在過去很長的一段時間里，人們習(xí)慣將運(yùn)動轎車貼上“個性”、“小眾”的標(biāo)簽，就算是接受程度越來越高的現(xiàn)在，運(yùn)動轎車依舊只占據(jù)著國內(nèi)汽車市場很小的一部分市場份額。

另一方面，插電式混合動力混合動力車型在新能源汽車市場里也有一樣的尷尬情況，很大一部分消費(fèi)者選擇插混車型，都是為了向綠牌妥協(xié)，認(rèn)為它是從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車間的一個過渡產(chǎn)物。

那么，問題來了，如果一款車型同時融合了“運(yùn)動”和“插混”這兩個要素，結(jié)果又會是如何呢？

相信插混版本的名爵6可以給你這個答案。

車型簡介

本期試駕的主角是2020款插電式混合動力版本名爵6（為了閱讀方便，下文稱其MG6 PHEV），燃油版已經(jīng)上市，插混版本預(yù)計9月12日上市。據(jù)了解，新車將推出4款車型，其中兩款為有運(yùn)動套件的Trophy版。新車除了車高增加了5mm以外，尺寸基本與2019款保持一致。新車依舊搭載一套1.5T+電動機(jī)的動力組合，匹配10速EDU變速箱（發(fā)動機(jī)端6速，電機(jī)端4速），純電續(xù)航增加至70km。

武裝到牙齒的運(yùn)動感

2020款MG6 PHEV雖然較2019款而言，整體設(shè)計并沒作太多改動，但定位為運(yùn)動轎車的MG6，天生自帶的運(yùn)動氣質(zhì)，在整個設(shè)計環(huán)節(jié)上都被體現(xiàn)得淋漓盡致。而本次試駕的Trophy版本車型，在其運(yùn)動內(nèi)核之上，通過運(yùn)動套件和各種細(xì)節(jié)元素再次增強(qiáng)其運(yùn)動氛圍，可以說是武裝到牙齒的運(yùn)動感也不為過。

新款MG6 PHEV造型繼續(xù)沿襲燃油版的設(shè)計，Trophy版本前臉用上了大量的黑色元素，熏黑的進(jìn)氣格柵、大燈，甚至連霧燈的區(qū)域和下保險杠都被涂上了黑色，扁平及往前下壓的發(fā)動機(jī)艙蓋傳遞著它天生的運(yùn)動特質(zhì)。這樣極致的運(yùn)動設(shè)計在一眾插混車型中也算是獨(dú)樹一格。

視角來到側(cè)面，黑色元素依舊吸引著你的眼球，黑色窗框、后視鏡、下腰線像是給車身線條做了加粗標(biāo)注處理，下方的紅色卡鉗透過黑色的輪圈，帶出了幾分性能車的味道。另外，你可以順著車頂?shù)木€條往后看去，溜背的造型，掀背的設(shè)計都讓它在運(yùn)動與個性方面增加了理論砝碼。

下降的車頂線條來到末端，普通版本的小翹臀已有不錯運(yùn)動感，Trophy版本還配備了一個尺寸較大的尾翼，用廠家人員的一句話來形容，這是同級別原廠車型里最大的尾翼了。但其實(shí)除去大尾翼，車尾的尾燈和雙邊雙出排氣設(shè)計也足夠吸睛，應(yīng)該是時下年輕人喜歡的設(shè)計類型。

輪圈方面，MG6 PHEV采用的是亮黑色輪圈樣式，剎車卡鉗被涂上了紅色，輪胎方面使用的是尺寸為225/45 R18的普利司通泰然者系列。

黃黑撞色內(nèi)飾新鮮感十足

相較于許多運(yùn)動車型使用的紅黑或全黑這些讓人有些看膩的內(nèi)飾配色，這款MG6 PHEV上黃黑的組合給人足夠的新鮮感。除了配色以外，新車在用料和科技配置方面也有著其獨(dú)到之處。

進(jìn)入車內(nèi)，整個內(nèi)飾是大家熟悉設(shè)計風(fēng)格，基本與2019款保持一致，但在一些細(xì)節(jié)上又能找到它不一樣的地方。設(shè)計師在一些恰到好處的地方融入了一些黃色的元素，例如黃色的皮質(zhì)門板扶手區(qū)域、黃色的縫線等等，讓整個車內(nèi)看起來相當(dāng)醒目。中控臺層次感不錯，出風(fēng)口采用中間細(xì)長型，兩邊圓形設(shè)計，設(shè)計精致度不錯。

新車在用料方面也足夠厚道，除了中控臺頂部、門板部分區(qū)域采用了硬塑料包裹以外，其余駕乘人員容易觸及的地方均為軟性材料包裹，甚至還有部分地方使用上了皮質(zhì)材料和翻毛皮材料，在這個級別車型里確實(shí)蠻有競爭力，而在一些細(xì)節(jié)的地方增加碳纖維樣式的飾板則是為了提升它的運(yùn)動氣質(zhì)。

在智能座艙這一方面，MG6 PHEV保持了上汽車型一貫的較高水準(zhǔn)。車機(jī)不出意料使用的是斑馬智行3.0系統(tǒng)，系統(tǒng)流暢度出色，支持多種娛樂功能，系統(tǒng)層級不多，上手比較容易，但相比之下，還是豎版的斑馬系統(tǒng)用著更順手就是了。

