3月10日，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)車型正式上市，共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.38 萬(wàn)~19.88 萬(wàn)元，新車NEDC工況續(xù)航可以達(dá)到 490 km。此外，北京現(xiàn)代還推出多項(xiàng)購(gòu)車政策。

該車基于北京現(xiàn)代暢銷車型菲斯塔打造，后者在北京現(xiàn)代各產(chǎn)品銷量排行榜中名列第四，2019年賣出了9.5萬(wàn)輛。

至此，北京現(xiàn)代在SUV和轎車市場(chǎng)各布局一款純電動(dòng)產(chǎn)品。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤在發(fā)布會(huì)上表示：“菲斯塔純電動(dòng)的推出，將助推北京現(xiàn)代‘SMART+戰(zhàn)略’加速落地，進(jìn)一步夯實(shí)北京現(xiàn)代‘新能源產(chǎn)品布局最完善的合資企業(yè)’的戰(zhàn)略地位。 ”

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理文成坤

菲斯塔電動(dòng)版的亮點(diǎn)

從燃油車改造而來(lái)的電動(dòng)汽車，往往會(huì)在外觀設(shè)計(jì)上突出EV的身份，菲斯塔純電動(dòng)版也不例外。前臉格柵改為全封閉式設(shè)計(jì)，前格柵的車標(biāo)下隱藏著快充和慢充的充電接口；車頭兩側(cè)設(shè)計(jì)了類似“鯊魚鰓”的通風(fēng)孔，日間行車燈從橫置改為豎置，官方將菲斯塔純電動(dòng)版前臉設(shè)計(jì)定義為“鯊魚”造型。

同時(shí)，菲斯塔純電動(dòng)版整車采用低趴轎跑設(shè)計(jì)和大跨度溜背，更具年輕運(yùn)動(dòng)感。

在消費(fèi)者最關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航方面，菲斯塔純電動(dòng)版搭載寧德時(shí)代56.5kWh三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)490km，這一成績(jī)與特斯拉Model 3（NEDC續(xù)航里程445km）相比還略勝一籌。同時(shí)，新車搭載大陸集團(tuán)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率135kW、峰值扭矩310N·m，百公里耗電12.7kWh。

值得留意的是，菲斯塔還推出了“低電量”模式，該模式下使用快充可以實(shí)現(xiàn)“充電12分鐘，續(xù)航達(dá)100公里”。

加碼新能源

盡管2019年新能源補(bǔ)貼下滑使得新能源汽車市場(chǎng)出現(xiàn)“六連降”，但這并未耽誤合資品牌推出純電車型的熱情。

從去年開始，合資品牌大舉進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。上汽大眾推出朗逸純電，一汽大眾上市寶來(lái)純電，廣汽本田、廣汽豐田、上汽通用、東風(fēng)雷諾分別推出了VE-1、iA5、別克VELITE 6、e諾……當(dāng)然還有北京現(xiàn)代在去年11月推出的純電SUV昂希諾。

對(duì)于北京現(xiàn)代而言，其一大優(yōu)勢(shì)在于母公司一直是新能源領(lǐng)域的前沿選手，現(xiàn)代汽車是一家在HEV、PHEV、EV、氫燃料汽車四大領(lǐng)域都有量產(chǎn)車的品牌。

在現(xiàn)代集團(tuán)提出2025年推出44款電氣化車型后，北京現(xiàn)代表示，從2019年開始，會(huì)保持每年投放2-4款新能源車的節(jié)奏，同時(shí)確保純電產(chǎn)品在續(xù)航里程和電池技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，北京現(xiàn)代發(fā)力新能源領(lǐng)域也有市場(chǎng)的壓力。2019年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)的汽車銷量創(chuàng)下7年來(lái)的最低水平，一大原因是中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)大幅下滑，北京現(xiàn)代甚至還出現(xiàn)了工廠產(chǎn)能過(guò)剩和裁員問題。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是北京現(xiàn)代扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的重要策略。為此，北京現(xiàn)代去年開始了工廠的“電動(dòng)化改造”，計(jì)劃通過(guò)重慶工廠（傳統(tǒng)燃油+純電動(dòng)）和北京第二工廠（傳統(tǒng)燃油+插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力）的戰(zhàn)略布局，助力本土電動(dòng)化擴(kuò)張。

目前，北京現(xiàn)代在新能源市場(chǎng)的發(fā)展并不順利。純電SUV昂希諾自去年11月上市后銷量一直沒有起色，前三個(gè)月的月銷量一直停留在200輛-400輛的水平；菲斯塔純電動(dòng)上市后，能否脫穎而出，依然是個(gè)未知數(shù)。

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