比亞迪王朝系列于2012年開始誕生，目前已經(jīng)推出了四個(gè)王朝系列車型，分別是秦、唐、宋、元。而它的旗艦之作——漢也正式迎來了上市。在中國歷史上，一直有“強(qiáng)漢盛唐”的說法，在比亞迪王朝系列中，似乎正在將這場(chǎng)千年前的盛景進(jìn)行微縮的呈現(xiàn)出來。

在實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的前提下，怎么選購真正意義上適合消費(fèi)者的產(chǎn)品才是當(dāng)下值得思考的。畢竟作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車，頂配不到30萬元的售價(jià)確實(shí)超出了所有人的預(yù)料。那比亞迪漢在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推薦呢？希望下面的新車分析對(duì)您購車有所幫助。

車型簡(jiǎn)介

新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識(shí)，漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，燈組分在金屬鍍鉻的上下兩邊，上半部分為"小號(hào)"矩形燈組，下半部分為"大號(hào)"橢圓形燈組。貫穿式尾燈造型則是以線條為主，由許多不同角度的橫線和斜線組成。而這樣的設(shè)計(jì)當(dāng)我第一次見到實(shí)車后，我覺得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>

車身側(cè)面，比亞迪漢EV<漢EV采用了非常動(dòng)感的溜背造型設(shè)計(jì)，這點(diǎn)應(yīng)該很對(duì)年輕人的口味。其中，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計(jì)元素都給側(cè)面營(yíng)造更強(qiáng)的視覺層次感。

漢系列的車尾由多個(gè)橫向線條組建，增強(qiáng)了視覺寬度，貫穿式尾燈配合銀色的鍍鉻裝飾，看上去十分精致。尾燈內(nèi)部還運(yùn)用了“龍爪式”的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮后的視覺效果十分出色。同時(shí)尾部3.9s的速度標(biāo)識(shí)給到更實(shí)際的運(yùn)動(dòng)效果。

整個(gè)內(nèi)飾氛圍因?yàn)橛辛似唇由慕槿耄瑑蓚€(gè)顏色之間的界限又比較明顯，所以看過去還是很規(guī)整和諧的。但是，新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)真的是很搶眼，幾乎采用疊拼的設(shè)計(jì)手法，過于密集的設(shè)計(jì)對(duì)于整體層次感的營(yíng)造也有益處。

動(dòng)力部分，比亞迪漢EV系列車型擁有兩種版本，前者為單電機(jī)版本，搭載163kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程605km；后者為頂配車型，采用前163kW+后200kW的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為550km，官方0-100km/h加速時(shí)間3.9秒。相對(duì)比亞迪漢DM車型，作為插電混動(dòng)車型，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置180kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為15.2kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為81km。

配置解析

看完車型簡(jiǎn)介，相信大家對(duì)全新比亞迪漢系列車型有了初步的了解。下面我會(huì)從低至高遞增方式，解析每個(gè)不同版本車型的配置差異，看看哪個(gè)版本更值得購買。

比亞迪漢DM 四驅(qū)性能版豪華型

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98萬元

作為目前唯一一款的插電混動(dòng)車型，如果說推出插電混動(dòng)車型的目的，我覺得很大程度是給那些使用環(huán)境更復(fù)雜的朋友而推出。新車除了在動(dòng)力單元不同外，混動(dòng)車型與純電 EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型在配置方面相差無幾，實(shí)質(zhì)上僅多出了一套四驅(qū)系統(tǒng)，不過售價(jià)方面確是全系最低。

配置方面，該車與漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型基本一致，后面便不再過多介紹，標(biāo)配19英寸輪轂、主/副駕駛位安全氣囊、前/后排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通識(shí)別、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、NFC鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、矩陣式LED燈組等功能。此外，DM車型也是唯一一款帶有全息透明影像系統(tǒng)車型，

比亞迪漢EV 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型

補(bǔ)貼后售價(jià)：22.98萬元

相對(duì)而言，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的配置與DM混動(dòng)版一致，僅在售價(jià)方面貴了1萬元，而這一萬元的價(jià)格更重要是出在動(dòng)力電池的成本上面。所以，作為漢EV的入門車型，易于消費(fèi)者接受的程度會(huì)更高一些。

比亞迪漢 EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.58萬元

純電車型相較以上配置標(biāo)配電池預(yù)加熱。其中，次頂配以及頂配車型相較入門的豪華型僅增加了并線輔助、前駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、220V/230V電源、后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻功能、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡。相對(duì)于入門版車型多花將近3萬元的價(jià)格，僅獲得不多的配置，價(jià)格方面并不劃算。

比亞迪 漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型

補(bǔ)貼后售價(jià)：27.95萬元

不過，作為比亞迪漢頂配的旗艦型，在原有大量標(biāo)配基礎(chǔ)上加入了更為實(shí)用的配置。例如、方向盤記憶、電調(diào)座椅、第二排靠背調(diào)節(jié)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后排多媒體控制功能、后排獨(dú)立空調(diào)、Brembo賽車剎車系統(tǒng)等。相對(duì)來說，雖然比超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程，購車預(yù)算增加了2.37萬元，但換來了前/后雙電機(jī)動(dòng)力總成，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。至少擁有更穩(wěn)定的電控四驅(qū)系統(tǒng)以及這套來自Brembo的賽車剎車系統(tǒng)，多投入兩萬多的價(jià)格也值了。

編輯點(diǎn)評(píng)：

綜合而言，新車上市的四款車型中，首推比亞迪漢EV 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型。

補(bǔ)貼后22.98萬元的價(jià)格對(duì)于比亞迪這樣一款定位旗艦車型，入門版將成為主要走量的車型，畢竟在價(jià)格、定位、配置等考量范圍內(nèi)，價(jià)格始終是影響購車的第一要素。而在基本采用標(biāo)配的情況下，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型，加入了Brembo賽車剎車系統(tǒng)以及前/后雙電機(jī)動(dòng)力總成，在一定程度上要更有性價(jià)比。并且27.95萬元的補(bǔ)貼后售價(jià)相比同級(jí)別主流車型Model S以及保時(shí)捷Taycan價(jià)格實(shí)在不少。不過，畢竟純電動(dòng)車的使用環(huán)境局限性太高，對(duì)于道路環(huán)境使用復(fù)雜的消費(fèi)者來說，我同樣愿意推薦比亞迪 漢DM車型，補(bǔ)貼后21.98萬元售價(jià)以及大量標(biāo)準(zhǔn)配置的加持，性價(jià)比不輸漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版旗艦型。

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