今日午后空蕩的北京東方基業(yè)汽車城

毫無(wú)疑問(wèn)，這次突如其來(lái)的疫情讓中國(guó)車市按下了暫停鍵！據(jù)筆者對(duì)幾個(gè)大城市車市的不完全調(diào)查，即將過(guò)去的2月3日至7日這一周，已恢復(fù)值班的4S店門可羅雀，一天下來(lái)最多也就接待一兩個(gè)“冒險(xiǎn)”而來(lái)的消費(fèi)者。

2月9日，大部分4S店估計(jì)將恢復(fù)“正?！鄙习?，但實(shí)際上可能發(fā)生的大概率情況仍然是無(wú)人或者少人上門。

照目前的情形看，由于大多數(shù)地方返程的人員需要14天隔離在家觀察，樂(lè)觀的話，2月底之前大部分4S店開(kāi)始有零星或少量交易，3月初開(kāi)始交易逐步恢復(fù)，4月初完全正常交易。

這樣一來(lái)，汽車整車廠、零部件廠和4S店經(jīng)銷商當(dāng)務(wù)之急要做的第一件事就是找錢，爭(zhēng)取資金流不斷！

對(duì)于4S店經(jīng)銷商來(lái)講，過(guò)去的資金主要靠廠家金融和銀行，對(duì)于廠家金融這一塊，估計(jì)絕大部分有實(shí)力的品牌會(huì)展期；對(duì)于銀行這一塊，就不好說(shuō)了，一般還得做好按時(shí)還款的準(zhǔn)備，實(shí)在還不了，也得抓緊與銀行溝通，看能不能展期。

作為4S店經(jīng)銷商，現(xiàn)在首先要做的是現(xiàn)金流計(jì)劃，房租、貸款利息、人員工資等這些最大的剛性支出未來(lái)兩個(gè)月不可能減少，但同時(shí)又沒(méi)有或少有進(jìn)項(xiàng)。在這種情況下，需要借多少錢、從哪些渠道借錢就成了十萬(wàn)火急的事。

我也看到，一些地方政府也出臺(tái)了相關(guān)政策，比如緩交社保、緩交稅款、國(guó)有企業(yè)場(chǎng)所減免一至兩個(gè)月租金、水費(fèi)電費(fèi)優(yōu)惠等等，但是具體到每一個(gè)經(jīng)銷商，估計(jì)也解決不了什么大問(wèn)題，主要還得靠自己想辦法。

對(duì)于汽車整車廠來(lái)講，麻煩比4S店經(jīng)銷商更大。因?yàn)橹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈資金運(yùn)行的基本模式是：4S店進(jìn)車不能欠整車廠的錢，而整車廠可以欠零部件廠的錢。這是由整車廠的強(qiáng)勢(shì)地位決定的，結(jié)果是平日里整車廠可以長(zhǎng)期占?jí)合喈?dāng)大的一筆資金。

現(xiàn)在，4S店經(jīng)銷商因?yàn)檐囀薪灰讜和＿M(jìn)貨或少進(jìn)貨，上游來(lái)的錢沒(méi)有或減少了，而下游零部件廠到期的錢又要付賬，于是整車廠就得去另外找一筆錢?？蛇@不是一筆小錢，能不能馬上找銀行或其它渠道借到，這也是一個(gè)大問(wèn)題。

另外，由于4S店經(jīng)銷商不進(jìn)貨或少進(jìn)貨，整車廠2月9日后即使開(kāi)工，也不能完全恢復(fù)到全產(chǎn)狀態(tài)，但整個(gè)工廠運(yùn)行的費(fèi)用又不能少，這將進(jìn)一步增加現(xiàn)金流的緊張狀況。

當(dāng)然，整車廠也會(huì)有一招：延緩支付零部件廠的錢！可這樣一來(lái)，又增加了零部件廠的負(fù)擔(dān)。

對(duì)于零部件廠來(lái)講，由于處在產(chǎn)業(yè)鏈下游，這兩年隨著車市的下滑，日子本來(lái)就不好過(guò)，這一次疫情可以說(shuō)是雪上加霜！一方面，其要做好應(yīng)對(duì)整車廠延期付款的各種準(zhǔn)備：另一方面，又要做好銷量下滑導(dǎo)致的需求下滑的準(zhǔn)備。零部件廠主要靠規(guī)模，規(guī)模一下來(lái)，利潤(rùn)肯定要降一大塊。在這樣的雙重壓力下，資金如何籌劃是擺在眼前的最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。

至于其他服務(wù)類企業(yè)，比如主要靠廠家營(yíng)銷活動(dòng)費(fèi)用而生存的各類媒體、公關(guān)公司、廣告公司、車展公司、活動(dòng)公司等，可能也要面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。車市暫停了，整車廠也會(huì)大幅減少公關(guān)投入、廣告投入與活動(dòng)投入，沒(méi)有進(jìn)項(xiàng)或甲方到期不給你結(jié)帳，員工的收入怎么辦？

由此看來(lái)，找錢不只是汽車廠商的事，所有與汽車這個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的各方，此刻都要做好充分的準(zhǔn)備！

（作者孫勇為資深汽車評(píng)論家、“老孫論車”微信公眾號(hào)創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長(zhǎng)，曾任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、中國(guó)汽車報(bào)副總編輯。）

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