根據(jù)易觀數(shù)據(jù)，2019年最后一季度，中國每月網(wǎng)約車月活規(guī)模持續(xù)超過1億人次，呈現(xiàn)穩(wěn)健的增長趨勢。如果不是1月疫情突然中斷全國人民的各類出行，2020年對于網(wǎng)約車行業(yè)來說應(yīng)該是相對平穩(wěn)的增長年份，在自動駕駛時代到來前，網(wǎng)約車都將保持共享出行領(lǐng)域里的“老大”角色。但眼下的疫情席卷全國，不但影響春節(jié)期間市場規(guī)模，更對上下游造成了劇烈的影響，2020年很難維持原本的增長勢頭。

影響是方方面面的，從司機到平臺、出行公司等，都將面臨新一輪洗牌。

據(jù)行業(yè)內(nèi)人士評估，這次疫情過后，2020年全年網(wǎng)約車市場總體交易規(guī)模如欲恢復(fù)到2019年水平，挑戰(zhàn)很大，同時疫情也將加速行業(yè)洗牌，小平臺/運營公司很可能挺不過這個春天。 

潛在安全風(fēng)險放大 網(wǎng)約車合規(guī)進(jìn)程加速

以2016年7月七部委聯(lián)合發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》為起點，網(wǎng)約車合規(guī)進(jìn)程已持續(xù)三年。2018年，交通部聯(lián)合公安部曾發(fā)文要求全國在當(dāng)年12月31日前完成對不合規(guī)司機車輛的清退。然而據(jù)2019年12月27日交通部新聞發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)目前僅發(fā)放150多家網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證、86萬張網(wǎng)約車車輛運輸證和185萬張網(wǎng)約車駕駛員證。全國近3000萬網(wǎng)約車司機，僅有不到200萬人合規(guī)，比例不足10%，可謂路阻且長。

但此次突發(fā)疫情有可能加速各個平臺的合規(guī)進(jìn)度。首先是政策要求，疫情爆發(fā)后，多個城市停運網(wǎng)約車，而眼下逐漸復(fù)工，部分城市將加強對不合規(guī)車輛運營的打擊力度，復(fù)工須雙證。其次是企業(yè)自身需求。此次疫情期間充分體現(xiàn)出網(wǎng)約車合規(guī)的重要性，網(wǎng)約車平臺對司機、車輛的管控能力受到考驗，在疫情中和疫情結(jié)束后，合規(guī)運力越強的公司恢復(fù)越快。

突然而來的疫情將全國人民隔離在家，交通中斷。據(jù)了解，由于疫情影響，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車停運通知，除湖北等疫情較重地區(qū)外，重慶、杭州、?？诘瘸鞘幸蚕嗬^停止網(wǎng)約車、出租車等運營。根據(jù)questmobile報告數(shù)據(jù)，滴滴春節(jié)期間的日活較去年春節(jié)下降59.7%。同時有多家媒體專訪顯示，春節(jié)期間網(wǎng)約車市場規(guī)?？傮w下滑50%~80%。在本系列第一篇報道中，專訪的三位司機均表示訂單量銳減，最高的同比減少80%，有些司機因此入不敷出。另據(jù)報道，首汽約車平臺每日訂單數(shù)量較去年同期減少50％以上，曹操出行平臺日均訂單減少85%以上，T3出行的訂單則下滑約六七成。

節(jié)選自QUEST MOBILE關(guān)于疫情影響的報告

由于此次疫情的強大傳播力，網(wǎng)約車作為服務(wù)性質(zhì)交通工具帶有巨大的潛在安全風(fēng)險，網(wǎng)約車司機也成為最大的B類人群。司機的防疫工作和車輛消毒監(jiān)控等成為眼下網(wǎng)約車服務(wù)的重要環(huán)節(jié)，這對于能夠有效控制司機和車輛的出行平臺來說更有優(yōu)勢。有統(tǒng)一的公司指揮調(diào)度對于疫情期間開工以及后期復(fù)工都是至關(guān)重要的，部分不合規(guī)的網(wǎng)約車無法統(tǒng)籌管控，成為安全隱患，這是政府、企業(yè)、公眾都不愿意看到的。因此這次疫情中，曹操出行、T3出行等B2C平臺得以快速反應(yīng)，無論是在疫情嚴(yán)重的城市提供公共保障服務(wù)還是在其他城市開展針對司機車輛的防疫消毒工作都顯示出這種統(tǒng)籌上的優(yōu)勢。而一些以小型出行品牌聚合為主的平臺，管理難度過大，受到疫情影響后恢復(fù)起來格外困難。

滴滴作為行業(yè)老大，最先組織上下游自救行動也充分說明這一點，為了解決網(wǎng)約車司機受疫情影響而沒有收入、交不上車租的問題，滴滴2月1日發(fā)布倡議書，稱正積極與全國3000多家租賃公司、30多家金融公司協(xié)商溝通以推動網(wǎng)約車車租順延方案，倡議減免網(wǎng)約車司機們2月的車租費用。截至2月15日，滴滴發(fā)表感謝信，表示大部分租賃公司愿意在疫情期間為司機提供延租方案，另外有38家保險公司將提供網(wǎng)約車保險順延，以及多家金融機構(gòu)同意為受疫情影響的租賃公司提供貸款延期等。

