中共中央、國務(wù)院今日發(fā)布《關(guān)于新時代加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制的意見》。《意見》指出，要加快建立現(xiàn)代財稅制度，穩(wěn)妥推進房地產(chǎn)稅立法。消費稅征收環(huán)節(jié)后移，促進車市消費。

這對車市消費是長期的趨勢性利好，我們要堅定車市發(fā)展的信心。

一、穩(wěn)妥推進房地產(chǎn)稅立法。

2014年國家首提房地產(chǎn)稅立法，政府工作報告的表述是“做好房地產(chǎn)稅、環(huán)境保護稅立法相關(guān)工作”；時隔四年，2018年的政府工作報告對此獨立成句，表述是“穩(wěn)妥推進房地產(chǎn)稅立法”；此次《關(guān)于新時代加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制的意見》進一步強化概念，這對樓市應(yīng)該是有很強的的指導(dǎo)和警示意義。

我國城鎮(zhèn)居民家庭的住房擁有率為96.0%，有一套住房的家庭占比為58.4%，有兩套住房的占比為31.0%，有三套及以上住房的占比為10.5%，戶均擁有住房1.5套。

房地產(chǎn)稅的改革征收，將逐漸改變地方財政過于依賴房地產(chǎn)發(fā)展的情況。目前地方財政的主要收入很多即來自房地產(chǎn)行業(yè)，因為地方政府往往無視房地產(chǎn)的暴利，地方政府除了拿到高額的出地出讓金和名目繁多的稅費，高房價的成本都由消費者來買單，導(dǎo)致消費者債務(wù)負(fù)擔(dān)過重，抑制正常消費。

未來房產(chǎn)稅的到來，從消費環(huán)節(jié)的前期一次性征稅，逐漸轉(zhuǎn)向保有環(huán)節(jié)的征稅。如此將提高持有成本，降低去收益預(yù)期，擠壓出大量的社會存量房產(chǎn)，加大供給，遏制房地產(chǎn)的投資需求，促進消費，對車市是長期利好。

二、研究將部分品目消費稅征收環(huán)節(jié)后移。

去年國務(wù)院印發(fā)《實施更大規(guī)模減稅降費后調(diào)整中央與地方收入劃分改革推進方案》，提出在征管可控的前提下，將部分在生產(chǎn)（進口）環(huán)節(jié)征收的現(xiàn)行消費稅品目逐步后移至批發(fā)或零售環(huán)節(jié)征收，拓展地方收入來源，引導(dǎo)地方改善消費環(huán)境。消費稅是我國的一個比較大的稅種，年收入達到萬億元規(guī)模。將消費稅劃歸地方，可以極大增強地方財力，加強地方支出能力和責(zé)任。

此次《關(guān)于新時代加快完善社會主義市場經(jīng)濟體制的意見》進一步明確，應(yīng)該是很好的事情。

目前我國汽車領(lǐng)域主要涉及的稅種是汽車購置稅和消費稅。在現(xiàn)階段，除超豪華小汽車在零售環(huán)節(jié)加征消費稅外，其他小汽車均在生產(chǎn)（進口）環(huán)節(jié)征收，隸屬于中央稅，而汽車購置稅也是中央稅的一部分。

將消費稅劃歸地方稅，必須要改變目前的征收方式。作為消費稅課稅對象的消費品的生產(chǎn)和消費，在各地分布很不平衡。有些地方是汽車生產(chǎn)大省，其產(chǎn)品在全國各地被消費；但有些地方是消費大省，卻并不是這生產(chǎn)大省。從征收成本來說，生產(chǎn)環(huán)節(jié)和進口環(huán)節(jié)最省事。所以，目前的征收環(huán)節(jié)，國內(nèi)消費稅主要是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，進口消費稅在進口環(huán)節(jié)。

加快建立現(xiàn)代財稅制度。優(yōu)化政府間事權(quán)和財權(quán)劃分，建立權(quán)責(zé)清晰、財力協(xié)調(diào)、區(qū)域均衡的中央和地方財政關(guān)系，形成穩(wěn)定的各級政府事權(quán)、支出責(zé)任和財力相適應(yīng)的制度。目前2019年我國車輛購置稅稅收收入3500億人民幣。按“平均分配共享比例測算，全年可增加地方財政收入1700多億人民幣。

目前地方在快速增加的汽車銷量中沒有獲得收益，相反卻承擔(dān)著汽車保有量快速膨脹后的交通擁堵成本和道路、停車場、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施投入成本。汽車消費稅變?yōu)榈胤蕉悾瑢⒊蔀榈胤秸顬榉€(wěn)定的收入來源，消費稅將成為當(dāng)?shù)刈畲蟮亩惙N。如果地方政府不切實改善消費環(huán)境，促進和提升消費活動，那么，就會影響政府的稅收，影響政府職能的發(fā)揮。所以，消費稅劃歸地方，將征收環(huán)節(jié)后移，也可以推動地方政府增加服務(wù)意識，提高道路交通服務(wù)水平，促進當(dāng)?shù)剀囀邪l(fā)展和百姓出行。 

三、釋放年輕人消費活力

車市這幾年極其低迷，首購群體購車能力急劇下滑，換購群體日益高端化，這是車市發(fā)展的困境，也不利于自主品牌的發(fā)展。

五四青年節(jié)，B站推送了一條宣傳視頻《bilibili獻給新一代的演講》。視頻里的后浪年輕人自由又新潮，玩游戲，玩滑板，玩iPad，學(xué)外語，背包旅行……什么都有。我覺得這個視頻實際是很諷刺的，因為最幸福的是有房的中老年人，最慘的是年輕人，因為年輕人要為高房價買單，要承擔(dān)比前任更沉重的社會責(zé)任。

從家庭負(fù)債來看，目前負(fù)債最高的是26歲到35歲的群體，負(fù)債比例達到73%，也就是100個家庭，有73個家庭是有負(fù)債的，估計這些都是房地產(chǎn)的貸款，而55歲到64歲的人，估計房地產(chǎn)早已貸款完成完畢，后面的人隨著購買時房價相對較高，負(fù)債相對較重，資產(chǎn)增值相對效果較差。

要想釋放消費活力，期待的還是稅收改革，房產(chǎn)稅、消費稅、購置稅，改革。讓年輕人釋放消費活力。

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