波瀾壯闊，慘烈非常。

如上圖，2024年1-11月中國乘用車終端銷量達(dá)2040.5萬輛，同比增長6.4%。預(yù)測12月終端銷量286萬輛，同比增長12.8%，2024全年終端總銷量約2400萬輛，同比增長7.8%，這是一個(gè)久違的重大增長。

▍乘用車TOP50：比亞迪一枝獨(dú)秀，大豐長吉合力抗衡

TOP50中國乘用車終端銷量約1000萬輛，占中國乘用車總銷量的42%，其中新能源車終端銷量約545萬輛，占TOP50終端銷量54%；燃油車終端銷量達(dá)468萬輛，占TOP50終端銷量46%。

TOP50中，雖然新能源車和燃油車型各占據(jù)25席，但新能源車終端銷量占比超過了燃油車。

秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、問界M9、小米SU7、元UP六款新能源車新上榜，成為2024年度中國汽車新晉黑馬。同時(shí)，海鷗、驅(qū)逐艦05、問界M7終端銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。

而海豚和AION Y兩款新能源車終端銷量出現(xiàn)下滑，前者大降近42%，后者大降23%。

25款燃油車中，僅星越L、瑞虎8終端銷量實(shí)現(xiàn)超50%的大漲，而曾經(jīng)的神車軒逸、速騰、奧迪A6L、長安CS75PLUS、凱美瑞、逸動(dòng)、雅閣、本田CR-V、哈弗H6九款車終端銷量同比均出現(xiàn)下滑。

縱觀TOP50中國乘用車終端銷量榜，共19個(gè)品牌入榜。其中，比亞迪占13款，大眾占6款，豐田占4款，長安和吉利各占3款，特斯拉、五菱、問界、理想、奔馳、奧迪、本田各占2款，埃安、小米、紅旗、日產(chǎn)、哈弗、寶馬和奇瑞各占1款。

排名第50位的車型理想L7月銷量過萬，這也意味著，只有月銷過萬的車型才有機(jī)會(huì)進(jìn)入中國乘用車TOP50。一款車都未進(jìn)入TOP50的品牌，在市場上的競爭力將會(huì)受到嚴(yán)重威脅，甚至可能會(huì)被淘汰出局。

▍新能源車TOP50：九大超級黑馬誕生

新能源車TOP50終端銷量約750萬輛，占中國乘用車總終端銷量的31%，占中國新能源車總終端銷量的68%。TOP50車型終端銷量，相比去年大漲近50%。

除了秦L DM-i、海豹06 DM-i、理想L6、問界M9、小米SU7、元UP六款新能源車外，宋L DM-i、銀河E5、零跑C10均新上榜，均成為中國新能源車市場新晉超級黑馬。

不僅如此，海鷗、驅(qū)逐艦05、問界M7、領(lǐng)克08 EM-p、哈弗猛龍、五菱星光、銀河L6和啟源A07終端銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。特別是哈弗猛龍（2023年10月10日上市）、啟源A07（2023年9月26日上市）和銀河L6(2023年9月16日上市)三款車均在去年9月以后才上市，它們的終端銷量均實(shí)現(xiàn)超3倍暴漲。

與之相反，海豚、埃安AION Y、AION S、漢EV、理想L9、理想L8、海豹DM-i和深藍(lán)SL03終端銷量均出現(xiàn)下滑。但這些車型終端銷量的下滑，均有上市新車作為彌補(bǔ)，如：理想L6一上市即爆款，彌補(bǔ)了理想L9、理想L8銷量下滑帶來的損失；深藍(lán)S07、S05上市后銷量快速增長，在一定程度上緩解了深藍(lán)SL03銷量下滑帶來的影響。

縱觀新能源車TOP50榜，共13個(gè)品牌入榜。其中，比亞迪占17款，長安、理想各占4款，五菱、零跑各占3款，吉利占6款，問界、特斯拉、蔚來、埃安各占2款，小米、紅旗、長城哈弗各占1款。

排名第50位的深藍(lán)SL03的月銷量達(dá)到了4500輛，這可以被視為新能源汽車在市場上生存的一個(gè)關(guān)鍵門檻。如果一款車型的月銷量無法達(dá)到4500輛，那么它被淘汰的幾率將大大提升。

值得注意的是，小鵬M03和吉利星愿這兩款一上市即爆款的車型，由于上市時(shí)間在今年8月份以后，所以未進(jìn)入2024年度新能源車榜單TOP50。

▍燃油車TOP50：超過一半車型下滑，但總量并未垮塌

燃油車TOP50終端銷量達(dá)722萬輛，同比僅下滑1.5%，占。由于大幅降價(jià)促銷，燃油車TOP50體量還是堅(jiān)挺的，并沒有出現(xiàn)垮塌式的下滑。

捷途旅行者、艾瑞澤8、星越L、瑞虎8、探岳、奔馳GLC、紅旗H5終端銷量同比實(shí)現(xiàn)超30%的大漲。其中，由于去年上市時(shí)間較晚（2023年9月26日），捷途旅行者終端銷量同比實(shí)現(xiàn)超3倍暴漲。

艾瑞澤8、星越L、瑞虎8終端銷量同比大漲超50%，尤其是艾瑞澤8終端銷量同比大漲近70%，主要?dú)w功于旗下新款艾瑞澤8增配降價(jià)所致，而且目前其在部分地區(qū)最高降價(jià)1.8萬輛，低起售價(jià)已經(jīng)降至8.49萬元?。

與之相反，TOP50中，有26款車出現(xiàn)下滑，尤其是思域、型格、長安UNI-V、寶來、哈弗H6、凱美瑞終端銷量同比大降超30%。

縱觀燃油車TOP50榜，共12個(gè)品牌上榜。其中，豐田占9款，大眾占8款，吉利占6款，寶馬占5款，本田占4款，奇瑞、奧迪、奔馳、日產(chǎn)各占3款，紅旗、長安和哈弗各占2款。

排名第50位的車型為型格，月銷量為6000輛，比新能源車前50名的月銷量多出1500輛，月銷6000輛是燃油車2024年度的入門基準(zhǔn)線。

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