近年來，在國家鼓勵(lì)純電動(dòng)車消費(fèi)的大市場環(huán)境下，隨著純電動(dòng)車車型的豐富以及各地區(qū)對(duì)于純電動(dòng)車補(bǔ)貼及上牌的優(yōu)惠政策的推出，純電動(dòng)車的發(fā)展得到了長足的進(jìn)步。相對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車型，在現(xiàn)實(shí)中很多人對(duì)于純電動(dòng)車的使用還存在著不少的顧慮和疑問，在日常生活中擁有一款純電動(dòng)車是怎樣的體驗(yàn)？近期筆者手中剛好有一臺(tái)東風(fēng)啟辰D60EV車型，作為日常通勤車輛使用了一段時(shí)間，接下來我們就看看作為純電動(dòng)車型的啟辰D60EV，給我的日常生活帶來怎樣不同的體驗(yàn)吧！

同級(jí)領(lǐng)先的硬核實(shí)力

說到汽車，繞不開的就是外觀的造型和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，在開始跟大家分享日常用車體驗(yàn)之前，我們不妨先來看看這臺(tái)啟辰D60EV。

作為東風(fēng)啟辰的首臺(tái)純電動(dòng)A級(jí)轎車，家族式的V-galaxy前臉自然不會(huì)缺席，這也讓D60EV的前臉不乏很多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，星眸投射式自動(dòng)感應(yīng)LED大燈和星箭智能轉(zhuǎn)向LED前霧燈造型獨(dú)特，給車輛前臉營造出很強(qiáng)的視覺沖擊。

啟辰D60EV采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，內(nèi)部菱形的裝飾精致感十足，加上前大燈鋒利的線條輪廓，讓整個(gè)前臉的辨識(shí)度倍增。

啟辰D60EV車身側(cè)面的線條十分流暢，兩條平直腰線貫穿車側(cè)，車尾的造型與前臉遙相呼應(yīng)，寬大的造型加上兩側(cè)豎直的裝飾條讓整個(gè)車尾層次感分明。

時(shí)下很多純電動(dòng)車型在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上天馬行空，往往很多設(shè)計(jì)服務(wù)于觀感，在實(shí)際使用體驗(yàn)中卻差強(qiáng)人意，其實(shí)方便便捷又不失人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)才能真正給使用者帶來愉悅。

啟辰D60EV在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上就秉承了這個(gè)初衷，偏向駕駛位的環(huán)抱式中控臺(tái)非常符合時(shí)下的流行設(shè)計(jì)元素，同時(shí)大量的觸摸按鍵也彰顯出不錯(cuò)的科技感。

作為一臺(tái)純電動(dòng)車，區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車，啟辰D60EV在內(nèi)飾的很多細(xì)節(jié)上也做出了進(jìn)化，大量藍(lán)色元素的運(yùn)用和鋼琴漆面板的使用讓車廂內(nèi)部看起來精致感十足。

電子擋把也是很多純電動(dòng)車型的標(biāo)志性配置，啟辰D60EV同樣采用了電子擋把的設(shè)計(jì)，整體的造型十分別致，而且手感也十分出色，同時(shí)時(shí)下流行的電子手剎+AutoHold功能也是一應(yīng)俱全。

車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的智能化也是時(shí)下純電動(dòng)車型的一大配置亮點(diǎn)，啟辰D60EV采用了最新的啟辰智聯(lián)3.0系統(tǒng)，系統(tǒng)除了內(nèi)置高德地圖和酷我音樂，滿足基本的導(dǎo)航和娛樂功能外，還集成了科大訊飛AI語音助手，車輛的很多功能都能通過語音指令進(jìn)行操作，方便快捷，在很大程度上舒緩長期駕車帶來的疲憊感。

疫情當(dāng)下，很多人對(duì)汽車的空調(diào)過濾凈化功能開始看重，啟辰D60EV在此之前就在配備了PM2.5自動(dòng)空氣凈化系統(tǒng)，讓長期在市內(nèi)復(fù)雜環(huán)境駕駛的人們有了更全面的安全防護(hù)。

在車內(nèi)空間方面，啟辰D60EV繼承了日產(chǎn)成熟的高品質(zhì)特性和出色的大空間及乘坐舒適性體驗(yàn)。座椅采用了與日產(chǎn)軒逸相同的低重力人體工程學(xué)座椅，完全繼承日產(chǎn) “大沙發(fā)”的座椅質(zhì)感，對(duì)于長期駕駛者來說提供了不錯(cuò)的的舒適性，在很大程度上舒緩了長期駕駛帶來的疲憊感。

