經(jīng)歷過一波風風火火后，國內新能源市場在2019年的下半年度形勢看似急轉直下，銷量驟降、蔚來裁員、Model 3沖擊等，都讓造車新勢力頭上蒙著一層陰影，但這并非是壞事，經(jīng)歷過危機關頭的優(yōu)勝劣汰，對未來市場的穩(wěn)定起到了決定作用，畢竟，大浪褪去才知道誰在裸泳。

PPT造車的紙上談兵，會被時間檢驗，如蔚來、威馬、小鵬等實實在在將“執(zhí)著”放在車型量產(chǎn)投放上的新勢力值得肯定，放眼國內，加入在這支務實的隊伍中下一位，應該就是天際汽車了。

這支由大眾系為中堅力量的隊伍，似乎沒有不切實際的夸夸其談，甚至，作風有些低調。

因為，他們真的是在“閉”門造車，旗下首款高端SUV 天際ME7已經(jīng)于2019年12月28日下線，將在2020年4、5月份進入量產(chǎn)交付。

全新天際ME7由前保時捷設計師Hakan Saracoglu操刀，整車的年輕化風格和攻擊性姿態(tài)，被稱為“鯊魚之吻”的前傾式前臉設計十分激進；貫穿式流水頭燈、下方往兩側拉伸的高亮黑飾板讓車頭富有張力；U型中網(wǎng)內的發(fā)光Logo則將在大街上點亮“天際”這個新品牌。

車身側面，前后分段式的腰線由門板飽滿的光影做底村有很強的靈動感；三角窗顯快速上提，讓熏黑車頂呈現(xiàn)懸浮之感，并將視覺延伸至后蓋，具有很強的整體性。

尾部的后蓋將LED尾燈和貫穿鍍鉻飾條納入其中，保證了尾燈設計的完整性以及開蓋后行李出入的方便性；兩側反射片集成了倒車燈和霧燈功能；底部護板采用了高亮黑和車身分色設計，中間通過優(yōu)雅的飾條分割，和其他SUV底部皮紋黑不同，天際ME7在視覺上的精致感迎面而來。

坐進ME7的內部，有一種全新的內飾體驗。

主駕側12.3英寸液晶儀表盤、中控15.6英寸觸控屏、副駕12.3英寸娛樂屏、以及高配版為后排準備的兩塊12.8英寸的娛樂屏，創(chuàng)造出了真正的五屏聯(lián)動，感覺置身在科幻世界中。

天際ME7內部采用的多處高亮黑飾板，同時，采用了Nappa真皮+翻毛皮高級材質的座椅，不僅在視覺上強調質感，也給乘駕的舒適性提供了保障，后排座椅更是值得注意，支持角度調節(jié)的這個功能，亦是豪華車的象征。

配置方面，天際ME7也是足量實打實，除了手機多系統(tǒng)即時互聯(lián)、人臉識別系統(tǒng)、自定義AI助手等科技配置外，其Pilot Assist智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應巡航、車道保持TJA交通擁堵輔助、APA全自動泊車、開門警示等，達到了目前主流高端車水準。天際ME7還預留多處攝像頭和雷達功能，可擴展支持L2至L4級別的自動駕駛。

動力方面，天際ME7搭載的永磁同步電機可以提供231PS的最大馬力輸出和330Nm的峰值扭矩輸出，其電池能量密度達到160kW/kg，保證了NEDC工況下500km的續(xù)航里程，0-100km/h加速時間跑進了5秒之內，為4.9秒。

去年年底第一臺量產(chǎn)天際ME7在紹興工廠下線，標志著天際汽車已經(jīng)做好了上市準備。

此前，特斯拉Model 3 在30萬以內入門價的影響力還在持續(xù)發(fā)酵，天際ME7選擇在這個時間上市，從某種程度上，真的有些硬抗硬的意思。

當然，天際ME7的競爭對手并不是Model 3，而是蔚來ES6。其實，設計上，兩車各成一派，最后拼的無疑就是性能和質量，從務實的大眾系出身的天際ME7，似乎在造車底蘊上要勝于蔚來，我們期待新車的早日交付！

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