日益嚴(yán)重的擁堵讓不少大城市都實行了限牌措施，甚至部分城市排隊拍牌的幾率已經(jīng)達(dá)到幾十萬分之一，搖號則全憑運(yùn)氣。

最近，筆者的一個朋友也是因為車牌的問題，準(zhǔn)備購入一臺新能源車，她的要求是一輛上下班代步兼家用的純電動SUV<SUV，預(yù)算20萬左右，由于回家需要跨城，所以對續(xù)航里程有硬性要求。

因為需求明確，她很快就找到了兩臺心儀的車型：比亞迪宋Pro EV和北汽EX5，至于為何不考慮造車新勢力，按照她本人說法是怕倒閉了不知道哪里找售后，所以對傳統(tǒng)造車企業(yè)更加信任，至于兩臺車之間該如何抉擇，她一直沒有想好。正好今天就來對比一下兩款20萬級非常具有代表性的熱門純電SUV，如果你也正在為購車選擇而煩惱，不妨作為參考。

顏值：家族式設(shè)計誰更吃香？

全新的宋Pro EV是采用了比亞迪最新的Dragon Face 2.0設(shè)計語言，最明顯的就是前后大燈都融入了龍爪的元素，整體是更為精致，在外觀的辨識度上是進(jìn)一步提升。

六邊形進(jìn)氣格柵是運(yùn)用了無縫壁設(shè)計，并且燈組標(biāo)配LED光源，牌照下方配備了毫米波雷達(dá)。

車身側(cè)面來看，宋Pro EV的D柱搭配了銀色飾板，整體的高級感和視覺沖擊力都有不錯的體現(xiàn)，設(shè)計能力高低立現(xiàn)。

車身尺寸方面，宋Pro EV也是擁有全面的優(yōu)勢，無論是長寬高還是軸距都要比北汽EX5長，這在后面的空間體驗部分會有明顯的差距。

車尾方面，宋Pro EV的設(shè)計也要更大氣，貫穿式的尾燈點(diǎn)亮后視覺效果不錯，搭配有龍爪元素。

北汽新能源近年來的設(shè)計是往年輕動感的方向走，家族最新的設(shè)計樣式是采用封閉的中網(wǎng)搭配六邊形的鍍鉻裝飾，整體顯示出一定的動感效果。

前大燈配備了全LED大燈，雙C形的日間行車燈設(shè)置在霧燈區(qū)域，快充和慢充都設(shè)置在車頭牌照下方。

車身側(cè)面是兩車設(shè)計上的分水嶺，兩車都是采用了懸浮式設(shè)計，北汽EX5則是較為常規(guī)的懸浮式設(shè)計，相對平庸，另外車尾的設(shè)計感和辨別度也比較一般。

內(nèi)飾：大屏更具科技感

內(nèi)飾部分，宋Pro EV和北汽EX5的差距就比較明顯了，無論是設(shè)計上還是做工、用料比亞迪都是完勝。

宋Pro EV內(nèi)飾整體是采用了環(huán)抱式設(shè)計，并且大量的使用了軟質(zhì)材料和翻毛皮包裹，很有檔次感?？尚D(zhuǎn)的大尺寸中控屏已是時下比亞迪車型的一大特點(diǎn)，這種內(nèi)飾布局也成為家族化設(shè)計的一部分，簡約不失時尚。

這塊12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏搭載了比亞迪最新的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能相當(dāng)強(qiáng)大，除了常規(guī)的導(dǎo)航、在線音樂、語言等功能外，還有豐富的軟件擴(kuò)展功能，吃雞、刷抖音、打王者都不在話下，可玩性很高。

8英寸的全液晶儀表盤是全系標(biāo)配，支持ECO和運(yùn)動兩種顯示模式，并且根據(jù)不同的喜好切換三種UI。

再來看看EX5的內(nèi)飾，它整體的設(shè)計是明顯偏傳統(tǒng)，保留了大量的控制按鍵和空調(diào)按鍵，中控區(qū)域的材質(zhì)也比較普通，覆蓋件基本是硬塑料，無論是視覺還是觸感都無法讓人滿意。

9英寸的懸浮式中控屏只提供常規(guī)的導(dǎo)航、在線音樂等功能，擴(kuò)展能力較弱。

配置：安全配置齊全

在配置搭配上，比亞迪和北汽新能源也都比較注重，像一些車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)都是配備齊全，而像主動剎車、變道輔助等主動安全配置都有配備，不過宋Pro EV會更豐富一些，提供有倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)和道路交通標(biāo)識識別。

輔助駕駛配置上，宋Pro EV提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光也是北汽EX5所不具備的，在實際用車過程中會更安全更便利。

駕駛模式上，宋Pro EV也提供了更為豐富的模式選擇，包括運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)和雪地模式，根據(jù)不同的駕駛需求進(jìn)行切換，可以豐富駕駛樂趣。