啟辰D60EV有著同級(jí)別車型中出色的2700mm軸距，車內(nèi)的駕乘空間十分出色，同時(shí)后排座椅夠?qū)挻螅鴫|也足夠的柔軟舒適，支撐性也非常出色，對(duì)于乘客而言整體非常的友好。在這段使用啟辰D60EV的日子里，車輛后排的大空間和座椅的舒適性就得到了筆者父母的高度認(rèn)同。

日常開起來感覺如何？

聊完啟辰D60EV的外觀內(nèi)飾，我們不妨回到重點(diǎn)的日常使用體驗(yàn)，首先我們先來看看啟辰D60EV的“三大件”，啟辰D60EV采用了高效的電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為120kW，電控、電機(jī)均來自世界知名的法雷奧西門子品牌，三元鋰電池電池是寧德時(shí)代的最新產(chǎn)品，容量58kWh的電池包擁有171Wh/kg的能量密度，綜合續(xù)航里程達(dá)到了481km。

筆者每天上下班往返大約40公里，需要穿越廣州市城區(qū)，其中大概有10公里左右的城市快速環(huán)路，加上一些外出和其它的用車需求，一個(gè)星期的行駛里程大概在300公里左右，相對(duì)于啟辰D60EV 481公里綜合續(xù)航里程，日常使用完全足夠，加上所住的小區(qū)以及公司停車場都有充電樁，所以開一臺(tái)純電動(dòng)車通勤，筆者完全沒有里程焦慮。而且隨著國家對(duì)于充電設(shè)備的投入和建設(shè)，純電動(dòng)車的使用環(huán)境也隨之越來越成熟，現(xiàn)在充電已經(jīng)不是什么難事了。

說到駕駛感受，不知道大家有沒有一種感覺，當(dāng)你習(xí)慣了純電動(dòng)車的駕駛氛圍后，會(huì)對(duì)燃油車的駕控感有些不習(xí)慣，至少筆者身邊的不少朋友都有這樣的感受。對(duì)于一款純電動(dòng)車而言，動(dòng)力從來就不是我們需要擔(dān)心的問題，鑒于電動(dòng)機(jī)的工作特性，純電動(dòng)車在“電門”的響應(yīng)上十分的及時(shí)，啟辰D60EV也是如此。

在筆者上下班往返于早晚高峰的車流中的時(shí)候，啟辰D60EV在城市道路中的表現(xiàn)可謂出色，車輛的動(dòng)力響應(yīng)靈敏，沒有絲毫的拖沓，完全可以用“一觸即發(fā)”形容。沒有了傳統(tǒng)燃油車的噪音和振動(dòng)，車內(nèi)的靜謐性也比較出色。忙碌一天的歸家途中，安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境在很大程度上舒緩了高峰期堵車帶來的煩躁。

同樣值得一提的，還有啟辰D60EV在底盤懸掛方面的表現(xiàn)，作為一臺(tái)肩負(fù)著家用和很多網(wǎng)約車公司會(huì)選擇的車輛，用戶對(duì)于乘坐舒適性的訴求廠家自然不會(huì)忽視。啟辰D60EV的懸掛調(diào)教完全是舒適風(fēng)格的，懸掛對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾十分到位，加上舒適度非常高的座椅，啟辰D60EV的整體駕乘舒適性在同級(jí)別車型中可以說位居前列。

說到舒適性，還得聊聊啟辰D60EV的儲(chǔ)物空間，在車內(nèi)儲(chǔ)物空間的設(shè)置上考慮的比較周到，自己的隨身物品都有著比較合適的擺放部位，同時(shí)在尾箱空間上啟辰D60EV也比較出色，尾箱容積達(dá)到了525L。

由于平日工作忙碌，雖然同在廣州但也只是周末會(huì)回一下爸媽家，上個(gè)周末來廣州出差的舅舅要返回長春，筆者開著啟辰D60EV充當(dāng)了一會(huì)“司機(jī)”，一個(gè)20寸的登機(jī)箱，加上裝著老媽給舅媽和外婆帶的各種東西的28寸行李箱，啟辰D60EV的尾箱依然還有不少的空余，對(duì)于日常的使用來說完全夠用。

電耗、續(xù)航表現(xiàn)如何？

純電動(dòng)車的續(xù)航和電耗是一個(gè)繞不開的熱門話題， 一款純電動(dòng)車日常使用孰好孰壞這個(gè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)自然不可忽略。

我們不妨來看看筆者那天“頭腦發(fā)熱”針對(duì)啟辰D60EV做的一個(gè)比較嚴(yán)苛的續(xù)航測試的結(jié)果，很多人測電耗會(huì)剩余一些里程，然后結(jié)合實(shí)際行駛里程相加折算出實(shí)際續(xù)航能力，這里說到“嚴(yán)苛”在于真的是把啟辰D60EV的電量完全跑完，剩余里程為0公里。

