作為上汽集團在新能源市場中的兩大“高手”，大眾 ID.4 X和 MARVEL R似乎在還沒有對外出征的情況下就已經(jīng)深陷“內(nèi)斗”之中了，二者勢要一決高下，拼出上汽“新能源一哥”的頭銜（宏光MINI EV不算在內(nèi)）。一個是來自異域的“內(nèi)功大師“，為了在國內(nèi)獲得更好的銷量而投入到上汽集團門下；一個是上汽的“少當(dāng)家”，天資雖不驚艷但好在繼承了一身“絕學(xué)”，所以同門師兄弟之間的較量，到底誰能撥得頭籌？

先來簡單說說兩臺車的外觀內(nèi)飾

MARVEL R采用了環(huán)宇之光設(shè)計語言的外觀更加前衛(wèi)動感，車身線條復(fù)雜卻不冗余，營造出非常強的侵略性；而大眾ID.4 X整體外觀線條更柔和舒暢，有一種比較飄逸的感覺，更偏向于傳統(tǒng)觀念中SUV該有的“野性”。

而內(nèi)飾部分，MARVEL R的設(shè)計感更強，且做工用料更扎實，質(zhì)感更好。12.3英寸的液晶儀表盤加上19.4英寸的R Space 5G智能座艙能帶來更智能的人機交互體驗。反觀大眾ID.4 X的內(nèi)飾雖然拋開了大眾之前的影子，總算是有了一些新鮮感，但同MARVEL R相比就顯得比較“樸素”了。

不過可能對于很多消費者來說，外觀內(nèi)飾就是一個見仁見智的東西，那接下來咱就來嘮嘮兩臺車的“獨家絕學(xué)”都有啥。

大眾ID.4 X（補貼后售價19.9888-27.2888萬元）

ID.4 X最大的亮點？那肯定是MEB平臺??！

MEB平臺簡單來說是大眾專門針對電氣化動力系統(tǒng)設(shè)計而來的，以動力電池為中心，拋棄了傳統(tǒng)內(nèi)燃機和復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，帶來更寬敞靈活的空間布局。最重要的是，基于MEB平臺，大眾汽車集團還可以推出除了ID家族車型外的其他品牌不同級別、不同車身形式的純電動車，如奧迪、斯柯達(dá)等。而且可以根據(jù)不同車型、不同用途，配備不同容量的動力電池，續(xù)航里程最高可達(dá)550km以上（WLTP工況）。

或許有人會問，這不還是之前“沒區(qū)別”（MQB）平臺那一套么？只不過就是換成了電動的套娃了么？

哎，確實還真就是這一套，不過之前MQB平臺從高爾夫到A3、從途觀L到Q3，取得的成績相信大家也都有目共睹了吧？一方面的原因是大眾集團旗下品牌的號召力，另一方面就不得不承認(rèn)模塊化平臺生產(chǎn)下帶來的低成本了，最終還是會以售價上的優(yōu)勢回饋給消費者，這也是為何全新的大眾ID.4 X起售價可以來到20萬以內(nèi)，對于一臺有著較高品質(zhì)的中型純電SUV來說已經(jīng)是十分難得的了。這毫無疑問是MARVEL R所不具備的天然底蘊的優(yōu)勢，也讓MARVEL R在起售價上吃了個不小的虧。

MEB平臺能帶來什么？

首先就是剛才說過的，平臺模塊化生產(chǎn)可以使不同車型的零部件高度通用，進(jìn)一步降低研發(fā)生產(chǎn)成本，最終就是可以換來更低的售價。

第二，MEB平臺下的大眾ID.4 X電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳統(tǒng)系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，可以使新車具有更短的前后懸和更長的軸距，也就是我們常說的“四輪四角”，可以更好的規(guī)劃車內(nèi)空間布局，帶來更大的駕駛空間和更高的坐姿。

對比一下兩車的車身尺寸，雖然MARVEL R的長、寬和軸距都更有優(yōu)勢，底盤也是基于電動化正向研發(fā)而來，但從車內(nèi)實際后排腿部空間表現(xiàn)來看，無疑是ID.4 X表現(xiàn)更好，這就是MEB平臺下車型的優(yōu)勢所在。

