電動汽車消費者最關(guān)心的問題是真的是續(xù)航嗎？第一電動曾做過電動汽車車主最關(guān)心的10個問題調(diào)查，得到的結(jié)論是，用戶最關(guān)心的問題是續(xù)航，排在第二的是真實續(xù)航！顯然這一結(jié)論，在其他媒體或者車企所做的調(diào)研大致上相同，所以在新車介紹上無論是媒體還是車企都濃墨重筆的闡述續(xù)航，因為這是賣點??！這是用戶最關(guān)心的！事實真的是這樣嗎？

消費者并不知道自己需要什么

為了適應(yīng)市場變化，市場調(diào)研很重要，因為它能幫助公司決策者制定公司發(fā)展戰(zhàn)略，方向選對了才能適應(yīng)時代的發(fā)展！可是再精細(xì)認(rèn)真負(fù)責(zé)的市場調(diào)研也會有出錯的時候，因為消費者有時候并不知道他真正需要什么！

1982年可口可樂公司為了推出新配方與百事可樂競爭市場，為了產(chǎn)品調(diào)研，雇傭了2000名調(diào)查員奔赴10大城市直接做調(diào)查問卷，得出的結(jié)論新配方比百事可樂好喝。為了慎重起見又組織了20萬人參與測試結(jié)果依舊樂觀，可是新產(chǎn)品推出后銷量“撲街”，這可是自己用戶認(rèn)為好喝的產(chǎn)品?。∷杂械臅r候消費者并不知道自己真正需要什么。

消費者需要的是什么

喬布斯說：消費者并不知到自己需要什么，直到我們拿出自己的產(chǎn)品，他們就知道這就是我要的東西。

上過高中的同學(xué)都知道馬斯洛需求層次理論，應(yīng)用到消費者上分別是：1、產(chǎn)品只需具一般功能；2、關(guān)注產(chǎn)品的安全；3、消費者關(guān)注產(chǎn)品是否有助提高自己的交際形象；4、消費者關(guān)注產(chǎn)品的象征意義；5、消費者擁有自己固定的品牌需求層次越高，消費者就越不容易被滿足，簡單的說人們的收入水平越高需求層次也越高。

我國現(xiàn)已經(jīng)全面步入小康水平，90%以上的消費層次集中在3和4。我認(rèn)為電動車的續(xù)航長短只是滿足于產(chǎn)品的一般功能滿足日常代步的基本屬性也就是需求層次的第一層，消費者更加關(guān)注的是產(chǎn)品本身賦予的價值感與歸屬感，需要的是在自己經(jīng)濟(jì)實力的基礎(chǔ)上產(chǎn)品賦予認(rèn)同感，需要的是尊重。

歐拉貓系列的異軍突起能否說明用戶最關(guān)心的不是續(xù)航

歐拉黑貓的NEDC續(xù)航不過300-400公里，續(xù)航不高但是成立一年就挺進(jìn)全國新能源汽車排行版前10！2020年前5！續(xù)航不高銷量驚人，如若用戶最在意的只是續(xù)航何不多花幾萬買個續(xù)航高的車型？要知道歐拉的售價并不低，但是這不影響它的銷量，并且每月的銷量基本都保持在1000臺的趨勢上漲。

再看看歐拉營銷，為了走進(jìn)80后90后這批主力消費群體推出了貓系列車型，2020年白貓與好貓相繼問世，歐拉R1也正式更名黑貓。不管黑貓白貓能抓住老鼠的都是好貓，這句由鄧小平爺爺說過的話相信全國人民都知道！不花一毛錢就讓我們知道歐拉旗下的三款產(chǎn)品，就像杭州的阿里巴巴看似隨意，卻內(nèi)涵深意。而我們這群主力消費群里又恰好是互聯(lián)網(wǎng)的主力軍，線上與線下的聯(lián)動將歐拉的品牌效應(yīng)推到了一個新的高度。

歐拉這個產(chǎn)品給人的參與感很強(qiáng)，將車型的命名、顏色、是否量產(chǎn)交予用戶決定，所有的營銷都圍繞的用戶，出色的營銷方式加上出彩的產(chǎn)品力，打造出群眾認(rèn)可、信賴、可依靠的品牌，歐拉的成功是必然的。從歐拉的成功我們是不是能意識到用戶關(guān)心的不單單只是續(xù)航而是在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，更多的是品牌所賦予的認(rèn)同感、參與感。在細(xì)看下圖一，銷量排名前10的車型有幾個依靠長續(xù)航奪得銷量？

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，找出續(xù)航焦慮的真正原因

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10余年的發(fā)展得到了顯著的成效，但是新能源汽車的普及相應(yīng)的設(shè)施卻沒有跟上，顯然拖了后腿！充電設(shè)施沒有完善尤其是公共充電設(shè)施沒有普及新能源車主在使用上十分的不便捷，用車的時間成本昂貴，隨之而來的是迫切需要一輛長續(xù)航車型已減少充電次數(shù)節(jié)約時間，所以我認(rèn)為用戶迫切需要長續(xù)航車型是個偽需求，續(xù)航很重要但是不迫切。

2017年以后越來越多的充電樁公司成立，國家電網(wǎng)也不再孤軍奮戰(zhàn)，國家政策的大力扶持下公共充電站越來過多越來越密集，小區(qū)的物業(yè)也不再為難業(yè)主安裝充電樁。至少在一線城市電動車汽車車主充電難的問題基本上得到了解決。續(xù)航還是消費者最關(guān)注的問題嗎？顯然不是。

我面對面的訪問過很多新能源車主，從他們口中得出的結(jié)論是：電動車的續(xù)航和安全是他們購車的基本要求，充電便捷與否是買車的關(guān)鍵。在同等條件下他們跟渴望的是產(chǎn)品本身存在的價值，讓用戶覺得這個品牌有溫度，有歸屬感。

科技的進(jìn)步充電設(shè)施的完善，用戶最關(guān)心的是產(chǎn)品本身

記得每一次產(chǎn)品培訓(xùn)，我的產(chǎn)品經(jīng)理都會舉個例子。大象裝進(jìn)冰箱分為三步，打開冰箱、裝進(jìn)冰箱、最后關(guān)上冰箱。這就是產(chǎn)品最初的框架，在框架之下我們需要拆解許多步驟賦予產(chǎn)品更多功能屬性。例如汽車出現(xiàn)時人們只需要他能載人能行駛就滿足了，社會的發(fā)展消費者的消費升級汽車賦予的基本的功能屬性不在滿足人們的需求，我們需要它座椅舒適、有空調(diào)、性能好、等等一些列需求。我認(rèn)為這些需求都是基本需求，滿足這些需求之后消費者更關(guān)注的時產(chǎn)品對自己帶來的精神需求，對于還未上市就定位高端主打自己的長續(xù)航產(chǎn)品，我只能說有態(tài)度但是不聰明。歐拉的定價及產(chǎn)品的營銷都是圍繞的用戶開展的，余飛說歐拉是一個用戶的品牌。相信只有把用戶放在首位的企業(yè)才能成為一個優(yōu)秀的企業(yè)。

結(jié)論

不否認(rèn)的是高端、高科技、長續(xù)航電動汽車的方向能促進(jìn)電動汽車的發(fā)展，高續(xù)航必然造成高價格，不利于電動汽車的普及有違國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初心。并且隨著充電設(shè)施的完善消費者也不在依賴電動汽車的續(xù)航，用戶關(guān)心的是電動汽車的便捷性而后才是品牌價值，希望歐拉的成功能帶動更多車企拿出態(tài)度用心的為用戶服務(wù)才能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品。

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