不出意外，滴滴也將在此次疫情過后加快推進(jìn)司機和車輛的合規(guī)認(rèn)證，清退不合規(guī)司機等。

加快尾部出清 雜牌公司和小平臺面臨倒閉

與加速合規(guī)、頭部聚集相對應(yīng)的趨勢是尾部小公司、小平臺面臨倒閉，加快行業(yè)出清。

盡管目前全國約有110多家網(wǎng)約車平臺，但滴滴占了90%以上的份額，其余如首汽、神州、曹操、T3以及美團(tuán)、高德等占據(jù)較小份額，更多不知名的小微出行公司組成了剩下的長尾市場。在這次疫情沖擊下，這些企業(yè)首先面臨零收入沖擊，現(xiàn)金流遭受挑戰(zhàn)。比如近日就爆出司機無法提現(xiàn)而圍攻易道上?？偛康南?。在網(wǎng)約車平臺背后有數(shù)千家規(guī)模不一的網(wǎng)約車租賃公司，作為車輛所有者，這些重資產(chǎn)投入的租賃公司面臨收不上車租、份子錢，還不上銀行利息和貸款的困境。

作為最大的平臺，由于滴滴正積極溝通應(yīng)對疫情的有關(guān)援助，上游保險公司、銀行金融機構(gòu)有可能對租賃公司延緩車貸和車險征收，部分城市、租賃公司也已經(jīng)給出延租或減租方案，對于受到疫情影響收入的網(wǎng)約車司機來說，這緩解了一些壓力。影響最大的仍是尾部小公司，尤其一些本身存在違規(guī)操作的公司，本身資金、業(yè)務(wù)流量都不佳，疫情影響下很可能撐不下去而倒閉，加速網(wǎng)約車行業(yè)整體的清理。

當(dāng)然，事情也存在著另一面的解讀。筆者在專訪一家新創(chuàng)車企出行平臺的相關(guān)負(fù)責(zé)人時，他認(rèn)為疫情會加速一些小企業(yè)的死亡，但其實對自家出行平臺影響并不大，由于他所在公司資金短缺已經(jīng)不是一天兩天的事，出行業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，遲早會被砍掉，疫情影響下停工，只是讓出行公司“死的慢一點”。

競爭升維 更高的行業(yè)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)正在形成

目前此次疫情預(yù)計有望在4到5月平息，屆時全國各地的交通出行將恢復(fù)到原有水準(zhǔn)，但是經(jīng)過疫情“洗禮”后，網(wǎng)約車行業(yè)將會形成更高的行業(yè)規(guī)劃，而消費者也將對網(wǎng)約車提出更高的服務(wù)需求，網(wǎng)約車競爭進(jìn)入“以質(zhì)取勝”新階段。

各方面的專訪均表示，經(jīng)這次疫情影響，人們在選擇網(wǎng)約車服務(wù)時將更加重視健康衛(wèi)生，而未來疫情結(jié)束后，這種趨勢也將持續(xù)一段時間，進(jìn)而總體上提高網(wǎng)約車行業(yè)的安全健康標(biāo)準(zhǔn)。

疫情期間，滴滴、美團(tuán)、T3等出行平臺已經(jīng)積極開展針對司機的防疫防護(hù)和車輛消毒公司，如在運營城市設(shè)立消毒點，為司機提供防疫消毒物資并監(jiān)督健康狀況，為網(wǎng)約車加裝簡易隔離防護(hù)措施等，以做好疫情期間的防疫消毒，而高德則聯(lián)合47家網(wǎng)約車平臺啟動“安心出行月”活動，承諾運營車輛每日消毒等，以全力保障乘客在疫情期間安全出行。不僅如此，滴滴、美團(tuán)等公司也開展對司機的幫扶措施，這些一方面體現(xiàn)企業(yè)責(zé)任，另一方面也有助于提升司機的服務(wù)質(zhì)量。

另一方面，目前受疫情影響，南京、成都、貴陽等城市發(fā)布乘坐交通工具的實名制要求。這與網(wǎng)約車行業(yè)正在熱議的乘客實名制話題高度重合。1月16日，滴滴的公眾熱議話題就是乘客實名制問題，而滴滴發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示高達(dá)89%的投票認(rèn)為應(yīng)該實行乘客實名制，相信經(jīng)過這次疫情，乘客實名制有可能進(jìn)一步落地。

未來對于擁有自營車輛和司機的出行平臺來說，由于能夠更好的管控服務(wù)，在競爭中將更有優(yōu)勢。而對于以輕資產(chǎn)運營模式為主的滴滴，在合規(guī)和服務(wù)要求提升的要求下將會失掉一些市場份額。當(dāng)然，短期內(nèi)滴滴一家獨大的局面難以改變。

結(jié) 語

T3出行李克偉在專訪中表示，這次疫情過后，網(wǎng)約車作為社會公共交通重要輔助力量的角色將會被明確，相信不少人會同意這個結(jié)論。近期已經(jīng)有不少專家表示，在出行交通方面，私家車、網(wǎng)約車比公交地鐵等公共交通工具安全，這是否意味著網(wǎng)約車將在后續(xù)迎來一波高潮？這個答案尚未可知，但誰先做好準(zhǔn)備，全面提升網(wǎng)約車服務(wù)的安全健康水平并及時推廣，誰就有可能更快獲益。

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