MARVEL R（補貼后售價21.98-25.98萬元）

你有MEB模塊化，我有5G走天下！

MARVEL R搭載了上汽最新的5G技術(shù)，內(nèi)置華為巴龍5000 5G芯片，可實現(xiàn)5G自動駕駛、5G MR混合現(xiàn)實，另外，通過后視鏡上方的車內(nèi)攝像頭，還可以實現(xiàn)5G視頻通話。最重要的是MARVEL R是首款通過了車規(guī)級5G-V2X認(rèn)證的車型，能實現(xiàn)更高階的自動駕駛功能。

MARVEL R搭載的5G V2X遙感智駕系統(tǒng)，令其擁有預(yù)知能力，可超前預(yù)知道路環(huán)境、紅綠燈變化信息，實現(xiàn)5G智能車速控制、5G智能路口通過輔助，在路口主動推送紅綠燈信息并主動調(diào)整巡航車速。

此外，MARVEL R全車搭載了11個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)和12個超聲波傳感器，可實現(xiàn)自動輔助變道、智能召喚、NOR領(lǐng)航輔助駕駛等多項功能。業(yè)內(nèi)首次搭載的Super TJA聲控智駕系統(tǒng)可以讓你在使用駕駛輔助時只需動動嘴就可以調(diào)整跟車距離和巡航速度。

在我的印象里，能實現(xiàn)這功能的好像只有這個......(并且人家也是電動車好吧？）

（為避免代溝解釋一下，該圖為動畫片《四驅(qū)兄弟》中的一幕，不懂可自行百度）

不光是智能駕駛輔助，5G智能座艙同樣也是MARVEL R的一大殺器。

全新MARVEL R采用了斑馬智行Venus操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計可以在主界面自行編排并能保持多任務(wù)同時進(jìn)行，省去繁瑣的切換功能的步驟，提高效率的同時也能保證一定的行車安全。車機操作界面邏輯清晰、反應(yīng)流暢且功能豐富。相比之下，ID.4 X的12.3英寸中控屏著實有些不太夠看的了，而且無論是界面的UI設(shè)計還是本土化設(shè)計做的都不夠出色。

至于功能拓展性？在這塊19.4英寸的5G智能中控屏上使用打工人專屬的“釘釘”是什么體驗？ID.4 X表示一臉懵 X。

MARVEL R基于12.3英寸液晶儀表盤打造的5G虛擬視界同樣有著不俗的表現(xiàn)，不僅顯示效果清晰細(xì)膩、信息豐富，而且還可以在MR增強、AR實景和3D地圖模式之間來回切換，尤其是AR實景導(dǎo)航可以將路面的實況投射到儀表盤上，不僅可以指示前方駕駛方向，還可以提醒駕駛員是否需要變道等等，實用性很強。

而反觀ID.4 X，雖然也有AR-HUD，但在功能性方面的確是略遜一籌，而且5.3英寸的液晶儀表盤未免顯得有些小氣，畢竟這個尺寸對于現(xiàn)在的手機來說都已經(jīng)有些小了。

寫在最后：

總的來看，大眾ID.4 X就像是一個內(nèi)力深厚的高手，一招一式雖然簡單粗暴，但豐厚的“內(nèi)功”底蘊可不是現(xiàn)在的新勢力們能比擬的；而MARVEL R天生資質(zhì)雖算不得驚艷，但在獲得上汽集團的“傳承”后也擁有了一身強悍的實力。

而對于消費者來說這兩款車該怎么選擇呢？

大眾ID.4 X作為一款合資中型純電SUV，不到20萬的起售價擁有極強的誘惑力，再憑借著大眾品牌的強大影響力、更大的空間，勢要將同門“師弟” MARVEL R 驅(qū)趕出局。對于那些預(yù)算有限只想買一臺有“面子”的車來用作日常市區(qū)內(nèi)買菜通勤代步的消費者來說的確是一個更合適的選擇。

但 MARVEL R 也是當(dāng)仁不讓，高配車型豐富的配置可以讓用戶獲得更便捷的用車體驗，而且無論外觀還是內(nèi)飾營造出的質(zhì)感也不是 ID.4 X上的那種“簡樸”能企及的；5G技術(shù)傍身在這個萬物互聯(lián)的年代里也讓MARVEL R有了更足的底氣。對于那些追求品質(zhì)、追求新潮科技的年輕人來說，MARVEL R 似乎可以帶領(lǐng)他們走進(jìn)一個新的紀(jì)元。如此一來，MARVEL R 在當(dāng)下暗潮洶涌的新能源市場中，一舉將大眾拉下馬，奪得上汽新能源一哥的位置也并不是沒有可能。

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