2018 年新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)公布有一陣子了，根據(jù)續(xù)航里程、電池能量密度的差異，各種類型的新能源車的補(bǔ)貼額度都發(fā)生了不同程度的改變?？偟膩碚f就是續(xù)航里程低的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼退坡，續(xù)航里程高的純電動(dòng)車型補(bǔ)貼提高，而插混車型集體退坡。  新的補(bǔ)貼政策并不是馬上就開始啟用，從2018年 2 月12日至6月11日是過渡期，補(bǔ)貼額度按照 2017 年的 70% 計(jì)算， 2018 年 6 月 12 日起執(zhí)行新的補(bǔ)貼政策。在 6 月 11 前的這段過渡期內(nèi)，購(gòu)買新能源車的價(jià)格顯然與過渡期后的價(jià)格變化不盡相同。那么，哪些車型在過渡期內(nèi)購(gòu)買比較劃算，哪些車型最好等到過渡期后再買，我們?yōu)槟懔藗€(gè)賬。 

續(xù)航低于 250km 的純電動(dòng)車：“占號(hào)神器”要趕在過渡期買  續(xù)航里程低于 200km 的微型或小型純電動(dòng)車，通常被我們稱作占號(hào)神器。在新的補(bǔ)貼政策里，低續(xù)航車型遭到了極大的打擊。續(xù)航里程低于 150km 的車型，補(bǔ)貼將被取消。而在過渡期內(nèi)，依然按照 2017 年的 70% 發(fā)放，即 1.4 萬元。  續(xù)航里程在 150km 到 200km 之間的車型，國(guó)家補(bǔ)貼從 2017 年的 3.6 萬，降至 2018 年的 1.5 萬。過渡期內(nèi)，按照 2017 年的 70% 計(jì)算，即為 2.52 萬元，比 2018 年的正式補(bǔ)貼高出 1 萬多元，顯然在過渡期結(jié)束后再買會(huì)更劃算。 

而續(xù)航里程在 200km 到 250km 之間的純電動(dòng)車，過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼為 2.52 萬元，過渡期后則是 2.4 萬元，其實(shí)總體差別不大，過渡期前后買都行。  對(duì)比下來，續(xù)航里程低于 250km 的占號(hào)神器，趕在過渡期結(jié)束前購(gòu)買的補(bǔ)貼更大，趕在過渡期內(nèi)購(gòu)買比較實(shí)惠。 

「圖」 低續(xù)航的“占號(hào)神器”，在過渡期內(nèi)購(gòu)買比較劃算。 地續(xù)航里程的車型一旦過了過渡期，國(guó)家補(bǔ)貼將會(huì)降低很多，而地方補(bǔ)貼往往與國(guó)家補(bǔ)貼掛鉤，因此也會(huì)明顯退坡。目前從各廠家反饋看，在過渡期政策內(nèi)，新能源汽車企業(yè)都想盡快清理低純電續(xù)駛里程車型庫存。在補(bǔ)貼退坡這個(gè)既定的政策下，車企為提升銷量也紛紛推出補(bǔ)救措施，新款車型雖按照 2018 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)銷售，但仍可享受廠家的優(yōu)惠福利。因此如果實(shí)在有需求購(gòu)買一臺(tái)小車，建議趁著過渡期內(nèi)下手。 代表車型：北汽 EC 系列、知豆 D2 、奇瑞 eQ、眾泰 E200、江淮 iEV6E 、北汽新能源 LITE 、長(zhǎng)安奔奔 EV 等。 續(xù)航超過 250km 的純電動(dòng)車：過渡期后補(bǔ)貼大幅提升  續(xù)航里程 250km 以上的純電動(dòng)車型，在 2017 年的國(guó)家補(bǔ)貼統(tǒng)一為 4.4 萬元，2018 年過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼相應(yīng)地是 3.08 萬元。過渡期結(jié)束后，正式的補(bǔ)貼政策對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行了劃分，續(xù)航里程越長(zhǎng)，補(bǔ)貼額度越高。 

續(xù)航里程在 250km 到 300km 之間的車型，2018 年過渡期后補(bǔ)貼 3.4 萬元；續(xù)航里程在 300km 到 400km 之間的車型，2018 年過渡期后補(bǔ)貼 4.5 萬元；續(xù)航里程在 400km 以上的車型，2018 年過渡期后補(bǔ)貼 5 萬元。 

「圖」 3 月底將有一批續(xù)航 400km 的車型集中上市，包括秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450 等。 

「圖」 奇瑞瑞虎 3xe 將于 3 月底上市，綜合續(xù)航 351km 。  

還有一點(diǎn)很重要的信息不容忽視，2018 年純電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策跟電池能量掛鉤，能量密度越高，補(bǔ)貼的系數(shù)越大。像比亞迪秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450 等車型，續(xù)航里程超過 400km ，同時(shí)能量密度在 140Wh/kg 以上，國(guó)家補(bǔ)貼按照 1.1 倍計(jì)算，即 5.5 萬元，力度相當(dāng)大。 

