你不認(rèn)識卡洛斯·戈恩很正常。沒有人愿意了解一個(gè)與自己生活沒有交集，甚至連名字都沒有聽說過的外國人，包括我。

但他要是默默無聞地改變了你的生活呢？

像改變了移動(dòng)生活的Steve Jobs一樣？

這下有興趣了嗎？

你常聽到的軒逸、天籟、奇駿、逍客、陽光、騏達(dá)、樓蘭、勁客，都拜他所賜。

正是他，將日產(chǎn)品牌帶入國內(nèi)，并一手促成了東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)的合資。

戈恩事件時(shí)間線

事情，要從2018年說起。

2018年11月9日，日產(chǎn)汽車前CEO戈恩被日本警方逮捕，理由是其在職期間涉嫌偷稅漏稅（過少申報(bào)個(gè)人報(bào)酬）、涉嫌違反《金融商品交易法》。

隨后的5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，戈恩因涉嫌違反《公司法》、涉嫌不當(dāng)謀利、涉嫌挪用公款先后三次遭日本警方逮捕。

2019年4月25日，戈恩以15億日元為代價(jià)獲取保釋，并在住所接受日本警方包圍監(jiān)視。

2019年12月31日，就在全世界都忙著辭舊迎新之際，日產(chǎn)汽車前CEO戈恩發(fā)布聲明稱“自己現(xiàn)在人在黎巴嫩”。

此聲明一出，日本輿論嘩然，大家都在質(zhì)疑：

作為警方嚴(yán)密監(jiān)控、保釋期間不得離境的犯罪嫌疑人，戈恩是怎樣離開日本的？

黎巴嫩MTV電視臺的報(bào)道給了我們一個(gè)可能的真相——戈恩是在一個(gè)準(zhǔn)軍事組織協(xié)助下逃離的，這些人化妝成一支樂隊(duì)進(jìn)入戈恩家中為其進(jìn)行表演。當(dāng)樂隊(duì)離開后，戈恩也藏身于大號音樂器材箱當(dāng)中隨之消失，并最終乘坐私人飛機(jī)成功抵達(dá)黎巴嫩的。

實(shí)際上，關(guān)于戈恩出逃的方式，各家媒體眾說紛紜，甚至連戈恩具體哪天離開日本都不一致：

據(jù)日本NHK電視臺披露的一段監(jiān)控錄像稱，2019年12月29日，戈恩獨(dú)自一人從公寓走出來，前往港區(qū)某酒店與兩名男子匯合。

16點(diǎn)半左右，戈恩一行人從品川站乘坐新干線前往大阪。

19點(diǎn)半左右，三人離開新大阪站，乘坐出租車前往大阪關(guān)西機(jī)場附近的酒店。

22點(diǎn)左右，兩名男子走出酒店，并搬運(yùn)有兩個(gè)大箱子，戈恩的身影沒有出現(xiàn)。

據(jù)猜測，戈恩藏身于其中一個(gè)箱子。

《華爾街日報(bào)》則公布了疑似戈恩藏身的箱子照片——據(jù)稱其底部鉆有供戈恩呼吸的通氣孔。

無論如何逃離日本，戈恩最終成功抵達(dá)黎巴嫩，與妻子團(tuán)聚。

更令人嘆為觀止的是，這段近乎傳奇的“新年大逃亡”或許真的可以幫助戈恩脫罪，因?yàn)槔璋湍叟c日本之間沒有引渡協(xié)議，戈恩不必重返日本接受審判。

戈恩獲得了自由。

代價(jià)是名聲、職位，以及日本有史以來最高金額的15億日本保釋金，換算成人民幣約合9500萬元。

第一個(gè)問題的答案我們似乎搞清楚了。

戈恩是誰？

他是日產(chǎn)汽車前CEO兼董事長、前雷諾汽車CEO兼董事長、前三菱汽車董事長、前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO兼董事長，同時(shí)，他本人也是日本檢方眼中的犯罪嫌疑人和一個(gè)剛剛回到故鄉(xiāng)的黎巴嫩人。

下面我們試著搞清楚第二個(gè)問題——戈恩憑什么刷爆你的朋友圈？

首先，戈恩的逃亡之路就是一段傳奇。

藏在樂器盒里，過安檢，上飛機(jī)，怎么聽都是偵探小說里才有的情節(jié)。

但這只是熱鬧，咱們深入一些，看看這里面的門道。

要想從本質(zhì)上搞清楚這個(gè)問題，我們得了解戈恩在日產(chǎn)汽車17年都干了些什么？

前面說過，戈恩的職位很高，當(dāng)時(shí)他既是日產(chǎn)汽車CEO兼董事長，又是雷諾汽車CEO兼董事長，還是三菱汽車董事長，且擔(dān)任了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO兼董事長。

萬人之上的地位源自一系列驚人的收購案。

1999年，戈恩以雷諾汽車董事長之位收購日產(chǎn)汽車44.3%的股權(quán)，成功日產(chǎn)汽車的大股東，組成雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。

在此之前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)連續(xù)7年虧損，負(fù)債高達(dá)21000億日元，幾近破產(chǎn)。

戈恩的收購，讓走在絕路上的日產(chǎn)絕處逢生。

作為交換，日產(chǎn)汽車在2002年取得雷諾汽車15%的股份，但是沒有投票權(quán)。

所以在早期的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟里，雷諾話語權(quán)更大。

很明顯，這是一個(gè)以小搏大的故事。

雷諾，一個(gè)規(guī)模不大的汽車企業(yè)，竟拿下了在全世界有21個(gè)制造中心的行業(yè)巨頭。

放在今天，就像保時(shí)捷把大眾收購了一樣讓人不可思議。 

收購只是第一步，關(guān)鍵是盈利。

隨后的2年時(shí)間，戈恩大刀闊斧改革，先是用9個(gè)跨職能團(tuán)隊(duì)打通了不同團(tuán)隊(duì)之間的聯(lián)系，盤活了日產(chǎn)汽車內(nèi)部的信息交流；再用供應(yīng)商減半、削減20%銷售成本和管理成本、關(guān)閉5家工廠、裁員21000人、拋售非核心業(yè)務(wù)等方法扭虧為盈。

大家熟悉的東風(fēng)日產(chǎn)，也是在戈恩的推動(dòng)下成立的。

2016年，戈恩領(lǐng)導(dǎo)下的日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份，成為三菱汽車最大股東，組成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

在一系列的收購案中，戈恩是促成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的靈魂級人物，頗有些戰(zhàn)國時(shí)期蘇秦合縱連橫的樣子。

但問題正出在這一系列的收購案中。

眾所周知，論體量，此時(shí)的雷諾是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過此時(shí)的日產(chǎn)汽車的，但雷諾卻持有日產(chǎn)汽車44.3%的股份，有投票權(quán)，而日產(chǎn)僅只有雷諾15%且無投票權(quán)的股份。

2017年2月23日，日產(chǎn)汽車宣布戈恩從4月1日起不再擔(dān)任CEO兼總裁職務(wù)，職務(wù)由日本人西川廣人接任。

戈恩決心絕地反擊。

別忘了，戈恩雖然卸任了日產(chǎn)汽車CEO兼總裁，但他還擔(dān)任雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO兼董事長，日產(chǎn)汽車仍在管轄范圍內(nèi)。

于是，2018年4月，戈恩宣布計(jì)劃調(diào)整日產(chǎn)和雷諾之間的資金關(guān)系，希望全面整合兩家公司的核心業(yè)務(wù)。

說白了，就是合并。

戈恩這波以小搏大引起了日產(chǎn)汽車內(nèi)部的不滿，也直接將自己送進(jìn)了拘留所。

至于挪用公款、不當(dāng)謀利等等指控，也隨著戈恩逃離日本，而無從對證了。

你知道戈恩憑什么能夠刷爆你的朋友圈了嗎？

藏在樂器盒逃出日本本身就是一段傳奇經(jīng)歷，加上戈恩主導(dǎo)的一系列收購案都是“以小搏大，獅子搏象”的“騷操作”，最后加上日本看到黎巴嫩MTV電視臺報(bào)道才知道戈恩已經(jīng)逃走的“尷尬”處境，共同點(diǎn)爆了大家的朋友圈。

而且別忘了，日本和黎巴嫩之間是沒有締結(jié)引渡條約的。

也就是說，日本檢察院拿戈恩一點(diǎn)辦法都沒有，跑了就是跑了。

我想這會兒日方的表情應(yīng)該是下面這樣吧：

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >