根據(jù)EVsales 數(shù)據(jù)，德國(guó)4月電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)延續(xù)高走態(tài)勢(shì)，交付量達(dá)到7771輛。其中，純電動(dòng)車型同比增速達(dá)50%，插電式混合動(dòng)力車型同比增長(zhǎng)14%。截至4月，2019年德國(guó)純電動(dòng)車型同比增速高達(dá)67%，遠(yuǎn)超去年同期53%的增速表現(xiàn)。

由于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)同比增速繼續(xù)表現(xiàn)為3%的負(fù)增長(zhǎng)，德國(guó)4月電動(dòng)車市場(chǎng)滲透率為2.5%，其中純電動(dòng)車型獨(dú)占1.5%。

整個(gè)4月，特斯拉Model 3在德國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，僅交付514輛，不及3月驚人表現(xiàn)的四分之一，喪失冠軍寶座，僅屈居第四位。雷諾Zoe以939輛的銷量成績(jī)奪回第一、寶馬i3和三菱歐藍(lán)德PHEV分列二三名。

4月德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的驚喜莫過于保時(shí)捷Panamera PHEV憑借291輛創(chuàng)紀(jì)錄的銷量成績(jī)挺入前十名。在經(jīng)歷WLTP的影響之后，德國(guó)品牌運(yùn)動(dòng)型轎車開始步入正軌。這似乎也為即將上市的保時(shí)捷Taycan帶來積極的信號(hào)。

德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)向來以競(jìng)爭(zhēng)激烈、變化多端著稱于世。4月依然沒有出現(xiàn)意外。2019年度累計(jì)銷量來看，特斯拉Model 3依然傲居榜首，雷諾Zoe以43輛的微弱劣勢(shì)緊隨其后，5月份，二者無(wú)疑將迎來更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

各品牌市場(chǎng)份額來看，寶馬占據(jù)18%，繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，特斯拉份額下跌2%，以14%的占比位居第二，雷諾排名第三，市場(chǎng)占有率為11%，現(xiàn)代和三菱分別以7%的市場(chǎng)占比位列四五名。

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