2月19日，比亞迪元 PLUS正式上市，相比預(yù)售價(jià)，新車的正式售價(jià)低了1000元，并新增1款配置，綜合補(bǔ)貼后，5款車型售價(jià)為13.18萬-15.98萬元。

值得一提的是，元PLUS并不只是在國內(nèi)發(fā)展。比亞迪將其定義為一款面向全球市場(chǎng)的全球車，在國內(nèi)上市之后，元PLUS還會(huì)在亞太、歐洲、美洲、中東等地區(qū)上市，比如在澳大利亞，元PLUS便會(huì)以ATTO 3的名字上市銷售。

王朝網(wǎng)銷售總經(jīng)理路天表示，自2022年1月1日預(yù)售以來，元PLUS的訂單輛已經(jīng)突破2000臺(tái)，熱度極高！

全新平臺(tái)下的元 PLUS在短短兩個(gè)月之內(nèi)就收獲到了超兩萬臺(tái)的訂單，是我沒想到的。

有身在北京的比亞迪銷售告訴第一電動(dòng)，預(yù)售期間，按照培訓(xùn)老師的說法，元PLUS將會(huì)是比亞迪第一款全球車型，將在世界各地銷售，可以理解成豐田的卡羅拉。讓客戶們喜歡的，是比亞迪的3.0平臺(tái)與刀片電池、元PLUS的設(shè)計(jì)語言。預(yù)售時(shí)有人一邊罵比亞迪，轉(zhuǎn)頭就下訂。

而在周六上市后，已經(jīng)預(yù)訂元PLUS的客戶也沒太大反應(yīng)，主動(dòng)給發(fā)信息的都不多，但說退車的也沒有，似乎在他們眼里上市就是走個(gè)程序。

至于問道每天有多少人來看元PLUS這臺(tái)車時(shí)，銷售表示，10批客戶中平均有2批是來看元PLUS的，大多是30歲左右的小夫妻，主要是給家里添購或者置換新車，買來上下班家用，普遍關(guān)注電動(dòng)車的續(xù)航。專程來看這款車的客戶并不多，有一部分甚至是來看比亞迪海洋網(wǎng)的海豚，走錯(cuò)才順便了解下。

按照目前預(yù)訂的情況，大約有4成的客戶選擇151800的510KM旗艦型，而白色和灰色則各占總銷售4成。

至于交付上，他們表示，元PLUS作為純電車型，產(chǎn)能不像DMI那么吃緊，目前預(yù)定的客戶一個(gè)月左右就能提車，聽說這次的車源并不緊張，有些店甚至有現(xiàn)車。

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