6月10日，由中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭組成的中保研，公布了國產(chǎn)特斯拉Model 3的測試評價結(jié)果。顯示Model 3在代表低速碰撞下維修費用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項目獲得一般評價（M），在車內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），而在車外行人安全指數(shù)獲得良好（A），車輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

簡而言之，本次國產(chǎn)Model 3獲得了一個優(yōu)秀的成績，說明這輛在國內(nèi)予取予求的明星電動車，確實沒有太大缺點，當(dāng)然這也是因為特斯拉與眾不同的造車思路。

在傳統(tǒng)燃油車中，往往會搭載相同的動力系統(tǒng)，然后根據(jù)配置來進(jìn)行定價，例如低配車型只有四個氣囊，中配是6個氣囊，高配是8個氣囊，當(dāng)然其它配置也有不同。但是在碰撞測試中，可不會把高配車型拿去測試，而是把最為暢銷的車型拿去測試，自然成績就要差一些，海外有些機構(gòu)甚至直接用最低配車型去進(jìn)行測試。

但特斯拉就不一樣，同一款車型的所有主被動安全配置都一樣，根據(jù)性能和續(xù)航分為不同版本，因此即使是現(xiàn)在的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型，也有6個安全氣囊和豐富的主被動安全裝置，這就是Model 3成績不錯的原因所在。

此外，就算很多消費者一直在喊的價格太高，特斯拉也做好了準(zhǔn)備。

在保持目前競爭力的情況下，特斯拉還在積極提高M(jìn)odel 3的國產(chǎn)化程度。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前上海工廠 Model 3 的國產(chǎn)化率大致在 30% 左右，到今年 7 月國產(chǎn)化率將提升至 70%-80%。綜合考慮電池和零部件兩部分的國產(chǎn)化后，預(yù)計整車成本可較當(dāng)前下降 1.88 萬元至 16.99 萬元，降幅可達(dá) 9.97%。更為可怕的是，特斯拉還跟寧德時代達(dá)成了磷酸鐵鋰電池的采購協(xié)議，該電池相比特斯拉目前使用的三元鋰電池，價格還會更低，有利于進(jìn)一步降低成本，而且在安全性上也更有保障。

價格低至22萬的國產(chǎn)MODEL 3，今年銷量很有可能超過20萬臺。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >