廣汽埃安LX自誕生以來，憑借著強勁動力，尖端科技和長續(xù)航的特點收獲了數量眾多的忠實擁躉。而無論是具備L3級能力的ADiGO自動駕駛系統(tǒng)，還是日常使用最多的“你好，北鼻”交互系統(tǒng)，都需要一個強大的車機來做支撐，那么廣汽埃安LX的這套車機表現(xiàn)究竟如何，讓我們一起來看一看。

廣汽埃安LX內飾給人很不錯的豪華感，除了大面積皮質和Alcantara的功勞外，雙12.3英寸聯(lián)屏的作用不可忽視。中控區(qū)域只有空調出風口處設計了常用功能鍵，其他大部分實體鍵完全消失，這意味著觸控將是我們與車輛之間主要的交互方式。

• UI設計優(yōu)秀 科技感十足

無論是儀表盤還是中央觸控屏，界面整體的UI設計都充滿了未來科技感，顯示的清晰度讓人滿意，兩塊大屏聯(lián)動的整體感也表現(xiàn)不錯。

觸控屏主界面分為兩個功能區(qū)域，左側為導航、充電站、音樂等常用功能的快捷操作區(qū)，右側可以顯示車輛駕駛模式，天氣，空氣質量和香氛狀態(tài)，視覺上簡潔明了，上手沒有什么難度。不過雙聯(lián)屏在陽光下很容易反光，且會出現(xiàn)“指紋收集器”的效果。

應用界面包含了高德地圖、百度地圖、QQ音樂等豐富的應用內容，在這里還能看到車輛的能耗等信息，支持百度Carlife，后續(xù)車主還可以自行下載喜歡的APP應用，操作與時下的智能手機類似，非常簡便。

儀表盤除了可以根據駕駛模式進行界面切換外，還可以與車機導航聯(lián)動，聯(lián)動時界面僅保留了車速、檔位和雷達預警功能，幾乎實現(xiàn)了全屏地圖顯示，視覺效果非常優(yōu)秀。而在高精地圖下激活高速自動駕駛功能后，出于駕駛安全考慮，儀表盤將會保持在專屬的駕駛輔助界面無法切換。

• 功能強大 系統(tǒng)邏輯清晰
  

通過菜單中的設置功能，能夠實現(xiàn)對車輛駕駛模式的切換（節(jié)能、正常、運動及單踏板），還可以隨時對電池的充放電做出閾值限定。除此之外，像車輛內外燈光、空調、座椅等常用設置都可以在這里對應做出個性化調整，甚至還可以通過觸控屏對車窗進行對應控制。

值得一提的是，這套車機系統(tǒng)裝備了聲名在外的廣汽ADiGO 3.0版本駕駛輔助系統(tǒng)，廠家宣稱能夠實現(xiàn)L3級自動駕駛。這主要得益于高精地圖的應用，車輛在中國覆蓋有高精地圖的高速公路和城市快速路上，能更準確獲取車道級信息，包括坡度、車道路徑等，在時速在0-120 公里的范圍內，可以做到真正的脫手、脫腳，有效的緩解長途駕車帶來的疲勞感。

車內還裝備有駕駛員注意力檢測系統(tǒng)，能夠隨時檢測駕駛員的注意力是否集中，視線是否存在偏移或“打盹”的情況。不過從實際體驗來看，這套注意力檢測系統(tǒng)的傳感器位置容易遮擋儀表盤，且對于駕駛員的檢測過于靈敏，如果在駕駛時操作車機或觀察后視鏡也會將系統(tǒng)觸發(fā)，傳感器靈敏度還需再進行優(yōu)化。

車輛內置的"全場景一鍵遙控泊車"，可實現(xiàn)人在車外六向遙控車輛，無論橫向、縱向還是在坡道的車位，僅需通過手機操作，就能輕松搞定。

下拉菜單中可以設置車輛的四個主題模式，分別為小憩、暴雨、節(jié)能和性能，每個模式下車輛都會啟動相應的預設，來實現(xiàn)最契合主題的駕乘感受。另外，車輛還裝備了三種香氛系統(tǒng)，配合氛圍燈功能，進一步提升車內的乘坐舒適感。

• 顯示清晰 響應流暢

雙聯(lián)屏的顯示效果都非常細膩，全景泊車影像的響應速度表現(xiàn)優(yōu)秀，沒有明顯的畸變和延遲，另外透明底盤的技術對新手司機來說非常友好，泊車影像還支持3D顯示，能夠讓駕駛者更加直觀的了解車輛四周環(huán)境。無論是高德還是百度，車機自帶的導航系統(tǒng)在定位的精準度和使用的流暢度上都表現(xiàn)不錯。整體來看，這套車機的顯示和響應效果處于同級優(yōu)秀水平。

另外車機在檢測到駕駛員沒有系安全帶時會拒絕車輛的動力輸出請求，并通過儀表盤和聲音來提示駕駛員系好安全帶后再出發(fā)，在車輛出發(fā)前為駕駛員做好第一步的監(jiān)督，盡可能的保證駕乘人員行車安全，值得點贊。

• 語音控制系統(tǒng)有待進一步優(yōu)化

埃安LX的語音控制系統(tǒng)默認由“你好，北鼻”喚醒，雖然這個喚醒詞跟品牌名字沒什么關系，不過好在比較親切，當然，如果你不喜歡這個比較曖昧喚醒詞的話也可以進行自定義。

語音交互功能能夠實現(xiàn)導航、天氣、電話以及多媒體等多種常用功能，還可以通過語音對車輛配置進行控制，這一點比較重要，因為我們在實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，想要開啟車輛的藍牙或者座椅加熱功能都需要在觸控屏上進行3次左右的操作，而且邏輯比較繁瑣，會讓駕駛員分散較多的精力，但通過語音控制就會便捷很多，甚至在無聊的時候，你還可以讓它給你講個笑話或者玩?zhèn)€成語接龍。

另外在駕駛過程中，某些特定詞匯是不需要由“你好，北鼻”去喚醒的，比如“打開導航”，“增加/減少音量”、“繼續(xù)播放”等，避免頻繁的去說喚醒詞。

這套語音交互系統(tǒng)整體表現(xiàn)還算不錯，不過我們在體驗過程中也遇到過多次語音交互系統(tǒng)卡頓、停滯無法退出的情況，另外在對指令和喚醒詞的識別上也會出現(xiàn)誤差。雖然系統(tǒng)能夠做到識別出主/副駕駛的語音指令，但也會出現(xiàn)混淆指令，將主駕駛的需求錯誤執(zhí)行給副駕駛的情況。在對指令識別的精準度方面，還需要進一步優(yōu)化。

寫在最后：

總體來看，這套車機交互系統(tǒng)具有不錯的科技感和豐富的功能，ADiGO 3.0實力強大，一鍵遙控泊車也讓人印象深刻，系統(tǒng)流暢度和人性化設計的表現(xiàn)都處于中上水平，符合埃安LX的定位。只不過系統(tǒng)在開機時非?？D，啟動的時間也比較長，對于用戶來說第一印象不夠好，另外就是語音控制系統(tǒng)還有較大的提升空間。相信隨著后續(xù)系統(tǒng)的不斷升級，這套車機的表現(xiàn)會越來越出色。

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