今日,10月第四周(10月21日-10月27日)新能源車品牌終端銷量出爐。
比亞迪第四周終端銷量再次突破9萬輛,預計其10月總終端銷量將逼近40萬輛,創(chuàng)歷史新高。10月新能源品牌前三大概率就是比亞迪、五菱和理想。
10月新勢力品牌前三大概率是理想、問界和零跑。小米第四周終端銷量已經(jīng)突破5700輛,10月終端銷量將首次突破2萬輛,進入榜單前五。
有了M03的助力,小鵬第四周終端銷量環(huán)比大漲24%,超越極氪逼近小米,首次進入前五。10月前四周小鵬終端銷量已經(jīng)達到1.68萬輛,預計其10月總銷量將逼近2萬輛。
▍新能源品牌榜:比亞迪10月終端量將逼近40萬輛
10月第四周,比亞迪終端銷量環(huán)比上漲6.7%,再次突破9萬輛達9.56萬輛。10月前四周比亞迪終端銷量已經(jīng)達到35.9萬輛,預計其10月的總銷量將達近40萬輛,有望再創(chuàng)歷史新高。
在新能源品牌TOP10中,銀河終端銷量環(huán)比大漲15.6%,穩(wěn)居第八。10月28日,銀河官方宣布,銀河E5上市85天,累計交付40000+臺,這一銷量數(shù)據(jù)證明銀河E5深受消費者的青睞。
繼10月第三周大漲后,特斯拉和吉利第四周的銷量有所下滑。其中特斯拉終端銷量環(huán)比大降超20%,再次被理想超越,排名跌落至第四;吉利終端銷量雖然環(huán)比下滑2.2%,但仍然超越問界,排名依舊保持在第五名。
理想終端銷量繼續(xù)下滑,繼10月第三周終端銷量環(huán)比下滑9.7%后,10月第四周銷量繼續(xù)下滑6.6%,但仍然位居榜單第三。10月前四周理想終端銷量達4.55萬輛,若疊加10月最后四天的銷量,理想10月總銷量有望再次突破5萬輛。
▍新勢力榜:小鵬大漲24%,逼近小米進入前五
在新勢力TOP10中,僅有理想和極氪終端銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑。其中理想終端銷量雖然環(huán)比下滑6.6%,但仍然穩(wěn)居新勢力榜首位。
小鵬、深藍和極狐終端銷量環(huán)比大漲超20%。其中,有了M03的助力,小鵬終端銷量大漲24%,超越極氪逼近小米,再次進入前五。10月前四周小鵬終端銷量達到1.68萬輛,預計其10月總銷量將突破2萬輛。
小米產(chǎn)能快速爬坡,10月第四周終端銷量達到5,700輛,穩(wěn)居新勢力榜第四。小米10月前四周終端銷量達1.97萬輛,10月總銷量將首次突破2萬輛大關。
深藍終端銷量環(huán)比大漲22%,再次突破5000輛,其銷量的大漲主要歸功于近期上市的兩款新車——深藍L07、S05的助力。
▍豪華品牌榜:寶馬、奔馳再次超越理想,雷克薩斯首超蔚來
在豪華品牌榜TOP10中,重返價格戰(zhàn)的寶馬和奔馳再次超越理想,再奪冠亞軍。奧迪終端銷量繼續(xù)下滑6.6%,排名穩(wěn)居在第四。
曾經(jīng)在第三周終端銷量大漲的特斯拉,第四周終端銷量再次出現(xiàn)大降,排名從榜首下滑至第五。
值得注意的是,雷克薩斯終端銷量環(huán)比大漲22%,首次超越蔚來位居第八。近期雷克薩斯全系正在大幅降價,ES、NX、RX最低優(yōu)惠8萬元,比如:目前雷克薩斯ES的指導價為29.69-48.89萬元,但終端最低售價已降至21.69-39.39萬元,部分車型的優(yōu)惠幅度最高達到9.5萬元。
目前,除了新能源品牌之外,BBA 等合資豪華車品牌紛紛采取 “以價換量” 的策略來搶奪市場。但是,這樣的現(xiàn)狀究竟可以持續(xù)多久呢?畢竟,遲早會有 “扛” 不住的時候。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:李艷嬌
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