5月8日，第一電動網(wǎng)發(fā)出的《上海經(jīng)信委：宏光MINIEV、哪吒V、歐拉全系車型、奇瑞小螞蟻暫時不能上牌》報道，48小時之內(nèi)，在微信評論區(qū)、網(wǎng)易客戶端評論區(qū)，用戶們留下幾萬條評論，并形成了旗幟鮮明的兩大陣營。

上海綠牌新政到底合理不合理？誰有權(quán)對此進(jìn)行評價？上海市民到底怎么看待這一問題？為了更好地回答這些疑問，5月11日，第一電動編輯部向廣大上海市民發(fā)起《上海綠牌新政調(diào)查：你是否支持限制小型電動車上路？》的調(diào)查。三天內(nèi)，我們收到了663份有效問卷，現(xiàn)整理如下。

調(diào)查結(jié)果顯示，在全量問卷用戶中，反對陣營與支持陣營基本持平。其中49.2%的人反對上海市限制小型電動車上路，46.6%的人支持上海限制小型電動車上路，僅有4.2%的人持觀望態(tài)度。

數(shù)據(jù)說明，663份問卷中，74.4%的人是上海市民（包含上海常?。?，這說明上海市民對綠牌新政非常關(guān)注。

在“您是否準(zhǔn)備購買電動汽車”選項中，68%的人選擇是，32%選擇不是。說明大部分上海市民有購買電動車的意向。

在“您是否已有上海藍(lán)牌”的選項中，沒有藍(lán)牌的占62.3%，有藍(lán)牌的占37.7%。說明大部分上海市民目前沒有藍(lán)牌。

在上海市民（包含常住人口）中，53.8%支持限制小型電動車上路，42.4%反對；有趣的是，在外地人口中，68.8%的人反對，只有25.9%的人支持。

不準(zhǔn)備買電動汽車的人中，支持上海限制小型電動車上路的比例達(dá)56.6%，反對者占比39.2%；準(zhǔn)備購買電動汽車的人中，支持者占比達(dá)41.9%，反對者占比53.9%。再一次形成明顯反差。

有上海藍(lán)牌者，支持上海限制小型電動車上路占比達(dá)60.8%，反對者占比36.4%；沒有藍(lán)牌者，支持占比為38%，反對占比為56.9%。

綜上可知，上海市民（包含常住人口）中，支持限制小型電動車上路的人，主要是有上海藍(lán)牌或不準(zhǔn)備購買電動汽車的人群；而反對限制小型電動車上路的人，主要是無上海藍(lán)牌或準(zhǔn)備購買電動汽車的人群。

在問卷最后，我們設(shè)置了開放題，每個參與者都可以發(fā)表評論。調(diào)查結(jié)果顯示，40%的參與者發(fā)表了評論，同樣形成了旗幟鮮明的兩大陣營：

結(jié)語：

1、663份調(diào)查問卷，絕大部分是上海市民，占比達(dá)到74.4%。他們中的大部分（占比53.8%）表示支持限制小型電動車上路，少部分表示反對（占比42.4%）。

2、外地人（其中大部分是北京人）也表示出了一定的參與熱情，他們的占比達(dá)到25.6%。他們中的大部分（占比68.8%）強(qiáng)烈反對上海限制小型電動車上路，只有25.9%的人表示支持。

3、本編輯部認(rèn)為，上海綠牌新政，是上海市內(nèi)部事務(wù)，其主要服務(wù)對象為上海市民。因此，上海市民（包含上海常住人口）對綠牌新政應(yīng)有知情權(quán)和參與決策權(quán)。相反，我們不認(rèn)為外地人（包括專家、企業(yè)）有權(quán)參與這一決策過程。但這并不等于，他們無權(quán)批評。同樣也不等于，上海市政府或上海市民，需要接受這些批評。

4、本次調(diào)查顯示，綠牌新政的主要方向：限制小型電動車上路，得到相對多數(shù)上海市民的支持。但在新政出臺的程序方面，卻遭到上海市民的強(qiáng)烈批評。主要包括：未經(jīng)充分征求意見、未設(shè)緩沖時間、未公開規(guī)定即行限制市民購買等。本編輯部建議，上海市有關(guān)方面應(yīng)在程序合理這一關(guān)鍵點上，加強(qiáng)與上海市民的溝通與互動。

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