6月16日，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布微博稱，“特斯拉Model S成為首款獲得EPA續(xù)航里程超過400英里（640公里）的電動(dòng)車！  ”目前全球范圍內(nèi)，續(xù)航最長的電動(dòng)汽車應(yīng)該是NEDC續(xù)航706公里的后驅(qū)超長續(xù)航版小鵬P7。但NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)和EPA續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)存在較大差異，@不看車 猜測，相同標(biāo)準(zhǔn)下，特斯拉Model S的續(xù)航超過小鵬P7幾乎毫無懸念。

據(jù)說，特斯拉Model S的400英里EPA續(xù)航是在不改變車型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上取得的，這個(gè)續(xù)航成績相比2019款Model S 100D提升了近20%，這也意味著如果特斯拉推出電池升級服務(wù)，市場上的所有車型都有將續(xù)航提升近20%的機(jī)會(huì)。以入門款的Model S 60為例，它的NEDC續(xù)航里程為400公里，但是它的電池和Model S 75相同，所以可以付費(fèi)解鎖為480公里。如果采用新型技術(shù)的電池，那續(xù)航則可以升級到576公里。當(dāng)然了，這只是理想化的猜測。續(xù)航的提升，是新車綜合技術(shù)提升帶來的結(jié)果，除了電池技術(shù)，還有整車減重、新的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂、新的停止模式等也都在起著重大作用。

此外，我不清楚S75和S100的電池組結(jié)構(gòu)、空間是否相同，如果可以通用，那入門款Model S 60也就有了升級到EPA 400英里的機(jī)會(huì)。這對老車主來說，是個(gè)天大的好消息。而且馬斯克表示，新一代的Plaid版Model S仍會(huì)使用18650電池，應(yīng)該也是考慮到老車主們的升級需求。希望這項(xiàng)服務(wù)早日到來吧，這樣我就不用換車了，只升級零件就行了。

今天還有一個(gè)關(guān)于Model 3的好消息，就是有國外大神兒就鎖了Model 3的工廠模式，發(fā)現(xiàn)了100千瓦時(shí)電池組Model 3的存在。目前，特斯拉Model 3的最大電池組為75千瓦時(shí)。算一算吧，約有25%的續(xù)航升級空間。目前國產(chǎn)長續(xù)航Model 3的國標(biāo)續(xù)航為668公里，1.25倍后可以達(dá)到835公里。同樣，這也只是簡單粗暴的算法，量產(chǎn)續(xù)航也許并不會(huì)是這個(gè)數(shù)字，但應(yīng)該相差不大。

前幾天還有一個(gè)關(guān)于Roadsteds/a> 2020的好消息，據(jù)說選裝SpaceX冷氣推進(jìn)器后，0-60英里/小時(shí)提速可以從1.9秒提升至1.1秒，這是一個(gè)接近于火箭的加速度了，簡直不能更快！

在對于Roadster 2020的期待里，@不看車 更想看到空中懸停與短途飛行的報(bào)道。畢竟新車可以選裝10個(gè)推進(jìn)器嘛，肯定不止只提升加速度這么簡單！期待！

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