即使是相同續(xù)航里程的車型，由于電池能量密度的不同，各自的國(guó)家補(bǔ)貼額度也不同。我們以即將上市的幾款熱門車型為例，計(jì)算出了它們的國(guó)補(bǔ)金額。 

從數(shù)據(jù)可以看出，續(xù)航超過 250km 的車型，過渡期后的補(bǔ)貼幾乎均比過低期內(nèi)高，適合在過渡期結(jié)束后購(gòu)買。尤其是最近即將上市的幾款 400km 續(xù)航的車型，過渡期結(jié)束后的補(bǔ)貼額度會(huì)高出很多。只有騰勢(shì) 500 因?yàn)槟芰棵芏冗^低，補(bǔ)貼系數(shù)只有 0.6 ，按照新的補(bǔ)貼政策只能補(bǔ)貼 3 萬元，與過渡期間的補(bǔ)貼金額無明顯差異。 代表車型：比亞迪宋 EV400、秦 EV450 、e5 450 、帝豪 EV450、奇瑞 3xe 、元 EV360、北汽 EX360、榮威 ERX5、北汽新能源EU400、騰勢(shì) 500 等。 插混車型：過渡期后的國(guó)家補(bǔ)貼多 5200 元  插混車型的補(bǔ)貼額度，計(jì)算起來就簡(jiǎn)單多了。對(duì)于符合要求的插混車型，2017 年的國(guó)家補(bǔ)貼是 2.4 萬元，2018 年過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼為 1.68 萬元，而過渡期后的補(bǔ)貼為 2.2 萬元。也就是說，過渡期后比過渡期內(nèi)的補(bǔ)貼多了 5200 元。 

但經(jīng)過走訪 4S ，我們了解到經(jīng)銷商或廠家都會(huì)給出一定的優(yōu)惠，來抹平補(bǔ)貼的退坡。以宋 DM 為例，深圳市多家 4S 店的價(jià)格均表示 代表車型：比亞迪唐、宋 DM、榮威 eRX5 、榮威 ei6、帝豪 PHEV 等。 過渡期內(nèi)各家車企的應(yīng)對(duì)措施 6 月 11 日之前的這段過渡期內(nèi)，各家車廠紛紛推出了不同的應(yīng)對(duì)措施。除了北汽新能源的"衛(wèi)藍(lán)基金"、江淮的" i 藍(lán)眾享基金"之外，我們來看看其他車企都有哪些政策。 蔚來汽車：即日起至 6 月 11 日，將為購(gòu)買 ES8 的消費(fèi)者提供 1.112 萬元/輛的補(bǔ)貼。這是因?yàn)?2018 年 6 月 11 日前購(gòu)買蔚來 ES8 的車主只能享受到 3.388 萬元國(guó)家補(bǔ)貼，而 6 月 11 日后購(gòu)買蔚來ES8車主將享受 4.5 萬元國(guó)家補(bǔ)貼。為了彌補(bǔ)不同時(shí)期的補(bǔ)貼差額，蔚來官方宣布將對(duì) 6 月 11 日前購(gòu)車的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，具體金額為 1.112 萬元，抹平價(jià)差。 北汽新能源：相比部分車企自補(bǔ)差價(jià)，北汽新能源則升級(jí)新車型的形式，提高車型的補(bǔ)貼。例如 3 月 26 日即將上市 EX360 ，由于續(xù)航里程和能量密度達(dá)到一定的區(qū)間，能夠享受到的補(bǔ)貼比老款 EX260 更大，因此預(yù)售價(jià)格控制在10萬元區(qū)間，算是抵消了補(bǔ)貼滑坡的影響。 

廣汽新能源：3 月 31 日前廣汽新能源承諾“補(bǔ)貼100%”，購(gòu)買廣汽新能源任一車型，繼續(xù)享受2017新能源車國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)政策同等補(bǔ)貼。 總結(jié)：總體來看， 目前在售的 2017 款新能源車型，均按照 2017 年補(bǔ)貼政策銷售。雖已進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期，但廠家卻自行填補(bǔ)補(bǔ)貼差價(jià)。此外，2018 年多款長(zhǎng)續(xù)航里程的新車即將陸續(xù)上市，6 月 12 日之后很有可能將采用 2018 年新的補(bǔ)貼進(jìn)行銷售,屆時(shí)的補(bǔ)貼額度將會(huì)更高。  從 2018 年新的補(bǔ)貼政策，可以看出國(guó)家在鼓勵(lì)長(zhǎng)續(xù)航、實(shí)用性強(qiáng)的純電動(dòng)車型，削弱短續(xù)航的所謂“占號(hào)神器”。因此如果需要購(gòu)買十萬元以內(nèi)的小型、微信純電動(dòng)車，趁著過渡期內(nèi)購(gòu)買比較合適。今年將會(huì)有大批的長(zhǎng)續(xù)航車型上市，可以看到現(xiàn)在的純電動(dòng)車?yán)m(xù)航越來越高，價(jià)格卻逐漸下降，非常值得考慮。

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