舒適性配置上，宋Pro EV提供了電動后備廂、感應(yīng)后備廂以及電動后備廂位置記憶，這一點(diǎn)是具有實用意義的，當(dāng)兩手提滿東西這時候感應(yīng)后備廂的作用也凸顯了。

在鑰匙解鎖方面，宋Pro  EV除了普通的遙控鑰匙外還提供了藍(lán)牙鑰匙解鎖，日常用車也更加的方便。另外還提供了手機(jī)無線充電功能，作為新能源車這個功能還是不能少的。

另外，北汽EX5有一點(diǎn)值得吐槽，它沒有配備自動空調(diào)，像后排出風(fēng)口也同樣省去，這放在20萬級別的純電SUV是說不過去的，自動空調(diào)可以更精準(zhǔn)的控制溫度，節(jié)省電量。

空間：宋Pro EV更勝一籌

前面提到宋Pro EV的三圍尺寸是要比北汽EX5大的，所以在實際的空間表現(xiàn)上宋Pro EV依舊是勝出的。以我170cm的身高為例，將座椅調(diào)整至合適位置，宋Pro EV頭部還有一拳的空間。

后排提供了三個頭枕，腿部空間還有兩拳以上，頭部空間也超過一拳，作為緊湊級SUV來說表現(xiàn)相當(dāng)不錯。值得一提的是，宋Pro EV的后排靠背角度還支持分段式調(diào)節(jié)，可以滿足后排乘客的乘坐需求。

儲物空間上，除了常規(guī)杯架位置外，擋把前方的儲物格可輕松容納大尺寸手機(jī)，并且提供了無線充電功能，扶手箱內(nèi)還有兩個USB插口還能滿足更多充電需求。

后備廂的內(nèi)部非常平整，放置4個24寸的行李箱還是綽綽有余。另外后排座椅支持4/6比例放倒，可以進(jìn)一步擴(kuò)展載物能力，日常使用方便舒心。

北汽EX5由于軸距的劣勢，所以在后排的乘坐空間上就要遜色一些，頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間只有兩拳。

預(yù)算范圍，長續(xù)航優(yōu)先

比亞迪宋Pro EV和北汽EX5都是銷量不錯的車型，也都是緊湊級SUV，價格也相當(dāng)，選擇起來并不難。

宋Pro EV頂配車型的續(xù)航是達(dá)到了502公里，相對的北汽EX5是全系續(xù)航415公里。對于初次使用電動車的用戶來說，續(xù)航能力出色的車型更能解決他們的“里程焦慮”問題。

電池方面，宋Pro EV和北汽EX5都是采用了三元鋰電池，這類電池價格相對較貴，電池的充放電性能和能量密度都不錯。電池容量上，宋Pro EV是達(dá)到了71kWh，北汽EX5只有61.8kWh，這也就是為什么宋Pro EV續(xù)航能超出這么多的原因。

電動車的日常使用中，充電是最能體現(xiàn)用車是否便利的指標(biāo)，而便利程度又和充電的快慢緊密相關(guān)。宋Pro EV具備70kW直流塊充能力，30分鐘即可實現(xiàn)從30%-充電至80%，充電效率可見非同一般了。相對的，北汽EX5的快充功率就要稍小一些，不過由于電池容量較小，所以快充的時間是相當(dāng)?shù)摹?/p>

動力方面，宋Pro EV高功率長續(xù)航版采用交流永磁同步電機(jī)，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為280N·m，0-50km/h的加速時間為4.3s。北汽EX5的電機(jī)功率要大不少，達(dá)到160kW（218Ps），最大扭矩是300N·m。

兩者在功率方面差距較大，但是在扭矩方面基本接近，要知道城市行駛一般中低速居多，因此更注重的是扭矩的輸出，這樣中低速工況下提速才比較快。所以在動力這塊，宋Pro EV和北汽EX5實際表現(xiàn)差距并不大。

另外，對于續(xù)航和充電還有一點(diǎn)值得一說的是，宋Pro EV是配備了電池預(yù)加熱功能，這樣在天氣寒冷的情況下充電速度也會更加的快，方便用戶。

總結(jié)：續(xù)航是硬實力

從上面的全方位對比來看，宋Pro EV和北汽EX5要如何選擇實際上并不難。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上，宋Pro EV的家族式設(shè)計辨識度更高，也更大氣，內(nèi)飾科技感和豪華氛圍也是超出對手的?？萍寂渲煤涂臻g表現(xiàn)上宋Pro EV也有先天優(yōu)勢。

實際上，從實際用車需求來看，續(xù)航是電動車最大的痛點(diǎn)，續(xù)航越長續(xù)航焦慮的冗余度就更高，充電頻次也越低，并且從目前的趨勢來看，電動車?yán)m(xù)航達(dá)到500km會是一個普遍的水平，所以現(xiàn)在購買電動車是推薦500km以上的長續(xù)航。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）

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