xù)航里程。

我們是早上5:45左右從家出發(fā)，由于走的比較早，路上車流量還不算大，7:40左右就到達唐山市玉田縣服務區(qū)，此時已行車140公里左右，消耗了35%的電量。

滿電待命出發(fā)

滿電待命出發(fā)

裝車完畢，準備出發(fā)

圖到達玉田服務區(qū)

原本計劃在這里休息20分鐘左右就出發(fā)，但我到達服務區(qū)充電站時，充電樁都有車輛在充電，排隊十幾分鐘后才輪上，而且在充電的過程中，陸陸續(xù)續(xù)有很多新能源純電動汽車到達服務區(qū)等待充電，排起了小長隊。因此，我臨時決定在此把車充滿電后再出發(fā)。由于這個服務區(qū)充電樁充電速度一般化，此次充電23.7度、用時63分鐘。

玉田服務區(qū)充電

充電排起小長隊

充電結(jié)束

二、電車的經(jīng)濟性

此次是我第二次帶著家人自駕秦皇島游玩，在用車成本方面還是感觸挺深的。8月8日我從家出發(fā)時車輛是滿電，8月9日返回北京后，我再次將車輛充滿電。此次出游共計行駛了625公里，累計充電108.2度，電費開銷161.33元，平均算下來每公里才花費0.26元。如果駕駛?cè)加蛙囎择{，按照10L/百公里的油耗計算，同樣的里程需要花費油費355元，平均算下來每公里花費0.57元。對比之下，開新能源純電動汽車自駕游在成本方面還是挺有優(yōu)勢的。

玉田服務區(qū)第一次充電

秦皇島市內(nèi)充電

三、長途用車感受

（一）充電效率方面

菲斯塔純電動搭載寧德時代的三元鋰電池電池電池，電池容量是56.5kWh，廠家宣稱充電12分鐘可行駛100Km，從30%充至80%僅需要40分鐘。出游前，我在家使用廠家贈送安裝的星星充電樁充電，從49%充至100%，充電34.86度、用時3小時50分。出游時，使用的是國家電網(wǎng)和特來電的充電樁，不同的充電樁、不同的時段充電效率是完全不一樣的，充電的快慢很大程度上取決于運氣。

出游前使用家用充電樁充電

返京后使用充電樁APP在特來電充電樁上充電

（二）續(xù)航能力方面

北京現(xiàn)代廠家宣稱菲斯塔純電動電耗為12.7kWh/100Km、綜合續(xù)航490公里，在這4個月用車的過程中，平均電耗基本上都低于12.7kWh/100Km，在市內(nèi)不開空調(diào)行駛確實可以達到490公里的續(xù)航。此次出游我全程使用經(jīng)濟（ECO）模式、2擋能量回收，空調(diào)設置為自動模式。從北京前往秦皇島過程中，共計行駛了309公里，共計充電2次、充電53.5度，車輛電耗為17.31kWh/100Km。從秦皇島返回北京前，車輛顯示續(xù)航424公里，在高速公路上基本都是壓著限速跑，大部分路段車速都保持在120KM/h，為了測試車輛的續(xù)航能力，我全程都沒有給車輛充電。到家時，車輛顯示行駛了315公里、累計行駛5小時57分、電量剩余19%、續(xù)航里程剩余75公里。此時，表顯續(xù)航里程下降了349公里，與實際續(xù)航里程相差34公里，這個數(shù)據(jù)還是可以接受的，個人感覺北京現(xiàn)代菲斯塔純電動續(xù)航還是挺扎實的。

日常充電記錄

到達秦皇島老虎石海上公園

前往秦皇島過程中充電消費記錄

返京駕駛數(shù)據(jù)1

返京駕駛數(shù)據(jù)2

返京后行駛數(shù)據(jù)

能耗數(shù)據(jù)記錄

（三）車輛操控方面

出游過程中，我基本上都是使用經(jīng)濟（ECO）模式駕駛，最大功率184Ps的永磁同步電機能夠讓我充分感受到起步加速、超車的時推背感，特別是在秦皇島市內(nèi)駕駛過程中需要緊盯時速表，要不然很容易出現(xiàn)超速違章。菲斯塔采用了左右兩側(cè)撥片設計，能夠避免在駕駛過程中低頭找切換按鍵。通過撥片可以直接剎停車輛，這個功能還是挺實用的，在長途行駛過程中能夠起到一定的緩解疲勞作用。菲斯塔配備了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持百度CarLife、語音控制功能，在行車過程中能夠通過語音控制實現(xiàn)升降車窗、開啟空調(diào)、開啟音樂等功能，能夠讓人安心駕駛車輛，在高速行車過程中無需分心找實體按鍵操作。

菲斯塔基本參數(shù)

撥片式設計

四、幾點建議

1.要提前詳細了解沿途充電樁配置情況。目前高德地圖、充電樁等APP都具有路線規(guī)劃功能，可以查詢沿途的充電樁的情況。新能源純電動汽車長途出行一定要提前查詢好高速公路上充電樁數(shù)量、在用狀態(tài)等信息，對沿途服務區(qū)配置充電樁的情況要亂熟于心，防止進入服務區(qū)后發(fā)現(xiàn)沒有充電樁或者充電樁已停止使用。

2.要合理規(guī)劃行車路線。長途行車一定要堅決避免疲勞駕駛，要根據(jù)高速公路服務區(qū)設置情況和充電樁的配置情況，提前規(guī)劃好行車路線，盡量選擇有充電樁的服務區(qū)休息，這樣可以確保休息、充電“兩不誤”。

3.要及時補充車輛電量。跑高速長途，腳法對車輛續(xù)航能力影響較小，這方面無需刻意控制。要充分利用沿途閑余時間，及時給車輛補充電量，即使電量足夠行駛至目的地，也盡可能地按照“電等人”的原則，適當補充電量，始終保持淺充淺放，確保車輛始終有充足的續(xù)航里程。

4.要帶上便攜式充電器。北京現(xiàn)代菲斯塔電動配備了隨車充，雖然充電功率只有1.7KW，給電動汽車充電的速度雖然非常慢，但它可以使用家用電插座取電，在沒有充電設施的時候能起到應急作用。

5.要提前檢查充氣泵和補胎液。目前，許多新能源純電動汽車都沒有配備備胎，均采用了充氣泵和補胎液代替。大部分車主買車基本上就沒有使用過這兩樣工具，建議大家在長途出游還是提前檢查一下，以備不時之需。

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