7月5日晚，江鈴汽車披露2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，江鈴汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.08億元，同比增長(zhǎng)252.54%。江鈴汽車表示，業(yè)績(jī)變動(dòng)主要原因是持續(xù)推動(dòng)降本增效、嚴(yán)控費(fèi)用支出，以及銷售結(jié)構(gòu)改善。

江鈴汽車6月銷量

NE觀察：

1.江鈴汽車作為國內(nèi)老牌的車企，商用車業(yè)務(wù)一直為其主營業(yè)務(wù)，和福特的合作也大大加強(qiáng)了它對(duì)商用車的布局。但過去的幾年內(nèi)江鈴的銷售量已連續(xù)下跌，江鈴福特從2015年的6.7萬輛下滑到2019年的4萬輛；JMC卡車則從2015年的11萬輛下降到2019年的9.5萬輛，乘用車業(yè)務(wù)更是一直未有起色。

2.受2020年初的疫情影響，它接到總計(jì)2600輛的救護(hù)車訂單。再加上地?cái)偨?jīng)濟(jì)、新基建等其它領(lǐng)域帶來的的商用車需求，今年上半年，除了福特品牌SUV和JMC品牌皮卡銷量分別同比下滑35.39%、16.89%外，江鈴汽車其他商用車產(chǎn)品均賣得火熱。它已在在輕卡、輕客、皮卡、新能源車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。

3.面對(duì)大量的商用車需求，國內(nèi)很多車企也紛紛加碼商用車業(yè)務(wù)。4月3日，比亞迪宣布與日野將合作開發(fā)純電動(dòng)商用車；4月中旬，在東風(fēng)雷諾退出中國市場(chǎng)之時(shí)，雷諾集團(tuán)明確接下來的發(fā)展方向?yàn)殡妱?dòng)汽車和輕型商用車；6月7日，吉利獨(dú)家支付3000萬元意向金，接盤商用車公司華菱星馬，補(bǔ)足商用車短板。

3.但細(xì)究發(fā)現(xiàn)，目前的商用車發(fā)展集中在龍頭公司，且對(duì)應(yīng)的銷售車輛更加與應(yīng)用場(chǎng)景相關(guān)，也就是說未來的商用車車企們將會(huì)更加注重特種化作業(yè)加新型應(yīng)用領(lǐng)域車輛的研發(fā)和銷售。而對(duì)體量小或新成立的商用車公司而言，機(jī)會(huì)并不多，只有把自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)化、新能源化（電動(dòng)+氫能源+甲醇）作為重點(diǎn)，把握住當(dāng)下的趨勢(shì)才有崛起的機(jī)會(huì)。

4.與此同時(shí)，跳開商用車來講，江鈴汽車在大家都在受疫情影響下的管理措施十分有效，整體營業(yè)成本同比下降16.86億元，下降比例為30.09%；稅金及附加同比下降0.61億元，下降比例為33.76%；銷售費(fèi)用同比下降0.93億元，下降比例為29.46%。節(jié)流開源做好管理也是各大OEMS應(yīng)該向其學(xué)習(xí)的地方，拜騰就是最好的實(shí)證。

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