頭一天在自己小區(qū)的慢充樁經(jīng)過一晚車輛電量完全充滿后，續(xù)航顯示為官方標(biāo)定的481公里，使用強(qiáng)回收模式在平均時(shí)速約50公里/每小時(shí)的情況下，空調(diào)設(shè)定為24度，風(fēng)量2擋。

在經(jīng)歷了近9小時(shí)，行駛到車輛電量耗盡剩余里程為0公里的時(shí)候，一共行駛了435.5公里，在充滿電后共使用了55.7度電，花費(fèi)55.14元，折算出每百公里的平均電耗為12.79千瓦時(shí)，每公里電耗成本0.13元。在“嚴(yán)苛”的測試下，啟辰D60EV的實(shí)際續(xù)航達(dá)到了官方標(biāo)定續(xù)航481公里的90.5%，這樣的一個(gè)成績還是不錯(cuò)的，實(shí)際超過90%的續(xù)航里程也在另一個(gè)側(cè)面展現(xiàn)了車輛在電池、電控等系統(tǒng)上出色的調(diào)校和設(shè)定。

也許有些人會(huì)說，這種測試是比較理想的行駛環(huán)境，實(shí)際使用中的路況會(huì)更加的復(fù)雜，那下面就不妨來看看筆者日常使用中車輛的續(xù)航表現(xiàn)情況。此前大致跟大家交代過我的用車環(huán)境，在近一周的用車時(shí)間中，除了上下班的日常通勤，加上周末往返機(jī)場送舅舅的里程，啟辰D60EV這段時(shí)間一共行駛了378.5公里，其中約20%為高速路況，約15%為城市快速路況，剩余的都是較為擁堵的城市上下班高峰期路況，最后車輛表顯剩余續(xù)航里程為51公里，合計(jì)為429.5公里，達(dá)到了官方續(xù)航的89%，跟此前測試的結(jié)果相差無幾。

在公司附近的快充樁充滿電后，共充電48.52度，花費(fèi)48.03元，計(jì)算得出每百公里電耗為12.82千瓦時(shí)，折合每公里的電耗成本跟之前測試一樣同為0.13元。上述結(jié)果我們使用的是市面的商業(yè)電樁充電折算的用車成本，當(dāng)然如果你是自有車位并安裝了私人電樁，采用錯(cuò)峰充電的方式車輛是電耗費(fèi)用會(huì)進(jìn)一步降低。

使用便利性如何？

純電動(dòng)車發(fā)展的制約因素離不開相關(guān)配套充電設(shè)施的建設(shè)，與此前一兩年相比，現(xiàn)在的充電環(huán)境明顯有了很大的改善，當(dāng)你打開啟辰的APP，除了可以控制車輛相關(guān)的如鎖車、開窗等常用功能外，點(diǎn)擊“位置”中充電樁的按鍵，無論你在哪里都不難找出附近遍布的各種充電樁。我們可以選擇直接將地址發(fā)送到車輛上，通過車輛自帶的導(dǎo)航功能很便捷的就能前往所期望的充電樁。

使用的便利性同時(shí)還體現(xiàn)在車輛的充電效率上，啟辰D60EV電量從30%充到80%只需要32分鐘，以我常用的萬城萬充快充樁為例，額定60kW功率的電樁，充電電流基本能穩(wěn)定在150A以上，從下圖中的這次充電為例，30-80%耗時(shí)30分鐘，甚至優(yōu)于官方公布的32分鐘的充電時(shí)間數(shù)據(jù)。

最后說幾句

與啟辰D60EV相處的時(shí)間已經(jīng)讓我漸漸開始習(xí)慣了純電動(dòng)車的生活和使用場景，也許此前大家還會(huì)質(zhì)疑車輛的續(xù)航、質(zhì)疑純電動(dòng)車是使用便利性，但隨著技術(shù)的發(fā)展和各種相關(guān)配套設(shè)施的完善，現(xiàn)在純電動(dòng)車的使用將會(huì)越來越便利。

現(xiàn)在國家大力提倡環(huán)保和節(jié)能減排，很多城市開始限制燃油車的上牌，而針對(duì)純電動(dòng)車卻是各種政策的利好，無論是對(duì)于家庭用戶還是網(wǎng)約車用戶而言，啟辰D60EV作為一款在外觀、內(nèi)飾、空間、配置還有續(xù)航上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)車型無疑會(huì)得到很多人青睞。啟辰D60EV傳承了日產(chǎn)72年全球領(lǐng)先的電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，核心部件均采用了世界知名供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品，對(duì)于喜歡合資品質(zhì)又在意性價(jià)比的消費(fèi)者來說，是一款值得考慮的純電動(dòng)車型。

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