MG6 PHEV語音交互系統(tǒng)使用的是科大訊飛提供的方案，無論是語句識別率，還是反應(yīng)效率都相當(dāng)出色，幾乎做到說出命令后1s開始執(zhí)行，能完成大部分常見命令功能。除了一些常見功能以外，上汽引以為豪的AR實(shí)景導(dǎo)航功能MG6 PHEV自然也沒有落下，道路信息可以投射至儀表和中控屏上，且?guī)в酗@示效果上佳的引導(dǎo)線，能較為直觀看到導(dǎo)航方向。

智能駕駛輔助功能方面，頂配車型是配備有車道保持功能的全速段自適應(yīng)巡航功能，不過比較遺憾的是試駕車只是次頂配的車型，無法進(jìn)行體驗(yàn)。不過對比其他比較新的上汽車型來說，MG6 PHEV功能還不算太豐富，但這也和它的定位有關(guān)。

新車前排座椅采用一體式的運(yùn)動化設(shè)計，雖然設(shè)計較為運(yùn)動，但其包裹性不算出色，更多是為了照顧前排駕乘人員的乘坐舒適性，座墊較為厚實(shí)，支持六向電動調(diào)節(jié)、腰部支撐和座椅加熱功能，頭部靠枕的位置“Trophy”是該版本的獨(dú)特標(biāo)志。

后排座椅除了上面采用了黃色縫線以外，幾乎與普通版本無任何差異，好在座椅填充物厚實(shí)度不比前排差太多，久坐感覺不會太累。

MG6的一大特色是它掀背的設(shè)計，這樣的設(shè)計帶來一個開口巨大的后備廂，用戶使用后備廂取放物品相當(dāng)方面，唯一一點(diǎn)美中不足的是，由于電池組占用空間的原因，會使得后備廂地臺稍高，放倒后排后形成與后排座椅靠背有高低落差，稍微有些影響使用。

動態(tài)簡單概括：“快、順、硬”

話題回到開頭，到底這款標(biāo)榜運(yùn)動的插混車型，開起來是一個怎樣的體驗(yàn)？我可以負(fù)責(zé)任且簡單地用三個字來形容，那就是“快、順、硬”，感知的先后順序如這三字排序一樣。

“快”是每個人駕駛這款車是對它最直觀的感受，畢竟這一套插混動力系統(tǒng)可是擁有224kW的系統(tǒng)綜合功率，480N·m的系統(tǒng)綜合扭矩，根據(jù)此前同事參加這款車型的場地試駕時測試的0-100km/h加速成績?yōu)?.90s，有部分參與者甚至還測出了6.68s的成績，整體表現(xiàn)基本符合預(yù)期。

“順”即為加速平順，如果不錯的加速性能對于一款插混車型來說是理所應(yīng)當(dāng)?shù)脑?，在各種使用場景均能保持絲般順滑的加速體驗(yàn)則是有些難能可貴了。得益于這一套10速EDU變速箱（發(fā)動機(jī)端6速，電機(jī)端4速），讓駕駛員在0-70km/h的速度區(qū)間內(nèi)加速，都能得到順滑且動力充沛的加速體驗(yàn)。

MG6 PHEV可以手動選擇EV與HEV模式，EV模式下發(fā)動機(jī)不會輕易介入，車輛以照顧安靜與舒適的感覺為主；但將模式撥桿調(diào)至HEV模式后，車輛加速會變得積極，但整個加速表現(xiàn)要比燃油版好太多了。就算是進(jìn)入低電量狀態(tài)，車輛也會保留少量電能（5%電量不能進(jìn)入EV模式）以維持整個加速的平順性，直接避免了低電量狀態(tài)加速平順性下降得情況出現(xiàn)。

“硬”是人們對MG6一貫的認(rèn)知，但在PHEV版本上，這個“硬”的表現(xiàn)有過之而無不及。懸架結(jié)構(gòu)沒有改變，MG6 PHEV使用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架組合，但在電池重量和18英寸輪圈的雙雙作用之下，懸掛行程偏短，加以偏硬的調(diào)校，車內(nèi)人員能清晰感知各種路面的坑洼，工程師希望以犧牲部分的乘坐舒適性來換取更運(yùn)動的駕駛姿態(tài)。

不過相較于底盤偏硬的調(diào)校，MG6 PHEV的轉(zhuǎn)向手感稍稍有些讓我感覺到失望，它是那種采取偏舒適的轉(zhuǎn)向調(diào)校，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度不算犀利，但會更加適合日常的駕駛，畢竟更多時間里還是得照顧到通勤與家庭用車的需求。

續(xù)航里程方面，2020款MG6 PHEV用上了容量為11.1kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程由2019款的51km升級至70km，充電時間保持與老款一樣，約3.5小時便能充滿。

運(yùn)動+插混市場定位特殊

雖然對比老款，2020款MG6 PHEV升級誠意十足，綜合實(shí)力也足夠出色，但在“運(yùn)動+插混”這個稍顯尷尬的定位之下，關(guān)注它的消費(fèi)者并不算多，特別是對比它的燃油版來看（燃油版月均銷量近萬輛）。

對于僅有牌照需求的小伙伴來講，舒適+多用途才是王道，他們更偏向選擇用一輛車解決多種問題。但如果你偏偏不是那樣的人，在有牌照需求的前提下，你又想找一款設(shè)計運(yùn)動，開起來更加運(yùn)動的轎車的話，那其實(shí)MG6確實(shí)是在這個價位里為數(shù)不多的好選擇。

（圖/文/攝：皆電 羅順鵬）

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